Beiträge von Golf_GTI_16V

hat jemand mal ein baar bilder wo einer einen G60 digi auf dem 16V pl baute? will auch umbeuen und will mich mal damit auseinander setzen! und wenn ich viel lese können bilder doch viel sagen! wäre super!

ja was ist der underscheid zwischen den 2 stoffen? nur weil der eine die streifen haben is der mal schnell35 euro pro meter?

und kann mir mal einer ein bild rein stellen wie die original verkleitungen vom gti ausschauen? also mit dem stoff? weil ich mir welche zusammenbauen muss da ich die für den 5 türer gti mit dem stoff nichts finde! wäre sau net! das ich da viel mal ein bar meter bestell und meine verkleitungen überziehe!

Servus! Mach mal per pn en sehrguten Preis brauch ihn Mitte der woche, muss noch Spur alles einstellen lassen und Au machen und am 22 hab ich voll Abnahme! Wäre super!

hab auch e frage! hab auf G60 bremsen umgebau aber immernoch 90 PS HBZ und BKV drin reicht das aus erst mal den motor eintragen zu lassen? weil ich auf die schnelle keinen 22er HBZ her bekomme! habe den 20er drin und gibt es einen anderen BKV als den vom 90psler? das is ja auch schon 9" oder?

tach! habe ähnliches problem!

hab von 90 ps auf 16v umgebaut, motor lief.
Bin in die halle mal kurz motor gestartet um zu sehn ob batterie noch voll, Springt an - batter OK.
Habe dann die letzten bremsleitungen an der HA rein gebaut (die über dem auspuff) hab dann das gerät drauf hab entlüftet.
wollte dann den motor noch mal starten um zu sehn was er für druck hat mit underdruck, will satarten, nur noch leihern, batterie ist jetzt leer und er ist nicht mehr angesprungen inerhalb 1 stunde (start bis nächsten möchtegern start )
beim anschliesen der batterie sind etwas funken gekommen da ich einen 5 farat elko im kofferaum habe zwegs anlege. wollte ich erwähnt haben. kann was kapput gegangen sein oder so?

zündfunken am kabel am zündverteiler da
funke am abgezogenen zündkerzenstecker mit schraubendreher auf ansaugbrücke auf 1 zyl. da

kann jemand weiter helfen?

Servus!

ma ne frage, will die corri scheinwerfer in meinen golf 2 bauen mit rally grill und so! so jetzt hab ich nur noch einen golf 2 schlossträger da, hat viell jemand mal so eine art tutorial gemacht wie mann die scheinwerfer rein baut, wo was geflext gehört, blabla! wäre sehr schön!

dazu hab ich auch ma ne frage, hab nen Golf2 90PS RP motor, will auf G60 Bremsen vorne und hinden 16V Bremsen umbauen, kann ich da den BKV drin lassen und einfach einen 22er HBZ ranschrauben oder muss ich den BKV auch umbauen?

naja das problem besteht nur dadrin, das ich die Düsen net raus bekomm und die leitungen schon richtig Sch**** aussehn! und neue gibt es nicht mehr! und ich muss jetzt erst ma sehn wo ich welche her bekomme sonst würde ich mal sehn ich ich die düsen raus bekommen! viell mit so einen schlageisen!

hab ich ja schon angeritzt! innen was! der hallgeber! wäre auch meine vermutung!
einfach mal einen anderen verteiler rein!

ne bei mir hat sich das broplem gelöst, der mengenteiler! hab von kollegen dem vom normalen GTI mal eingebaut läuft jetzt im stant! also mengenteiler!

wo hat der der denn den verteiler? der hat ihn doch unden! vielll bist du beim ausbau an den verteiler gekommen, und innen was kapput gegangen! schraube schon nachgezogen? oder viell der halgeber def. viell auch eine masse???

THX dir für die antwort!

ich noch ma! also bin ma zu einen kollege und hab von seinen GTI den mengenteiler ausgebaut und bei mir eingebaut, der läuft auch im 16V und läuft jetzt acuh sauber im stant! jetzt muss ich sehn das ich einen bekomm der geht! hab zwar einen in ebay gekauft für einen 50er aber denn muss ich dann auf meinen deckel umbauen! dann hoffen das der auch läuft! und die dichtung gibts die noch oder die alte nehmen???

Und danke für die vielen antworten! hab viel gelernt dadurch!

also einen golf neu zu verkabeln ist das einfachste von der welt, gib mal oben in der leite deines fenster http://www.ebay.de ein und such da nach einen 16V PL oder KR je nach dem einen motor kabelbaum und kauf dir einenn dann die ZE raus udnd abstecken neu verkabeln dann weist du das es wieder 100% passt dann suchst du weiter! wenn er immer noch net so richtig läuft! wenn du die alte ZE hast könnte ich noch einen motor kabelbaum da haben aber der wird die neue schon haben!

hmm 2 mal drin??? KA wieso

EDIT : sei froh, deiner läuft meiner sägt wie ein bulldog aber zu deiner geschichte mein "neugeamchter motor(kolben ultraschall gereinigt, mit so ein hohn ding gehonter motor)" hat genau heute gemessent 1:13,5 2:14 3:13 4:12,5 Bar also reicht
naja und zu deim Problem, hast du ein verstellbares nockenwellenrad drauf? wenn ja viell. da genau einstellen, CO wert messen lassen vom bosch dienst, oder mal den fehlerspeicher auslesen, hab da was hier gefunden

Ich hab es mal hier rein kopiert

im motorraum in der nähe vom bremskraftverstärker kommt aus dem mittleren kabelbaum ein kabel mit gelben stecker...

zum ausblinken brauchst du ne dioden prüflampe und ca nen halben meter einfaches kabel..

1. die diodenprüflampe mit der krodilklemme in den gelben stecker stecken

2. die prüfspitze an den pluspol der batterie halten
..die diode muss aufleuchen

3. motor anlassen
..die diode muss erlöschen, leichtes glimmen ist normal

4. den motor 1x auf über 3000 touren bringen
...geht die diode wieder an, liegt ein fehler vor

dann

5. steckst du das kabel mit einem ende mit in den gelben stecker rein und hällst das andere ende für mindestens 3 sekunden an masse, das dauerleuchten geht in ein blinken über

2x blinken heisst fehler am klopfsensor oder VEZ steuergerät defekt

3x blinken heisst unterdruckschlauch zum VEZ steuergerät defekt oder unterdrucksensor im stg. defekt

und für dich hab ich das mal gemacht und hochgeladen iss klar
in dem video erzwinge ich durch abstecken vom klopfsesor einen fehler..nur zum zeigen

kanst acuh mit einer LED mit wiederstand machen hab ich mir gebaut!

und blitz mal die zündung ab und gib gas und schau ob sich dein ZZP verstellt!

mehr kann ich jetzt acih net sagen da mein motor acuh nicht richtig läuft, wenn einer was weis kann sich ja den beitrag mal durchlesen!

16V PL läuft nach umbau SEHR SEHR Unrund!!!!!!

von meiner seite aus Viel glück!

EDIT von mr.b : Wenn du dir die 24h Regel nicht einhältst, gibts auch bald mal eine Verwarnung!

Leerlaufregler hab ich schon getauscht,
Zündung ahb ich schon gaube ich 25 mal abgeplitzt stimt! (kann ja nur am anfang plitzen wenn er noch net schwangt)
LMM??? meinst du LuftMassenMesser??? hat doch der Mengenteiler net oder?
Benzindruck hab ich noch net gemessent! muss ich da die leitung komplett vom MGT abschrauben???

Danke schon mal!

alle massen dran, 2 hinden am kopf eine am massepol der batterie! wenn ich einen vergessen hab und einer weis es sagt es Mir!

Kompression hab ich grade eben gemessent
Zylinder 1: 13,5 BAR Zylinder 2: 14 BAR Zylinder 3: 13 BAR Zylinder 4: 12,nochwas BAR
also sind OK sag ich mal! kann das viell. doch der mengenteiler sein?

leerlaufzigarre hab ich schon getauscht geht auch net, und drucksteller , ich bin grad am ersteigern bei einen kompletten mengenteiler! dann mal sehn! aber was kann es denn noch sein ansaugbrücke und mengenteiler waren jetzt ca ein jahr im stall gelegen in einem karton!

was soll das mit de relais bringen??? das musst mir erklären!

ja an das kleine stg das für die zündung ist glaub ich! ok check ich heute abend mal ab, und wie kann ich den fehler auslesen? kann ich das selber, weil ich kann ihn wie gesagt nicht fahren da er voll auf böckchen steht!

EDIT : also die leitung zum kleinen stg hab ich mal mit dem mund getestet, is dicht hab dann mal fehlerspeicher ausgelesen, hat immer 2mal geblinkt hab da zum glück noch ein kleines stg da hab das getauscht, noch mal fehler ausgelesen, ist aus, läuft aber immer noch unrund im leerlauf wenn ich mal gas gebe und lass in im leerlauf dann schwangt er wieder stark und geht aus!

danke schon ma

EDIT von mr.b : Hast schon mal was von der 24h Regel gehört???