Beiträge von Markus

Bei den alten Pumpen haben sich Pumpe und Geber die Masse-Leitung geteilt.

Ja ich hatte sie als Frontsystem ins Auge gefasst. Mich hat der Preis halt angesprochen, und von Teufel hört man echt viel gutes (zumindest auf Home-Cinema-Sound bezogen).

Was wäre als Frontsystem denn empfehlenswert und preiswert zugleich...

Habe durch Zufall auf der Seite des Heimkino-Lautsprecherherstellers Teufel Lautsprecher für Car-Hifi gibt.
Es dreht sich um das System AM 160 : http://www.teufel.de/de/Zubehoer/AutoHiFi/

Hat jemand so ein System? Ist dies gut?

Wie prüft man, ob das Gelenk kaputt ist?

Die S3 Wellen haben keine Tilgergewichte

Wenn das Lager kaputt ist, hat es in jedem Fall Spiel?

Ich denke ich werde das Lager jetzt demnächst wechseln, kostet jedenfalls nicht so viel wie ein neues Außengelenk. Wobei ich aber doch das Gefühl habe, dass die Welle in diesem besagten Gelenk mehr Spiel hat, als auf der anderen Seite. Eventuell Lager und Gelenk defekt?

Ne, nur Lose kaufen, der Golf wird dann unter alle Teilnehmern, die ein oder mehrere Lose gekauft haben verlost
Aber es wird nicht nur der Golf verlost, sondern auch noch eine Menge anderes interessante Dinge

Achte aber drauf, bei den meisten Set fehlt das Relais.

Danke, das Relais will ich ja auch nicht selbst bauen, aber auf deinen Bilder steht ja die TN .. Danke...

Ja ist der gleiche Satz wie der fürn Golf 4. Das wird nur zwischen dem Warnblinkerschalter geklemmt. Dafür müssen ein paar PINs umgepinnt werden.

Okay, das ist ein Argument. Bei VW kostet der Satz 35€ bei Kufatec (ohne Relais, also nur der Kabel-satz) 22,95€ ... Das finde ich echt sehr teuer!

Trotzdem würde ich das gerne selber machen

Den habe ich auch schon gesehen, aber der wäre mir viel zu teuer. Würde das gerne selbst bauen. Also nur das Relais dafür kaufen + passenden Sokel und den Rest halt selbst machen. Kostet dann hinter sicher nur knapp die Hälfte.

Gibt es dafür einen passenden Schaltplan?

Hat wer die TN vom Relais?

Okay, das werde ich mal prüfen. Nur komisch ist, dass dem TÜV-Prüfer das defekte Lager (wenn es das ist) vor 2 Wochen bei der HU nicht aufgefallen ist

Was könnte es denn noch sein?

Was wird für eine Nachrüstung des Komfort-Blinkers im Golf 4 benötigt und umgebaut?

Was ich noch dazu sagen wollte, das Radlager ist neu gekommen, wo ich auf die Plusachse umgebaut habe. Aber wenn es durch die Seitenkräft kaputt geht, dann wäre ich beruhigt, wenn es nur das ist. Wie prüft man, ob das Lager hin ist?
Wie macht sich ein defektes Außengelenk bemerkbar? Wie wie stark darf das Spiel der Welle im Außengelenk sein?

Habe folgendes Problem, was irgendwie immer schlimmer wird.

Ausgangslage:
Wagen: Jetta 2
Achse: Plusachse Golf 3 VR6
Motor: 1.8T APX
Getriebe: 6-Gang, 3-Wellen DQB
Antriebswellen: beide vom S3, gekürzt
Fahrwerk/Bremse: H&R Gewinde/S3 Bremse

Zu erst hatte ich nur die linke kurze Welle gekürzt gehabt, aber anscheinend hatte die rechte Welle zu wenig Spiel. Daher habe ich diese Welle vor kurzem 20mm kürzen lassen. Wenn das Außengelenk jetzt in der Nabe steckt, dann kann ich es mindestens 25mm zurückdrücken. Sollte eigentlich genug Spiel haben, jedenfalls habe ich gleiches Spiel auf der linken Seite. Gekürzt habe ich die Welle, da ich in links Kurven und beim Einfeder brummen und starke Vibrationen im Vorderwagen hatte. Bei Geradeausfahrt und beim Einfedern ist nun auch alles okay. Nur in links Kurven ist immer noch ein sehr starkes und raues Brummen und Poltern wahrzunehmen.
Zusätzlich ist nur vor ein paar Tagen noch aufgefallen, dass wo mir das rechte Vorderrad auf nasser Fahrbahn beim Anfahren durchgedreht ist, hat es richtig geschlagen, fühlte sich so an, als wenn das Rad kurz abhebt und wieder aufsetzt, und danach wieder abhebt, usw. Sehr merkwürdig.

Kann es sein, dass mein Außengelenk kaputt ist? Da ist erst einige Kilometer mit einer zu langen Welle gefahren bin?! Oder hat das Radlager einen weg? Was könnte es noch sein?

Termin wurde vereinbart: 14. Juni 2009

Zitat

Original von Jettadeluxe
Gabs da nicht neulich auch noch was von wegen: Motor darf nicht älter sein als Karosse?

Ach ja genau, das kommt erschwerend auch noch dazu.

Wenn der Motor nicht die Norm einhält wie der Wagen in dem er eingebaut wird, schon

Ich glaube wir sollten uns hier nicht darüber unterhalten, wie carblacks Golf aussieht, sondern ihm eher helfen, wie er aus seinem 9A mehr Leistung rausholen kann.

Mir fällt dazu nur das klassische Saugertunig ein: Nocke, Kopf bearbeiten, Ansaugbrücke und Einlass bearbeiten, Auslass bearbeiten, guter Auspuff, und zum Schluss eine ordentliche Abstimmung.

Kabelbaum sollte auch kein Problem sein, sollte nur ein 4er sein, der auf CAN-Bus verzichten kann.

Motorhalter beifahrerseitig könnte ein Problem sein, musste man schauen, ob der VR6-Rumpf die Anschraubpunkte besitzt.

Getriebe können alle V6 und V5 genutzt werden.