Beiträge von Supra

Ich denke du meinst jetzt nicht, ob du den 195/45 auf der 6.5 x 15 Felge fahren kannst, sondern ob die Felgen mit dem Reifen auf deinen Golf passen.

zu Fall 1.) Ja kannste so fahren. Gibt aber auch Reifenrechner wegen Abrollumfang, da kannste das prüfen, ob du in der Toleranz bist oder nicht.

zu Fall 2.) Kann man so mit den Angaben nicht genau sagen, da du keine ET der Felgen genannt hast. Willst du Spurplatten fahren usw. Ich denke bei 6.5 x 15 denkst du dann ne BBS RM oder so. Gib einfach mal ET durch und dann kann man dir das auch sagen ob das passen könnte.

Danke erstmal für den 2.Teil!

Nur kann es sein, das dies den Leuten nix bringt die auf G60 ohne ABS umbauen? Weil da steht ja auch nur die Konfiguration vom G60 mit ABS drin. Und wenn ich das nicht habe, habe ich ja auch nen anderen HBZ und z.B. habe ich jetzt auch noch die Girling 36 hinten.

Ich glaube wird um ein Gespräch mit dem TÜV`ler nicht herumkommen um alles Fragen zu klären!

Aber viel Dank für eure Infos! Hoffe das mit dem eintrgaen bei mir klappt so wie ich mir das vorstelle und es treten keine Probs auf! Wenn die Anlage eingetragen ist gebe ich mal ein Feedback ab.

Gruss
Supra

Danke Garlock. Werde dann einfach mal zum TÜV fahren und mit denen sprechen. Habt ihr zum eintragen ne Teileiste aus der AKTE mitgenommen oder wie habt ihr das gemacht? Notfalls hole ich mir noch ne Bestätigung von VW! Ist das dann überhaupt noch ne Begutachtung nach Paragraph 21 oder nur noch ne einfache Abnahme die auch GTÜ und Co. machen können?

Ist ja durchaus interessant zu wissen,da das dann ja was günstiger wäre.

Gruss
Supra

Greife den Thread hier jetzt nochmal auf,

ich bin auch gerade dabei meinen Golf 2 16V auf die Girling 54 (G60) umzubauen. Meiner ist Modelljahr 87 und hatte die VW II Anlage mit den 239mm Scheiben verbaut. Auf den 22er HBZ habe ich schon umgebaut, 9" BKV hatte ich schon und ist drin geblieben. Radlagergehäuse habe ich auch vom G60 und habe mir dann neue Querlenker noch besorgt, da der Führungsbolzen von den Traggelenken früher 17mm hatten, der G60 aber hat 19mm. Wollte eh neue Querlenker, das direkt in einem erledigt. Hinten habe ich aber noch die Girling 36 Sättel und ABS habe ich ja auch keins. Jetzt meine Frage, könnte das Probleme geben das ich noch die Girling 36 Sättel habe und nicht die Girling 38. Weil, hier im Archiv stand das nicht drin, das man die hinten auch wechseln muss.

Hat da einer ne fundierte Antwort?? Barney könntest du mir nochmal die Bescheinigung von VW schicken. den 1.Teil habe ich, nur den 2. Teil der Online war, war nicht mehr vorhanden. Wäre super wenn das klappen würde!

Meine email addy: andreasvolkmer_1982@web.de

Was kostet das eintragen der Bremse beim TÜV genau? Muss wenn ja bei uns hier zum TÜV Rheinland.

Gruss
Supra

Habe für die Adapterplatten (neu) 200€ bezahlt. Hatte mir auch nen satz 6 u. 8 er C2 Felgen gekauft. Vorderen habe ich wieder verkauft und bin auf der suche nach den 7ern. Wie tief ich genau bin weiss ich net, muss ich mal messen. Aber ich denke um die 80mm werden es sein.

Also ich möchte auch bei meinem 7 und 8 x 16 C2 Felgen fahren. Die hinteren Felgen habe ich schon hier, vorne die 7er suche ich noch. Habe 4x 25 mm Adapterplatten von H&R gekauft. Gebördelt ist meiner auch und die Verbreiterungen sind ausgeschnitten. Möchte nen 195/40 hinten fahren. also sollte das ohne Probleme passen.

zpeedy: Hast du Bilder von deinem Wagen mit den Felgen??? Wäre super wenn du mir die mal schicken könntest!

Wie tief seit ihr denn? Muss bei mir mal nachmessen. Habe Koni Dämpfer und H&R Federn.

Gruss
Supra

Vielen Dank!

Ich frage lieber mal nach, weil in meinem Rep. faden das nicht drin steht. Hatte mir das schon gedacht das es nicht kompliziert ist. Aber bei solchen sicherheitsrelevanten Teilen frage ich lieber 2mal nach, als 1 mal zu wenig! Safety first!

Gruss
Supra

So, habe den ganzen Kram für dem Umbau auf G60 Anlage.

Nur jetzt eine Frage:

Kann mir einer mal erklären wie ich den HBZ wechseln kann, möchte da nix flasch machen, was muss ich beachten?
Habe schon gesehen das der mit 2 Schrauben am BKV fest ist.

Gruss
Supra

Problem ist gelöst. Ich habe den Schleifring am Bedienteil nachgebogen und schon war wieder der Kontakt da. Jetzt ist nur vom KLima Schalter die LED defekt. Aber das ist ja kein Prob. Danke nochmal für eure Hilfe!

Gruss
Supra

Also soweit ich weiss haben die neuen Nabendeckel alle eine Aussendurchmesser von 76mm. Innendurchmesser ist glaube ich 60mm. Die alten Fuchsfelgen haben andere Nabendeckel. Passen also net.

Der 64Ps Diesel ist noch ein ein Vorkammer Diesel, sprich es ist kein Direkteinspritzer. AN sich sollen die ziemlich standfest sein, wir hatten auch mal einen, der war es nicht. Vorkammer ist in den Brennraum gefallen bei 100tkm. Ist aber kein Einzelfall. Also erwarte nicht zuviel von dem Motor, da viel Drehmoment hat der nicht, wenn ich richtig im Kopf habe ca. 125NM. Der 75PS ist ein Turbodiesel, aber auch noch mit Vorkammer. Geht auch nicht wesentlich besser als der 64PS. Wenn würde ich an deiner Stelle überlegen ob ich nicht direkt auf nen TDI mit 90PS umsteigen würde. Die sind auch von der Standfestigkeit ok und Leistungsentflatung ist ganz was anderes. Außerdem modernere Technik. Wenn ich falsches geschrieben habe, bitte korrigieren.

Gruss
Supra

Kann ich nicht genau sagen, habe mir das noch nicht genau angeschaut. Meine Freundin war damit nur mit in der Werkstatt und die meinten Bedienteil.

Wie kann ich das testen?

Hmm.. muss ich mir dann mal selber ansehen.

Gruss
Supra

Hallo!

Bei meiner Freundin am Golf 3, ist das Bedienteil der Heizung defekt, genauer gesagt die Gebläsestufen lassen sich nicht mehr einstellen. Meine Frage ist nun, kann ichda jedes beliebiges Bedienteil nehmen, da der Wagen ja Klima hat, oder muss ich darauf achten das das Bedienteil auch aus nem Wagen mit Klima ist? Weil die Klima geht ja auch nur an, wenn die Lüftung an ist. Wo wird das abgegriffen?

Hat vllt. noch einer ein Bedienteil zum schmalen Kurs rumfliegen?

Gruss
Andreas

Kann mich da nur den Vorrednern anschliessen, bau die G60 Bremse ein und gut is... und das das du die Felgen schon vorher hattest ist doch kein Argument.... sorry, aber das kann ich nicht verstehen.... über solche Sachen sollte man sich vorher Gedanken machen und mit nem Tüv `ler sprechen. Und nur um 14" Felgen zu fahren wird dann auf Kosten der Sicherheit gespart... egal ob von irgendeinem Tuner eingetragen... besser wird die Bremse durchs eintragen auch nicht. Und genau an diesem Punkt hört für mich das Tuning auf... entweder richtig und 100% TÜV konform oder gar nicht und dazwischen gibt es nix!!!!

VW hat nicht ihne Grund die Girling 54 mit 280mm Scheiben verbaut beim G60!

Und die 256mm und 280mm Anlage haben auch andere Bremssättel und unterscheiden sich nicht nur bei den Scheiben und Belägen!!! :-r

Überleg dir die Sache nochmal genau und denk mal drüber nach!

Gruss
Supra

Ich denke mit der Folie brauchst du dich net verstecken, das Ergebnis was ich bisher gesehen habe . ist mehr als zufriedenstellend.

Bei den Preisen bei ebay, hätte ich besser noch 3-4 Folien mehr genommen, die sind doch Irre!!!!

Gruss
Supra

Habe Dir ja die 35.50€ überwiesen und überweise Dir dann noch die 2€ für den extra Versand, Ich hoffe aber das diesmal das Paket von Hermes ankommt. Meine Radlagergehäuse vom King-R haben die nämlich verschlammpt.

Nochmal vielen Dank für deinen Einsatz hier, finde es echt klasse das du das in die Hand genommen hast.

Viele Grüße
Andreas

Hallo!

Klinke mich hier auch gerade mal ein, weil meine Bremsscheiben eh runter ist und ich am überlegen bin auf G60 Bremse zu gehen. Ich habe einen Golf 2 GTI 16V PL mit EZ: 7/87. Habe vorne ja noch die 239x20mm (innenbelüftet) Anlage und hinten sind die ja alle gleich 226x10mm (massiv). Habe dann ja hinten noch die Girling 36 Sättel, aber das spielt ja keine Rolle, da diese tadellos funktionieren. Wenn ich jetzt auf die G60 Bremse gehe, brauche ich ja neue Radlagergehäuse, Sattelhalter und Sattel vom G60 und ich habe noch den 20er HBZ, brauche also den 22er HBZ. Der 22er HBZ passt also ohne Probleme an meinen BKV, müsste ja auch der 9" BKV schon sein?
Passen denn dann die Bremsschläuche vom 16V noch?? Möchte die eh erneuern, oder muss ich da andere nehmen? Mit dem Bremspedal bekomme ich auch keine Probleme wegen dem 22er HBZ, geht doch Plug&Play wenn ich das richtig verstanden habe.

Was ist denn ein guter Preis für radlagergehäuse, Sattel und Sattelhalter?
Und wieviel darf der 22er HBZ kosten?

Vielen Dank für eure Antworten!

Gruss
Andreas

Also für die 35.50€ würde ich mir auch noch ne Folie weglegen. Man weiss ja nie was auf einen zukommt. Also ich wäre bei einer Bestellung dabei. Alles weitere kann man dann ja gerne über email klären, wegen Bankdaten usw. Meine email addy: andreasvolkmer_1982@web.de

Viele Grüße
Andreas

Sorry, habe mich blöd ausgedrückt, so meinte ich das auch. War mir bekannt das nur der KR ein separates STG für den Leerlauf hat.

Aber wenn mein Co verstellt wäre, dann hätte der Vorbesitzer mit dem Wagen nicht die Au bestehen können oder? Weil die AU ist neu gemacht worden, oder liege ich da falsch?

Was ich jetzt mal machen werde ist:

- LSV durchmessen, ist ja 3 polig und zwischen Pin 1 und 3 müssen 20 Ohm sein, Pin 1 und 2 17.5 Ohm und zischen 2 und 3 15.5 Ohm, dann werde ich das auch nochmal mit Bremsenreiniger reinigen und mit WD 40 einsprühen

- Unterdruckleitungen werde ich mal prüfen

- wie kann ist das Kaltstartventil prüfen? welche werte muss das haben?

- Leitungen der Lambda Sonde zum Luffi

- werde mal alle Kontakte der Elektrik reinigen und flott machen

- blauen Tem.fühler fürs das STG prüfen

Werte: O° - 5000- 6500 Ohm
10° 3300 - 4100 Ohm
20° 2100 - 2900 Ohm
30° 1500 - 2500 Ohm
40° 1000 - 1500 Ohm
50° 700 - 900 Ohm
60° 520 - 650 Ohm
70° 390 - 490 Ohm
80° 290 - 380 Ohm
90° 210 - 290 Ohm
100° 180 - 210 Ohm

- Drosselklappenschalter prüfen

-Thermozeitschalter , nei unter 30° Kühlmitteltemp. zwischen 20 und 40 Ohm.

Das werde ich jetzt mal alles nacheinander checken......

Garlock: Liefert der blaue zweipolige Tem.fühler die Signale für das Leerlaufstg.?