Pedalerie könnt ihr drin lassen. Wusste ich damals 2003 bei meiem ABF umbau auch nicht und hab unnötigerweise die Pedalerie gewechselt.
Ihr müsst nur den Aufnahmeblock für den Kupplungsgeberzylinder nachrüsten
Teilenummer: 1h1 721 901 a
Den Schraubt ihr dran und dann funktioniert das 
SDi
der Höhenkorrekturschalter sitzt in Serie beim Golf 4 links am Spritzwasserkasten. Nicht am /im SG.
Zudem hat der AGU noch eine Hochleistungsendstufe die zur Kühlung mit ihren Kühlrippen im Luftfilterkasten sitzt / im Ansaugweg sitzt. Das Teil haben die neuen zb auch nicht.
Mein SG sitzt wie Serie , bzw wird bald dort auf nem Halter sitzen.
SDI
ZitatOriginal von turboman
Da die Fläche der Scheibe sich ja nicht ändert, erhöht sich natürlich die Belastung. Serienbremsen sind halt irgendwann ausgereizt, dann sollte lieber was grösseres her.
doch die ändert sich im Grunde schon, due verlierst ja durch die Löcher und Schlitze an Fläche. Das sieht bei einzelnen nach nicht viel aus aber rechne die mal alle zusammen. Also ganz egal ist das auch nicht
SDI
ZitatOriginal von Zwoliter
Also bei mir verrichtet ne 272° ihren Dienst im 2E, und die BEMERKT man im Stand NICHT im Ansatz! Also irgendwas passt da bei dir nicht...
Gruß,
Stefan
man glaubt halt nicht was ein paar Grad ausmachen. Beim MOritz oben hätte auch keiner Gedacht das es "nur" 278er sind.
Kommt halt auch auf die genauen Nockendaten und Hersteller an.
SDI
schau mal da rein. da stehts.
der luheuser fährt GT28RS also grob die Richtung.
EDit: huch gt82rs wäre bissel groß 
SDI
den AGU gab es nur mit Gaszug und mit den großen Kanälen in der Ansaugbrücke mit Drosselklappe auf der Beifahrerseite und großen Kanälen im Zylinderkopf.
http://www.vwclubberlin.de/pages/umbauten/18turbo/umbau3.htm
der AGU und noch einer sind auch die einzigen 1.8T ohne Ladedrucksensor dafür aber auch die einzigen mit Höhenkorrekturschalter.
Vorteil vom AGU ist auch, das dieser mit der WFS vom Golf 3 funktioniert
SDI
der AGU hat ebenfalls die großen Kanäle
SDI
unter der Plastikabdeckung der Zündkabel ist das Leerlaufregelventil. Kann sein das es hin ist oder der Stecker kein Kontakt hat
SDI
schreib ihn einfach nochmal an und zur gleichen Zeit die Hersteller mit deinem Problem.
SDI
VW, Zubehör, E-Shop oder E-Bay?
SDI
also ich hab bei mir nen 200 Zellen MetallKat drin.
AU heute morgen gemacht ohne Tricks und ohne heiß Fahren auf der Bahn. Trotz k04 komponenten, 76er Hosenrohr und Chip keinerlei Probleme gehabt.
Muss grad nochmal nachsehen wo ich den her hatte.
SDI
klingt jetzt dumm und einfach aber haste mal alle Kabelenden verfolgt, ob die noch alle dran sind?
SDI
wo genau war der Unfall? Haste mal den ganzen Kabelbaum kontrolliert? Durchgemessen?
SDI
luheuser: wieso sollte man die nicht vergleichen dürfen?
@mr.B:
86c_1.8T hat doch nen Diesel Getriebe vom 90 PS gefahren und dann doch wieder rausgeworfen. zu lang. Ok hatte auch Probleme mit seiner Sachs Kupplung.
SDI
siehste doch auf den Bildern war nen Allradprüfstand
SDI
dafür haste nen Arbeitsaufwand, brauchst ggf Spezialwerkzeug usw...und so selten sind die garnicht mehr
SDI
warum nimmst kein CDA Getriebe vom ABF und nimmst nen längeren 5. Gang. Übersetzung 1-3 ist gleich wie beim Vr. Zumindest sollte das so sein
SDI
ZitatOriginal von mr.b
Passen die G60 Kupplungen an die VR6-Welle? Ja oder?
Muss sie, da ich ja die Vr6 Kupplung und Druckplatte mit G60 Getriebe fahre
SDI
brauchste auch mti dem KR. die 239er mickerbremse ist da überfordert, deswegen hat VW damals auch auf die 256x20 umgestellt...
Immer diese knauserei bei den Bremsen 
SDI
Hab eben das neue SUV bestellt und noch paar andere Sachen. Sollte morgen da sein :).
SDI
