Beiträge von Golf_GTI_16V

hallo Leute! Ich habe ein RIESEN Problem ich hoffe ihr könnt mir helfen! und zwar nach meinen Unfall hab ich beschlossen noch mal einen 16V umzubauen und einen 2er zu fahre! also Golf her Motor her und umbauen! Motor mit so ein Hohn Ding durchgehohnt, Kolben zum Ultraschall, neue pleullager rein, alles gut zusammen gebaut! Motor in den Golf(inkl. Benzinpumpe am Unterboden) alles angeschlossen eingemacht, läuft wie ein bulldog war aber die zündreihenfolge! jetzt alles richtig angeschlossen und der läuft SEHR SEHR UNRUND! http://www.youtube.com/watch?v=CkA1W2iCBM4 hier mal ein Video auch wenn mein Kollege rein schreit (Gampert, ist ein Bier bei uns:D) viell. kann mir einer weiter helfen, ich sitz schon ganz oben auf der Palme, die Kerzen hab ich vor meinen Unfall neu gekauft, Zündkabel auch Filter ist auch neu, ZZP auch eingestellt wo er mal so eine halbe min. auf 800U/min lief! was kann es denn noch sein???????? alles mit Bremsen Reiniger eingesprüht, keine Veränderungen soweit ich es höre! Wäre echt erleichtert wenn mir einer helfen könnte da er noch auf Böckchen steht weil ich noch andere Sachen(auspuff, bremsen, fahrwerk.....) umbauen muss! also auf Straße noch nie Gefahren!

servus aller seitz!

ich will meine spritzwann raus machen von einen Golf 2!

was soll ich mit der schlüsselnummer machen?

ist da noch wo eine eingestanzt oder mus s ich die umschweisen??? ZB: in den fußraum oder so!

Würe mich über eine antwort sehr freuen!

ne ich hab ja nur noch den motor da! weil ich den gebraucht gekauft hab! REIN den motor!

eine frage! ich hab den PL gehabt! denn einen unfall gebaht! jetzt wollte ich auf turbo umbauen aber leiter wird das eine längere geschichte zwegs geld! jetzt hab ich noch einen 16V motor da stehn! weis aber nicht was der vür ne ZE hatte! neue oder alte! hab noch einen alten und nen neuen kabelbaum da! in dem auto is die neue also wollte ich die neue auch verbauen kann ich die einfach anschliuesen wenn der auch die alte hatte? was ich nciht weis! und auf alte will ich auch nicht umbauen da ich ja auch noch auf turbo umbauen will! und wollte jetzt die KE fahren weil digifant will ich erst umbaeun wenn ich auf turbo umbaue! wegen einstellen!

wie sieht das aus! kann ich an einen 16V pl motor mit K24/7000 lder nenen bastuck fahren oder lieber selber einen bauen?

kann ich erst mal ne zeit(2-3 monate) mit 60mm federn und orginal dämpfern die zeit überbrücken? ohne eintragen bis ich mir ein richtiges kaufe!????

eine frage, die kurbelwellenlagerhalter also die wo die kurbelwelle haltn, macht das wass wenn mann die vertauscht? da mir 3 rundergefallen sind, die eine gehöt in die mitte ist klar mit den anlaufscheiben aber die anderen 2 bin ich mir nicht sicher! kann mir einer weiter helfen??

kg60 danke für den link! ist super der link!

und noch ne frage! is für mein jetztigen stand!

ein kolege von meinen kollege kann ultraschalreinigen! kann ich den vill meinen motorblock mit geben?? ist nichts mehr drin auser die ölspritzdüsen! passiert da was???
danke für die antwort!

hab ich oben doch schon rein!!!!

16v turbo umbau

es wurde nur auf andere motoren(beispiele) verwiesen

und geb mal spasshalber in der suche(oben rechts) "16V turbo" ein!

sorry das ich so bin will ich nicht aber ich hab schon zich anschisse bekommen!

ich geb dir einen tip! schreib da drin nichts bevor du das tehma durchgesen hast! sonst bist der depp vom dienst hier und bekommst nur anschisse!

ein baar infos hab ich mir schon rausgeschrieben! wenn du willst können wir uns ja mal zusammenschreiben!

ich misch mich jetzt auch mal ein! wieso bekomm ich gleich sau dumme antworten wenn ich im 16V tubo tehma fragen stell und hier wird ein neues auf gemacht wo es in dem 16v turbo umbau
schon 10000 mal beschproschen wurde????? :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r

hallo`????

hey noch mal ne frage! was sind bessere einspritzventile? hätte welche vom audi S2 oder halt die in ebay mit 440 ccm bei 3 bar für 185 euro! die S2 haben bei 3 bar 345 ccm dann müsste ich die so um die 4 bar fahren damit ich die 440 ccm hab! oder?

Zitat

Original von arcox
Wir sind doch nicht auf der Flucht! Nimm dir ruhig Zeit zum Schreiben

Also, du hast einen Kabelbaum eingebaut, von dem an einen Stecker 11 Kabel gehen (müsste demnach U2 sein) und an den anderen 10 Kabel (wäre dann U1) gehen? Und der war aus nem Golf 2 oder nem Golf 3?
Denn 10 kabel an U1 hast du nur, wenn auch der Geschwindigkeitsgeber beschaltet ist (vgl. DIGIFIZ oder G3 ohne Tachowelle).

Den Kabelbaum an den Stecker V von der ZE (4-polig vom MFA-Lenkstockhebel) hast du dran und auch schon durchgemessen?

Was mich wundert ist das mit dem Pfeil. Ich dachte, den sieht man immer? Das ist schon sicher ein Tacho mit MFA (ist aus einem G2 oder G3?) - hat also, falls Golf 2 Tacho, den Unterdruckanschluss an der Rückseite?

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genau wie oben beschrieben, und der kabelbaum hab ich von einen golf 2 wo ich geschlachtet hab! und da ist der alte tacho auch gegenagen! aber leiter hab ich den schon vor längern verkauft! also hab ich mir alles neu besorgt(tacho,hebel)

der kabelbaum vom schalter geht wie gesagt auf V! hat von unden nach oben durchgang! also kein kabelbruch!

Tacho ist vom golf 2 mit underdruckanschluss! an der hinderseite halt

und unden sind viele pins weis aber jetzt nicht wieviel genau!

FEHLER GEFUNDEN!!!!!!
Tacho war an der platine eine leitung durchgeprant oder so!
bilder hab ich geamcht!
hab ein kabel eingelötet und geht gleich! hab noch am V stecker 2 bins umgelegt, 1 und 2 hab ich getauscht! muss ich aber wieder ändern! da ich gedacht hab das past nicht!
aber danke für eure hilfe!
http://img14.imageshack.us/img14/834/dsc02049l.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/9991/dsc02050y.jpg

naja ich hab einen abgeschnittenen kabelbaum mit bekommen! da hab ich gesagut und genau den kabelbaum hab ich da in ganz! ok waren so 21 pins am tacho stecker 10 kabel an einen ze stecker und an den anderen sind es 11 kabel

hab wie gesagt den atcho kabelbaum und den wischerhebal/blinkerhebel getauscht! und angeschlossen!

wichtig!

hab jetzt meinen mfa tacho und den hebal angeschlossen! aber der tacho läst sich nicht umschalten! ist nur die uhr zu sehn! und nichts anderes! wenn mann ihn nicht schalten kann sieht mann doch keinen pfeil oder? und wenn man weiter schaltet sieht mann erst den pfeil wo er steh! richtig?

ich weis nicht mehr weiter! wenn ich den stecker am hebel durchmessen und drück hat er durchgang!

was kann des sein`?

FEHLER GEFUNDEN!
Tacho war an der platine eine leitung durchgeprant oder so!
bilder hab ich geamcht!
hab ein kabel eingelötet und geht gleich! hab noch am V stecker 2 bins umgelegt, 1 und 2 hab ich getauscht! muss ich aber wieder ändern! da ich gedacht hab das past nicht!
aber danke für eure hilfe!
http://img14.imageshack.us/img14/834/dsc02049l.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/9991/dsc02050y.jpg

eine frage weil ich das gefunden hab ohne was neues auf zu machen!!!

hab jetzt meinen mfa tacho und den hebel angeschlossen! noch ein 90er RP motor aber der tacho läst sich nicht umschalten! ist nur die uhr zu sehn! und nichts anderes! wenn mann ihn nicht schalten kann sieht mann doch keinen pfeil oder? und wenn man weiter schaltet sieht mann erst den pfeil wo er steh! richtig?

ich weis nicht mehr weiter! wenn ich den stecker am hebel durchmessen und drück hat er durchgang!

was kann des sein`?

aber wenn mann keienn rechtschutz hat is das doof!!!! :-r

besser

den brief hab ich acuh bekommen! alles scheise! am besten rauf fahren! und ach ihr wist schon

naja wie auf dem bild ist er halt! und ich wil ihn ja nicht so teif haben! aber mal sehn! vill geb ich ihn noch ein zentimeter :D:D:D