Beiträge von corrado955

Die 300mm war ein ca Maß mit Reifen, Felge sollte so an die 230-240mm haben

fehler meinerseits.

Hüpfi: Danke die 3mm bezieht sich auf die Platte die so "Stark" ist.

3mm Platte die mit der entsprechenden Gradzahl geschliefen ist, unten 3mm oben ca 2mm oder so je nach Grad

Wenn Du bei der 1,5° auf 7,85mm kommst minus (mal übertrieben) ca 1,5mm Platte ergibt einen Spielraum von 6,35mm

turbojochen: Wie Dick sind den Deine Platten?

Bis jetzt mittig und ein wenig nach vorne verstezt, will aber noch tiefer das die Felge im Radkasten verschwindet bzw gleich ist.

Da ich nichts an der Karosse machen will ist dies die einzige möglichkeit für mich.

turbojochen: 2,5° bringt nicht viel? hab mir das mal aufgezeichnet bei einen Radius von 30cm sollte die 1° Platte 6mm bringen

bin mir aber nicht ganz sicher darum mein Thread

Wie Achszapfen umbauen?

Die Platten tragen 3mm auf

Hi zusammen, da mein Edition One für dieses Jahr mal auf 7,5x17 ET33 mit 195/40 unterwegs ist und es mit der Freigängigkeit

zur Radlaufkante hinten ziemlich knapp ist wollt ich mal Eure Tips hören.

Bräuchte an der Radlaufkante 5mm mehr Luft dachte an die 1,5°

Wer von Euch hat welche verbaut und kann was berichten

Dann bau Dir doch gleich einen Heizlüfter ein dann haste beide probleme gelöst, oder eine elektr. betriebenes Heizelement

Muß mal was sagen, wenn ich ein Auto neu Aufbaue sprich alles komplett neu mache Lager, Lack, cleane usw. dann verbaue ich einen Kabelstrang

der schon min. 10 Jahre alt ist und da eh schon mit Kabelbrüche usw zu rechnen ist?

Da kommt es doch auch nicht mehr darauf an das man 250,- Euro mehr investiert und vor sowas seine ruhe hat.

Natürlich wenn man das Auto dann nur für 2 Jahre fährt ist das kein Thema soll sich der neue Besitzer damit Ärgern.

Ich hab mein Corrado nun schon über 14 Jahren und kann ihn gar nicht verkaufen weil das Investierte Geld ich nicht mehr

erhalte den wer zahlt mir mal grob überschlagen 18.000,- Euro für ein Auto das nun 18 Jahre alt ist. Das ist ein Grund das

ich für mich gesagt habe darauf kommts nun auch nicht mehr an.

In der Nähe vom ABS Block müßte doch ein Loch sein zumindestens wars bei meinen Corrado so

(Von vorne gesehen rechts neben den Block)

Oder Du Bohrst Dir ein Loch wo es Dir passt.

Man lötet nicht außer es lässt sich nicht verhindern.

Wenn Du es richtig machen willst, weil die Kabel auch schon in die Jahre gekommen sind.

Dann bestell Dir bei www.kabel-schmidt.de die Farben und Querschnitte die Du brauchst

und hol Dir bei VW die Pins ohne Kabel und lass Dir nichts einreden von wegen die gibt es

nicht der Lagerrist soll richtig schauen und dann mach Dir einen komplett neuen Kabelstrang

und Du hast für Jahre deine Ruhe von Kabelbruch oder Kontaktfehler usw.

Ps: ein Gewebeband für KFZ gibt es günstig bei ebay oder Du bestellt einen Geflechtsschlauch

bei Conrad lass bloß die Kake mit Isolierband !!! (Gewebeband braucht auch bei Geflechtsschlauch)

Falls es der Fall sein sollte das Du mit elektik nicht viel Ahnung hast dann lass es sein, ich habe erfahrung

aber mir gehts mit der Zeit dann voll auf die Nerven hab aber nun schon den 4. Motorraum gemacht.

Bei mir war bzw. ist immer der der fertige Motorraum der nach mehr schreit.

Dann kanste die Ansaugbrücke auch vergessen.

Der PG Kopf hatt die Einspritzventile im Kopf und nicht in der Brücke

(Hätte interesse)

Wieso soll das einfacher sein von den Kosten ist es mehr.

PG Kopf und Ansaugbrücke kaufen

So muß man nur Ventile kaufen und Ventilsitz einschleifen passen 1:1

Wie geht das was wird da gemacht auch gerne über PN

Das Digilag ist bei mir noch vorhanden. Hab ihn nur letzen jahr mal kurz gefahren unter anderen auch als Hochzeitsauto

Beim Digilag ist nicht nur der Leistungsverlust sondern da steigt auch die Abgastemp. in einen kritischen Bereich.

Danke, der Corri hat auch viel Zeit, Geld und auch Nerven gekostet.

Soweit ich mich noch erinnern kann haben wir eine Hülse eingesetzt, muß gestehen die Brücke hat mein Brüder

bearbeitet auch zwecks Druckanschlüsse usw. ich hab nur die Kanäle bearbeitet und poliert.

Der 2E hat keine Natrium gefüllte Ventile, kannst aber vom G60 verwenden.

Hi, geile Sache die Du da auf die Beine stellen willst.

Du wirst aber auch noch ein paar Probleme bekommen (Digilag, Abstimmung)

Frage mich nur ob Du da jemals TÜV drauf bekommst ?!?

Mein Corrado ist auch ein 2E mit Turbo. Beweisfotos gibts unter www.Edition-Team.com

Fahre bzw hab auch Rothe Krümmer und K04 Lader verbaut.

@ r-18: Du hast ja auch keine Plusachse verbaut

Na klar, ich hau Dir beim nächsten Treffen eine auf den Kopf.

Dann weißt das ich es bin, und ich bin entschuldigt weil ich Dich vorgewahnt habe

Hi Mike, Danke das hört sich gut an. Dann kann ich meine Sensoren im Achsschenkel drin lassen und meine Corrado-Teile verbauen.

Die währen bestimmt bei der demontage kaputt gegangen.

Bin schon gespannt auf Deinen

Hi, bin gerade dabei meinen Edition One eine 14" Bremsanlage zu verpassen (Corrado 2,0l).

Da mein Edition ABS besitzt habe ich eine Frage!

Kann ich auch die neuen Sensoren benutzen die am Achsschenkel gesteckt sind (mit Zwischenkabel zum Dom),

oder muß ich die originalen vom Edition verwenden die nur am Dom gesteckt sind?

mfg

Ich sag nur Audi B4 da passt auch die G60 Drosselklappe

Mit einer Audi Ansaugbrücke wär es einfacher gewessen. Kein Schweißen an der Brücke und die Einspritzleiste

vom G60 passt mit kleiner anpassung.

Warum gibst Du das nun auf ??????????????

Hi Mike,

ne hab noch nicht nachgeschaut konnte noch immer nicht auf die Hebebühne

meiner hört sich genau so an wie Du es beschrieben hast, leider finde ich es

für meine Tochter dann auf den Rücksitz etwas zu laut.

Muß mal bei VW nachfragen vielleicht können die laut FIN was rausfinden, falls

das so passt mit den Schalldämpfer werde ich mir mal eine neue besorgen event.

noch mit zusätzlichen VSD.

PS:hier gehts rein um das Gehör meiner Kleinen, mir gefällt es auch