Also das Ansaugrohr umwickeln würde ich nicht, denn das wird warm vom Kopf. IMO jedenfalls... klar im MOtorraum auch bissel aber maßgeblich vom Kopf. Umwickelst es nun oder nimmst diese Spacer haste weniger "Kühloberfläche" wo die wärme vom Kopf hin kann. Der Kopf müsste eigentlich wärmer werden.
IMO jedenfalls
SDI
29.04.09
Bremse Hinterachse
Tja Meldung von Sandtler bekommen, dass die Ferodo DS Performance für die Hinterachse in Rückstand sind. Lieferdatum wurde da keins genannt
Getriebe
Iloxx fordert nun die Daten vom Partner an, was 14 Tage dauern soll. Danach wird der Schadensprozess gestartet was 6 Wochen dauern soll :spinn:
Diverses
Ist mal wieder ein Paket mit Zeug angekommen.
SDI
Dieersten 1,8T hatten auch die RS2 verbaut. Die neueren nimmer...
Musste auch wieder eingrenzen. Der AGU hatte Serie auf einer Seite die RS2 verbaut, diegroßen 1.8T ebenfalls. 
SDI
24.04.09
Die Woche über gabs auch ein paar erfreuliche Sachen. Pakete 
Das ggf doch zu lange Flexstück
Hier noch Bilder der 16 l/min Zusatzwasserpumpen
Die Schwallsperre
Kolben und Pleuel
Brembo für die Hinterachse
76MM Schweissbögen
SDI
Bei Manipulationen an der Ladungssicherung hilft aber nix. Und bis so nen Gurt reißt, da brauchts schon einiges zu :).
Schadensformular mit A4 Bildern ging am Samstag raus. Schauen wa mal
SDI
das DSG genauso wie das 02M laut VW doch nur 350NM. Nur beim Schaltgetriebe kannste es ja nicht begrenzen. Beim DSG ist ja elektronik drin. Deswegen gehen nicht Gechipte S3 /Cupra TFSI ohne angepasstes DSG schlechter als 6 Gang Schalter.
Soviele gibts nicht die das mit dem DSG machen. HGP reicht die Teile auch nur weiter.
SDI
klickst dich einfach mal durch. Hab die nach fast 3,5 Jahren nicht mehr alle im Kopf. GGF kann der Odi die mal schnell nennen.
Wenn die Klappe nun arbeitet, bei wieviel grad ist die ALT bei geöffneter Haube? wieviel ist die Aussentemperatur?
Hast du nun mal eine Grundeinstellung gemacht, damit das Motorsteuergerät sich an die neue Umgebung etwas besser anpassen kann?
Wegen den Motorlagern, haste die vom 16V genommen oder die Vr6? Wenn 16V die neuen sind natürlich härter als die alten ausgelutschten...wenn Vr6 Lager und neu, das ist vollkommen normal, vorne und hinten rechts die sind härter ausgelegt.
SDI
Hmm also du hast mit dem 6 Gang Schaltgetriebe schon probleme mit dem Getriebe, dann wirds mit dem DSG nicht einfacher.
Dann kannste die verstärkte Kupplung auf deinen Zettel schreiben, dann noch das DSG Getriebe IMO umprogrammieren lassen, weil da war IMo was wegen Drehmomentbegrenzung 350NM...
SDI
Naja schauen wir mal was bei der Schadensmeldung bei rum kommt. Wenn die was im Versicherten Rahmen bezahlen müssen ists wenigstens ne minimal schlechtere Quote bei denen intern.
SDi
Dann geh doch hin und lass den Motor laufen und schau leg dich an den unterboden und hör mal ob du wo was hörst. Laut war das bei mir nur, als der Deckel abgerissen war bzw ich das Gehäuse irgendwann mal überfahren hab :D...
SDI
Hätte mal jemand den Preis für ein komplettes Gehäuse also beide hälften vom 02M Getriebe?
hier mal die Nummer was auf meinem steht, wird wohl nur die Nummer einer hälfte sein
SDI
Das ist das "lustige" es ist kein Gurt "mitabgeliefert" worden sprich, den hat sich einer unter den Nagel gerissen. Vielleicht habens des von der Palette genommen wegen Platz und dann ist das rumgeflogen....ka... kotzt mich jedenfalls sowas von an
SDI
Das Getriebe war mit einem Ratschenspanngurt an die Palette buchstäblich geknebelt...
SDI
22.04.09
Hinterachse
Ich zitiere nur meinen Kumpel Ray, der für mich die Hinterachse netterweise abholen gehen wollte...
ZitatDie haben verpennt die Achse zu machen, weil der eine im Terminplaner was anderes drin stehen hatte wie der andere.
1. Kunde hat Achse abgegeben zum einpressen.....
2. Kunde kommt am Dienstag mit der Achse vorbei zum einpressen. :rollingeyes:
Getriebe
Tja was soll man sagen. Sie habens einfach verhauen. Erst 2 Tage zu spät abgeholt (Do statt Di), dann Dienstag 21.04.09 geliefert.
Da ich nicht da bin hat der Ray das Paket für mich angenommen. Fahrer macht die Tür vom LKW auf....Getriebe liegt nicht auf der Palette sondern auf dem Kopf bzw der Seite irgendwo im Laderaum rum. Die Palette wo an der Wand. Palette dann raus und das Getriebe auf die Palette drauf...auch wieder auf die Seite geklatscht.... der Ray hat gleich Bilder gemacht.
Unter nem normalen Transport hab ich mir was anderes vorgestellt.
Falls man es nicht sieht, das Getriebe scheint wohl rundherumgekullert zu sein und ringsherum angemackt worden zu sein. Was die Tüte (von Iloxx gewünsch trotz nicht vorhandemem Öl) auch zeigt. Um befestigte <70Kg so rumzuwerfen....
Ich hab ich seit gestern so nen Hals. Ich hab Iloxx gestern mal ne ewige Mail beschrieben. Schadensformular ist schon da... tja und nun die Frage Kostenvoranschlag für Reparatur.... VW wird wohl direkt sagen anderes Getriebe, weil die zerlegen ja nicht in den normalen Werkstätten sondern schickens ein.
Muss mir das Getriebe am Wochenende mal ansehen. Gut Gehäuse ist robust, die Kratzer bekommen man mit ner Schicht wieder weg... aber ob die Antriebswellenflansche was abbekommen haben, wo nen Miniriss im Getriebe ist sieht man ja ggf erst später.
Echt da macht man sich Mühe, säubert, schleift, strahlt lackt...macht einiges neu und dann haut dir so nen ......ARGSSSS....die Sachen total zu klump....
SDI
:)Sobald ich mal wieder im Lande bin und das Teil "durch" ist kommen da natürlich Bilder. :).. der Kollege als armer Student kann immer den ein oder anderen Euro vertragen
Wusste doch, dass ich die Farbe erkenn :D. Auch Hammerschlag schwarz?
SDI
hinteren Halter für die Schaltbox haste? Hab mir da was CNC´en lassen
Sonst schaut gut aus. Hammerit?
SDI
nein ist nicht normal. Nur der ABF schaut von der OpTik leicht schief aus, isser aber im Grunde nicht....
warum machste es nicht einfach ordentlich und nimmst die richtigen Halter rundherum ???
SDI
du kannst die Einsätze aber auch über mich beziehen, habe da eine Sonderanfertigung, die zwar "hart" im Nehmen ist, aber dennoch nicht so weich und unterfordert, wie die Serien-Lager. Und sie sind weicher als die üblichen Tuning-Einsätze.
Du meinst weich und überfordert oder ;)...
Was nimmst denn für das vordere Lager bzw den Kern?
SDI
also bei Seat hat damals ne komplette Füllung der Anlage inkl Drucktest und Desinfizieren 80 euro gekostet. Billiger als ATu ,denn denen ihre Angebote galten damals nur für Auffüllen. Komplett leere Anlage lag da nur auffüllen bei bei 99 euro
SDI
steht auch schon oft, sogar paar Seiten vorne dran.
du solltest je nach Leistung die vom Vr6 nehmen. Hinten an der Spritzwand kannste direkt nehmen, vorne kaufste das Vr6 und zerlegst es und übernimmst den Kern in dein 4 Zylinder Lager. Musste machen, weil der Vr6 vorne ne andere Befestigung vom Lager hat. Das Vr6 ist 3 Fach geschraubt mit ner Platte, das 4 Zylinder steckt drin und ist von unten mit einer kleinen Platte und einer mittigen Schraube fixiert.
Aber Warnung, die Vr6 lager sind schon straffer als die vom 4 Zylinder, für den Alltag noch gut Fahrbar aber man spürt bedingt durch die härtere Lagerung die 4 Zylinder Vibrationen eher.
SDI
