Fertig ja und auch schon wieder draußen (hab jetzt 4er Abrett eingebaut). Hatte ich die komplette letzte Saison drin das Teil. Ist halt mit GFK drangearbeitet.
Ist sehr tief, ging aber ... hab damit mein Notebook bedient. Obs was für DVD schauen ist, weiß ich nicht.
Edit : ja war ein 7"
Hier so habe ich das mal in Jetta mit 3er Brett gebaut:
Beim Jetta hinten die Halter für die GL-Stange zweckes anstehender Lackierung abgebaut, also einfach mit den Schraubendreher die beiden Kunststoffbolzen mit einem kleinen Hieb in die Karosserie drücken wollen. Im Kofferraum die Hand hingehalten, damit die Bolzen nicht hinter das Seitenblech am Radhaus fallen. Also Schraubendreher angesetzt und mit der rechten Hand nen Hieb drauf. Bolzen mit Wucht raus, und der Schraubendreher hat sich in meinen linken Mittelfinger gebohrt :-o! Hat schweinemäßig geblutet und der Bolzen liegt wohl immer noch irgendwo in der Karosserie!
Keine Ahnung, weil beim 4er wird die Hupe nicht über den Schleifring angesteuert, sondern über diesen Kabelring, also dieses Teil wo die Kabel drin aufgedreht sind. Darin sind auch die Kontakte für den Airbag. Ich weiß nicht ob der Ring vom 3er passt, weil da der Hupenschleifkontakt dran ist. Denke aber eher nicht.
Und außerdem wirst du die Blinkerrückholung nicht realisiert kriegen, weil das auch an diesem Kabelring mit dran ist.
Hier das Teil zwischen Lenkstockhebel und Nabe...
Hier noch ein besseres Bild von dem Ring:
Nein, die Verzahnung passt 1:1. Ich weiß das, weil ich selbst die komplette 4er Lenksäule eingebaut habe und während des Umbaus noch kein 4er Lenkrad hatte. Also habe ich ein 2er draufgesteckt (neue Verzahnung). Aber die Blinkerrückholung und Hupe ist vom 2/3 zum 4er hin ganz anders.
Doch das passt! Nur funktionier dann Hupe und Blinkerrückholung nicht mehr!
So, bin mal so frei und mach mal etwas Werbung für die Jungs des VW & Audi Teams Bad Zwischenahn e.V. ...
WOCHENENDTREFFEN vom 04. bis 06. August 2006 !!!
Hier deren Seite: http://www.vw-audi-team-badzwahn.de/
Hier der Flyer: http://www.student.uni-oldenburg.de/bianca.behrens/flyer.pdf
Also unser Club wird ab Freitag da sein (ich auch, habe Freitag schon Urlaub 
), unser "Geheimnis" aufbauen ... und dann gehts auch schon los. Denke wir werden vollzählig an Ort und Stelle sein!
Und ich kann nur sagen, das Treffen ist echt zu empfehlen! Top Autos, Platz ist auch okay und die Parties sind der Hammer
Schau mal hier: http://www.netzlaff.de/index.p…tta_projekt&subCatalog=55
Meiner war komplett leer und wurde von innen auslackiert!
Und ja, die Schrauben sind teuer! Ich weiß ja nicht das ihr unter "sind ja nicht so teuer versteht" .. aber 8,50€ pro Schraube sind echt nicht günstig!
Also min 1.8T hat die Fehler auch, ist der APX, läuft aber keinenfalls im Notlauf!
Denke auch nicht, dass man die Fehler rausbekommt!
@ G316V : Mich würde mal interessieren was nun draus geworden ist! Hast den Kopf mal runtergenommen? Und was hat sich ergeben?
Dann würde ich den Baum vom Patty alte ZE nehmen und fertig! Ist halt einfacher!
Bei eBay sind auch oft welche für G oder nicht G mit grüner Tönung und Blaukeil. Habe selbst da eine gekauft und auch verbaut. Hat nur 65€ gekostet
Also hat dein Wagen noch die alte ZE? Ich persönlich würde dann den Wagen auch auf neue ZE umrüsten!
Oder du besorgst dir für den neuen Motor den Kabelbaum für die alte ZE... ist auch noch eine Möglichkeit. Dann hast du aber evetuell das Problem, dass einige Stecker nicht passen, weil die Anschlüsse neue ZE am Motor anders sind wie die vom alten. So war das bei meinem PL alte ZE auch, dafür habe ich mir dann den neue ZE Kabelbaum besorgt, weil mein Wagen die neue UE schon hatte.
Das kann man gar nicht so feststellen, das war bei dem Motor auch so wo sich die Pleullagerschale aufelöst hat. Das hört sich wirklich so an, was wäre da im Kopf was kaputt. Deswegen haben wir auch erstmal den Kopf runtergenommen, Hydros raus und dann die Ventile raus um nach den Federn zu schauen! Nichts zu finden. Also wir dann die Ölwanne runter hatten und dann an den Pleul das Spiel kontrolliert hatten, war uns einiges klar geworden.
@ Bacardybreezer : Sehr sinnfreier Beitrag!
Das Klackern kann auch von der Kurbelwelle kommen. Das hatte ich gerade bei nem Kumpel, bei dem haben die die beiden Lagerschalen an einem Pleul zerlegt. Das hört sich auch so an wie defekte Hydros
Ja wie schon gesagt, ist von Motor zu Motor und BJ zu BJ immer unterschiedlich.
Nur bei einem den ich kenne ist, dass beim Golf 3 TDI BJ 97 der AFN und der AHU den gleich Kabelbaum haben, aber beim 2er denke ich nicht.
Ja stimmt das kann auch noch sein, schau mal ob in der Teilenummer eine 919 (ohne CAN) oder eine 920 steht (mit CAN), weinn 920, dann kannst du den Tacho nicht verwenden. Was genau ist denn das für ein Tacho? Mit FIS oder ohne, große oder kleine MFA? Kannst mal die gesamte Teilenummer posten?
Ja wie sehen denn die Stecker aus, die hinten an der Relaisplatte sind? Alle von der Form her gleich nur unterscheidelich von der Anzahl Pins und alle schön nebeneinander (-> neue ZE)? Oder sind das verschiedene und unförmige Stecker die quer über die Rückseite verteilt sind (-> alte ZE)
Hier mal ein Bild von der neuen ZE von hinten:
Na klar habe ich ABS im Jetta (bei 225PS sollte man das haben, sicher ist sicher!!!) ... Dementsprechend habe ich auch eine ABS-Leuchte. Leg das Signal einfach auf Masse oder +12V (je nachdem was das KI benötigt) und fertig. Ist ganz einfach.
