Beiträge von Grummelz

so also, die werksatt hat den unterdruckschlauch zum zündverteiler hin erneuert, der hatte wohl ein loch.
der hallgeber selbst wurde von der werkstatt getestet und ist ok.

glaube aber irgendwie nicht dran das der fehler jetzt weg ist

sorry für 3 fach post aber heute morgen war wieder das problem mit dem "blockierenden motor"

kann sich einer diesen fehler durch ausfall der zündanlage begründen?
der wagen sollte heute eig in die werkstatt, nun steht morgen der nächste versuch an.
mfg.

grade war wieder die gleiche scheisse, drehzahl ging wieder gegen null und anschließend ging sie hoch, diesma is er aber immer an geblieben.
langsam hab ich die schnautze voll...

hi
also wie gesagt ich habs jetzt erstmal mit dem zündschaltmodul probiert, bis jetzt läuft alles.
wenns daran nicht liegt kanns ja nur noch der hallgeber, oder der kabelbaum sein (den hab ich aber soweit es mir möglich war gecheckt)

das anlasserproblem ist jetzt auch noch nicht wieder aufgetreten, zu frühe zündung könnte durchaus sein, aber wodurch soll die zu früh sein?
ich mein nachdem das das erste mal aufgetreten war hatte ich 3 wochen ruhe und er ist astrein gelaufen!
dann müsste ja schon irgendwas locker sein sodass sich die zündung verstellt.

werd die zündung aber nochmal vom fachmann überprüfen lassen (hab keine pistole)
die tipps (schlauch dran, temp geber ab) werd ich mal vorsichtig an den meister weitergeben

mfg

so also batterie ist jetzt ne neue drin, die alte war nicht mehr ganz so gut (aber auch nicht ganz so schlecht) und das zündschaltmodul hab ich auch gegen ein anderes vom schrotti getauscht
werde dann mal sehn obs was hilft!

mfg

was meint ihr soll ich zuerst tauschen, hallgeber oder zündschaltmodul?
zündschaltmodul hab ich ja neulich erst getauscht aber das teil könnte ja auf defekt sein.
lohnt sich nen hallgeber vom schrotti?

wenn ich den hallgeber wechel, muss ich dann den ganzen verteiler wechseln oder krieg ich den hall ic auch einzeln?

ja das scheint mir logisch, denke das wirds sein das kein funke kommt, erklärt auch die fehlzündungen die kommen wenn dann doch ein funke kommt.
das schaltgerät hab ich getauscht gegen ein teil vom schrott, nich das das teil was ich da geholt hab auch einen weg hat.
wenn ich den hallgeber wechel, muss ich dann den ganzen verteiler wechseln oder krieg ich den hall ic auch einzeln?
der kabelbaum vom hallgeber zum schaltmodul ist übrigens auch OK, den hab ich damals durchgemessen.

was das ganze aber nicht erklärt ist das die drehzahl hoch geht, oder glaubst du das irgendeine reglung eingreift und der fehler dadurch kommt

ja genau
schau dir mal das video an, das is passiert wärend ich gefahren bin
komischerweise hat sich die drehzahl wieder gefangen als ich AUF die kupplung gestiegen bin

normalerweise müsste doch auch der motor durch den schwung vom wagen weiter drehn.
das zündschaltgerät ist grade erst erneuert worden da das alte defekt war (war auch ein toller fehler)
wie kann ich den hallgeber noch prüfen? (mit dem mittleren da auf masse tippen funktioniert ohne probleme, sprich ein funke kommt - wobei der fehler ja nicht immer da ist)

das mit der hülse werd ich prüfen

drosselklappenpoti hab ich ja nach ruddies liste durchgemessen, das schein ok zu sein

zündzeitpunkt werd ich überprüfen lassen

hab auch noch ein video kurzes gemacht von der fahrt die ich beschrieben hab, direkt am anfang sieht man wie die drehzahl auf null ist und ich dann aufs gas getreten hab und er wieder lief und nachher noch etwas rumgespackt hat
http://www.youtube.com/watch?v=cQZy-k_m83k

hi
mittlerweile hab ich den vergaserflansch und auch den defekten schlauch erneuert.
der motor lief danach deutlich besser und ich hatte auch 1 woche garkeine probleme.

dann gestern nach ca 60km fahrt plötzlich das gleiche was ich schon am anfang schilderte:
fehlzündungen ohne ende und die drehzahl hopste hoch und runter, bin so gefahren das ich bei ca 1500upm gefahren bin, die drehzahl sprang dann hoch auf 3000upm und runter bis auf null!
das ganze ging so weit der die drehzahl auf 0 geblieben ist (ich merke an: wärend der wagen gefahren ist!!) der wagen hat dann auch garkein gas angenommen
nach wenigen sekunden hab ich dann 2 mal fest aufs gaspedal getreten, da ging die drehzahl wieder normal hoch und hat sich kurz wieder auf normales level eingestellt. dann wieder das gleich hoch runter hoch runter und er blieb wieder bei null. hab dann die kupplung getreten und siehe da -> drehzahl geht auf die leerlaufdrehzahl.

das ging dann noch ein paar mal hin und her dann wars wieder in ordnung und ich konnte die letzten 4km ohne probleme fahren.

irgendwie schien es mir so als wäre wieder eine blockierung, wie ich sie beim anlassen habe

bin um jeden tipp den ihr mir geben könnt dankbar!
wenn ich in die werkstatt fahre wird der fehler eh nicht auftreten und die werden vermutlich auch nix finden

mfg

also leerlauf problem schein gefunden: vergaserflansch defekt, unterdruckschlauch am bkv defekt.

zum vergaser: den vergaser hab ich vor 1 woche noch nach ruddies liste komplett durchgemessen und überprüft, lediglich die messungen zu deren durchführung eine unterdruckpumpe erforderlich war konnte ich nich durchführen

zzp war glaub ich 18° vor (hab ich mir jetzt aber nicht genau behalten)

auf jeden fall gilt es jetzt nur noch den fehler mit dem schwehrgang zu finden.

wie gesagt vor 3 wochen war exakt das gleiche, ist einmal aufgetreten und nachdem er dann lief ist er auch die 3 wochen ohne murren angesprungen.

ich denke das wir lima (die hab ich ja vor kurzem neu gemacht) und wapu als ursache der blockierung ausschließen können oder? (da würde doch nur der keilriemen durchrutschen, kann mir kaum vorstellen das durch den keilriemen eine so hohe kraft ausgewirkt werden kann das der gesamte motor blockiert)

wenn ich den anlasser ausbaue und storm drauf gebe kann ich dir garantieren das der läuft -> sporadische fehler sind was tolles

kann es vielleicht mit dem ausrücklager zusammenhängen?

hi leute

nachdem das problem mit meinem defekten zündschaltmodul behoben ist kommt nun ein fehler nach dem anderen.

gestern hatte ich erneut exakt den gleichen fehler den ich auch hatte nachdem ich das defekte zündschaltmodul ausgetauscht hatte.

beim auto handelt es sich um einen jetta 2 bj 90 1,6L 70PS mkb PN

zum fehler:

beim anlassen dreht der anlasser einige anlasserumdrehungen ganz normal bis er auf einmal blockiert oder sehr sehr schwehr läuft.

nach einigen versuchen war natürlich die batterie leer

hab dann jemanden kommen lassen der starthilfe gegeben hat -> gleiches problem.

habe dann noch ca 10x probiert und auf einmal kahm er

hab beim anlassen gas "gepumpt" (das hab ich aber auch schon bei den vorherigen versuchen teilweise versucht) und er sprang an und lief wie am ersten tag. nach einigen metern fahrt um die batterie etwas zu laden hab ich den wagen abgestellt und wieder gestartet, das ging wieder ohne probleme.

wie gesagt diese problem war jetzt zum 2ten mal im abstand von 3 wochen.

ein fehler lies sich bisher nicht feststellen da der wagen ja plötzlich lief

ich hab von der ganzen geschichte mal 2 videos gemacht, beim ersten video sieht man aus sicht des fahrers wie er blockiert.

http://www.youtube.com/watch?v=O3oSwvBSGWk

beim 2ten video aus sicht des motorraums wo er nach dem 2ten startversuch lief

http://www.youtube.com/watch?v=DTPRO8pJLXY

einen weiteren fehler liste ich hier mal auf, nicht das beides zusammen hängt.

ebenfalls sporadisch bricht mir die drehzahl beim fahren ein, also ich fahre z.b. mit 50 kmh, drehzahl ist bei 3000 upm (nur um ein beispiel zu nennen) und auf einmal fällt die drehzahl schlagartig auf z.b. 2000upm. entsprechend ist dann auch keine leistung da.

das ganze spielchen geht so weit das er so weit abfällt das der wagen ausgeht.

von der frequenz her würd ich sagen das die drehzahl so 1-2 mal pro sekunde abfällt (evtl. weitere zündungsprobleme?)

folgende teile sind überprüft (und OK), bzw erneuert worden:

zündverteilerkappe neu

zündverteilerfinger neu

kabel zündspule zu zündverteiler neu

zündschaltmodul -> kabelbaum wurde ebenfalls gemessen und ist ok

zahnriemen / steuerzeiten ok

anlasser ist ca 1 jahr alt sollte ok sein

batterie ist ok

kabelverbindungen zur batterie ok

lichtmaschine wurde vor ca 5 wochen von einer valeo zu einer bosch (mit neuem regler) ausgetauscht -> könnte das vielleicht zum fehler beitragen?

bitte alle ideeen hier rein

mfg

Hi Leute,

ich wollte heute meine hinteren elektrischen Fensterheber einbauen doch leider bin ich schon sehr schnell auf ein Problem gestoßen.
Laut meinen Informationen sollte sich der mechanische Heber 1 zu 1 mit dem elektrischen tauschen lassen doch leider war das nicht möglich.
Der EFH-Motor hat eine völlig andere Position als die Kurbel bei den mechanischen Hebern.

Auch sonst sehe ich keine möglichkeit die EFH-Motoren an einer anderen Stelle anzuschrauben.
Zur verdeutlichung habe ich ein Foto geschossen

Leider weis ich noch nichtmals welcher elektrische Heber für welche Seite ist.
Auf dem Bild seht ihr in der mitte den originalen Mechanischen heber (hinten rechts) und links und rechts daneben die beiden hinteren elektrischen Heber.

Also, wie kommen die verfluchten teile da rein ??
Evtl. hat ja einer von euch - edit von Eddie - das gehört hier nicht rein!!! am start und kann schnell ein Screenshot machen? Wäre auf jeden fall geil wenn mir da einer helfen könnte, dann kann ich morgen alles fertig machen!

Gruß Simon

hi leute
ich hab ein problem mit der elektrik von meinem jetta 2 (neue ze)
und zwar habe ich keine 12V am zigarettenanzünder!
die sicherung ist ok, strom für beleuchtung kommt auch an aber der eigentliche strom für den zigarettenanzünder fehlt.
die buchse selbst ist ok, der strom fehlt auch schon am kabel das an die buchse gesteckt wird!

sitzt irgendwo noch ein relais oder sowas?
muss den anzünder unbedingt morgen wieder zum laufen bringen!
bin um jeden tip dankbar!

gruß simon

ja das müsste man dann sehn was man alles neu macht, klar, es macht sinn diverse teile beim umbau direkt zu tauschen weil man eh schon dran ist aber ob es immer neu gemacht werden muss ist halt fraglich. wenn man jetzt her geht und macht gängige sachen wie steuerketten, spanner, gleitschienen, bremsen alle lager evtl zkd usw neu ist man ja schon 3000€ allein für die verschleißteile los.
zunächst sollte erstmal nur das nötigste gemacht werden da ich momentan zivi bin und somit der geldhahn zugedreht ist.
fahrwerk habe ich ein gewindefahrwerk von supersport, meinen informationen zufolge reichen da neue federn die die traglast erfüllen.
warum meiste unbeding die plusachse? ich wollte zunächst auf jeden fall 4x100 behalten (meinen infos zufolge geht das wenn man auf die plusachse die g60 (?) bremsen montiert) da ich dafür erst letztes jahr neue felgen (mit zr bereifung) gekauft hab.

sachen wie z.b. den tacho einbauen und solche mitunter zeitintensiven "kleinigkeiten" kann ich aber auch selbst machen, wie gesagt mein hauptsächliches problem ist der nicht vorhandene platz.

was meinst du mit "Da musste erstmal einen finden, der dir so Sachen garantiert...." ?

gruß simon

Zitat

Original von der stefan
Kein Bock mehr auf modden?

ne mein case ist seit 5 jahren unverändert wofür hat man jetzt ein auto!
@vwcruiser klar kann man das mit normalem werkstatt stundenlohn kaum zu nem humanen preis anbieten, das ist eher was für jemanden der hauptsächlich spaß am schrauben hat und dem es nicht nur ums geld geht.
preislich hab ich keine genauen vorstellungen, habe allerdings einen der den umbau inkl. material tüv und rechnung für ca 2800 macht! nur ist das gerüchten zu folge so einer der ziemlich viel um die ohren hat und in folge dessen andere sachen nebenbei macht und den wagen dann ewig stehn hat bis er fertig ist.

@pierre kannst mir ja ma ne pn schicken was du dir ungefär vorgestellt hast!

Hi Leute,
da ich insbesondere wegen Platzmangel und zweitrangig wegen Wissensmangel nicht ran komme suche ich jemanden der mir im Raum NRW (KFZ steht in 57462) meinen Jetta 2 1,6L PN (Bj. 10/90, neue ZE) auf VR6 oder 2.0L 16V umbaut.

Wer Platz Lust und Kenntnisse hat möge sich bei mir per email (grummelz-at-gmx.de) melden!

Gruß Simon!

also die originalen gehn ja bei ebay im moment um 250€ weg, die würde ich lieber investieren statt mich mit diesem nachgemachten scheiss herumzuärgern. alleine schon die univeralen zentralverriegelungen, wie ich mich damit schon rumgeärgert hat *grr*
die universalen kähmen für mich auf keinen fall in frage!