Beiträge von fireball

Cool,

nach deiner Beschreibung und dem Bild dachte ich auch so.

Na dann kann ich nur noch hoffen das er drunter passt und die Ausrichtung stimmt.

Allerdings weiß ich jetzt nicht was ich von der Krümmerkühlung halten soll..... ob ich die nicht brauche und die nur beim VR von Nöten war oder ob die auch bei mir ratsam wegen der haltbarkeit wäre....
Wobei sich das dann wegen dem Fächer schwierig gestallten sollte.

Naja, ich hoffe er passt und hält..... ich muß wohl einfach probieren.

Danke dir jedenfalls für deine Tips und Meinung.

Ne, noch nix mit urlaub..

Bin aber grad aus dem Harz zurück...

Haben Auto wieder geholt.

So Josh...

Nun darfst du nochmal nen Statement abgeben.

Hier 2 von einem MetallKat der Neuen Generation.
Die Lange Version von einem VR6. Bj ist zwischen ende 94 bis 97

Sicht von hinten

ebenfalls sicht von hinten

Und hier die von dem Kat den ich drunter bauen will, wo ich hoffe das es einer Ist.
Der ist BJ 11/93 und war an einem H-Rohr mit Krümmerkühlung. Gehäuse ist Edelstahl.

von hinten

von vorne

Sehr interesannt...

Ich tu mal am WE ein Bild machen und dann kannst du mir ja mal sagen für was du das hältst....

Es wäre ja echt klasse wenn das auch schon ein Metallkat wäre....

Und das mit der Abgasrohrkühlung könnte ich mir dann auch bei den ersten Metallkats erklären... oder so könnte ich mir das vorstellen...

Die sind ja recht kurz und somit kommt schnell viel hitze ins Gewebe.

Die neueren sind länger gezogen um eine gleichmäßigere Wärmeverteilung zu haben...

Wie auch immer, ich mach mal Bilder und dann kannst mir ja nochmal ein Statement dazu geben...

THX

sind das auf den Bild jetzt beides Metallkats mit unterschiedlichen Zellanzahlen?

Weil genauso schauen beide aus...

Sowohl der wo ich weiß das es ein Metallkat ist
als auch der wo ich es nciht weiß....

Die Abstände sehen anders aus, aber das kann durch die größe des Körpers auch täuschen...

Ist dann ein Kat vom BJ 93 immer und definitiv ein Keramik Kat?

Den ich noch hier habe ist ein etwas kürzerer und am passenden H Rohr ist der Anschluß für die Krümmerkühlung.

Optisch sehe ich zwischen Metall und Keramik Kat keine Unterschiede.

Ich wollt den wegen der Länge bei mir drunter bauen da das dann besser mit Fächer und Gr. A passt.

Der Körper ist wie bei vielen Edelstahl. Hersteller ist Ebersbacher oder so ähnlich.

@ sj.. elzippo hat genau den selben wie du... auch AGG und mitte 96er BJ.
Aber er hat vom Werk ne 280er drin und viele (sehr viele) Jubis die ich gesehen hab hatten nur eine 280er drin...

Was für eine EZ ist deiner genau?

Also, beim Syncro war die GTI/VR lippe nicht immer dran...
Des weiteren kann sie auch schon gewechselt sein.

Die Seitenleisten sind bei Autos mit Verbreiterungen nie Lakiert und der Syncro(jedefalls VR) hat die Schweller und Rdlaufverbreiterungen dran.

Und wenn du meine Tachoaussage nimmst dann stimmt auch das.
Und den 0 bis Tacho gabs ja schon ab MJ95 also ab mitte/ende 94.

Und das du 8/95 noch keine ovalen Blinker hast könnte mehrere Ursachen haben... spätere Erstzulassung als Baujahr z.B.

Ich denke mal du sprichst über nen VR Syncro oder?

Also...

Zu den Bremsen.
Die 280er ist Standart beim GTI/16V und VR gewesen bis MJ95/96. Ab 96 oder MJ97 wurde beim 16V und glaube auch beim VR die 288er eingeführt... nicht GTI 8V.
Das kam im zusammenhang mit dem Jubi... aber ich weiß jetzt nciht genau ab wann es 96 den Jubi gab.
Jedenfalls kenn ich viel 8V Jubis mit 280er Breme und hab noch keinen mit 288er gesehen.

Die 288er gab es aber schon eher... MJ95 (12/94 kenne ich) beim VR6 Syncro. und auch beim Passat 35i Facelift im zusammenhang mit 16V und VR.

Blinker wurden MJ95 geändert.
Die GTI/VR Lippe gab es wenigstens bis 96.

Im Innenraum wurde noch der Heckscheibenheizungschalter geändert und wie schon erwähnt die Tachos.

Ab MJ 95 begannen die Tachos bei 0 Km/h
VR und 16V Tacho gigen dann von 0 bis 240... und GTI 8V und viele andere von 0 bis 220.

Mehr fällt mir grad nicht ein und vieles wurde ja auch schon genannt.

Naja, Meine war auch noch dicht und sah gut aus...

Kann sein das die auch noch die Neue Kupplung überlebt hätte....
Aber es kann auch sein das die innerhalb von 10 oder 20Tkm hinüber ist.

Deshalb lieber vorsorge. Ist nur ein TIP....
Und wenn du die erneuern solltest, dann nimm lieber das Kit mit ALUrahmen. Nicht nur die Dichtung... Denn wenn du die Dichtung im Rahmen selber wechselst, dann ist die neue Dichtung selten dicht.
Nimm dann lieber die fertige mit neuem Rahmen.

Ich sag das deshalb weil ich das beim Kumpel 3 mal gesehen hab! Der wollte nicht hören und hatte dann viel mehr arbeit gehabt und hat ne ganze menge mehr bezahlt....

@ engel... die Lager hinten für die Achse kosten 34€ das Stück ohne Rabatt bei VW und die hinteren Domlager kosten zusammen etwa 18€ (4 Teile)

@ SDI... Ich hoffe doch du machst die Kurbelwellendichtung mit...

@ Josh... ich kann den anderen nur zustimmen! Ein echt sehr leckerer Wagen .... fast schon zu schade für den alltag

Ich bin auch noch auf der suche nach einem passenden Stopfen für den Wischer. Wenn du was gefunden hast dann gib mal bescheid... auch wenns länger dauert

Wenn ich mich recht erinnere, ist für die Düse auch nur ein rundes Loch in der Karosse.

Ich hätte da auch irgendwie nicht mit dir gerechnet... desweiteren hast du ja auch keine Mine verzogen und ne handbewegung von dir gegeben!

Also, selbst schuld

Was machst du eigentlich in dieser gegend? Arbeitest du da auch irgendwo? Bist du da heut wieder an der haltestelle?

Wenn ja, dann werde ich heut wenigstens wenn ich dich sehe

Obs bei deinem FW genauso ist weiß i net, aber im normalfall...

vorn 22mm und hinten 13mm

So isses bei meinem Gewinde von FK, beim Festen no Name bei ner Freundin und beim KW Gewinde usw...

@ michel... wo standest du denn? Sag jetzt nicht du warst der Honk an der Bushaltestelle.... weil Ähnlichkeit hatte der mit dir... aber erkannt hab ich dich nicht so richtig....

Außerdem... du hast doch meine Handynumma... schonmal von anrufen gehört? Ich wäre sogar umgedreht.

Kumpel hatte so einen auch mal. War ein 1.8er 84 oder 86 PS Vergaser.

Rannte relativ gut die Hütte.
Und das ein Vergaser nur ein Zündungssteuerteil hat ist ja meistens so.

Ist also nix zusammengebasteltes...
Leider kann ich dir keine weiteren Daten oder besonderheiten nennen.

Im Variant kann ich den 90PSer nicht empfehlen!

Alltagstauglich und haltbar mag er zwar sein, aber der Verbrauch war mir damals viel zu hoch.

Im drittelmix mindestens 9L Super. Meistens lag ich knapp unter 10L.

Die Relation Leistung/Gewicht ist einfach nicht toll!
Das gilt aber auch für den normalen Golf3.

Da rate ich dir lieber zu dem 2L 115Ps. Der nimmt bissel weniger bei besserer Leistung.

Das ganze ist nicht ausgedacht oder so, viele bei mir im Club können das auch bestätigen und ich hab selbst die Erfahrung gemacht.

Mein jetziger braucht im schnitt so 8 bis 8,5 wenn ich normal fahre. Ab und zu mal 9 aber selten mehr.
Das beste was ich hin bekomme wenn ich auf arbeit fahre sind 7,2 bis 7,5L.

Ratsam wäre auch noch der 1.6L 100PSer...
müßte der sein den Ivan meint.

Naja, ist doch gar net mal so übel.

Hast den Verkäufer des H Rohres noch wegen dem Flansch gefragt ob der drehbar ist oder fest?

@ SDI... ich hab auch schon das neue ohne BKR
Das mit den Domlagern bzw Gummis ist mir bekannt. Aber ich wollt erstmal die günstigere Variante probieren...
Die Lager sind wirklich nciht so einfach zu wechseln. Aber dafür habsch ja Freunde die ne Werkstatt haben bzw welche die bei VW arbeiten und die das Spezialwerkzeug dafür organisieren können.

@ engel.... nix da! Die Ventofront kommt ran! Egal mit welchen SW`s erstmal. Später kann ich immernoch andere holen wenn es welche gibt die mir gefallen bzw wenn die jetzigen mal günstiger werden.

Hier mal die Bilder von der Airbag-Abdeckung.
Ich denke mal es ist mit einfachen Mitteln zu bewerkstelligen sowas ohne Sprengeinheit zu montieren.

@ Shadow...
Ich weiß ja nun nicht ob du nen Bag oder sowas hast mit dem du das so machen kannst, aber falls nicht kannst du diesen gezeigten gern haben. Schreib mir dann einfach ne PM mit Preisvorstellung.