das waren mal 140 Mark
sicherlich waren das mal 140 Mark, sind ja allein für Airmail 16,76 Pfund. 
Dafür ist aber allein schon das Cover der aktuellen Ausgabe geiler als die komplette aktuelle Scene. 
Wenn ich mir überhaupt noch son Käsblatt kaufe dann nur noch die Speed, da sind ab und an noch ein paar positive Ausreißer drin.
Mein Kumpel hat die Performance VW aus GB als Abo, 100 mal besser als Scene und Speed, ist nicht viel teurer und wäre für einige mal ne Überlegung wert.
Wie läuft das mit dem Abo? http://online.unity-media.com/…t_info.php?products_id=35
Wären dann glatte 60 Pfund/ ~70€, das geht ja an sich noch fürs Jahresabo wenns dafür von GB hier her kommt jeden Monat. 
Du wirst doch sicherlich in deiner Nähe einen Laden wie Trost, Stahlgruber, Leise, usw. haben? Also einen ganz normalen Ersatzteilhandel für freie Werkstätten und Endkunden?
Ich hab einen im Lager liegen, kann ich morgen mal auskramen. Würde ich wohl auch verkaufen bei Interesse.
Mit Bremsenreiniger spülen? Was willst denn sonst machen? 
Glaubt mir jetzt zwar eh keine Sau, aber genau davor wollte ich dich gestern noch warnen, hab den Beitrag aber nicht zu Ende geschrieben. 
An Guss wird GORNIX gehämmert, das geht zwangsweise in die Hose.
Ich würds mit Nickelelktroden schweißen, sollte auf jeden Fall besser halten als mit MAG Stahldraht.
Was genau heißt CGI?
http://en.wikipedia.org/wiki/Computer-generated_imagery 
Hab mir den 4er gestern nun auch angesehen und kann mich der Meinung von Max nur anschließen. Kopf ausmachen, angucken, nicht weiter drüber nachdenken. 
Stinknormales Teilsynthetik 10 W 40, ob nun von LM, Castrol, Shell, usw... Ich fahr seit ner geraumen Weile Helix 10 W 40 und gut. Ich kauf eh nur noch in 55/60L Fässern.
Ich glaube das er glaubt das du den radseitigen Spurkopf meinst.
Hast aber recht, SW 30 oder 32 müsste das sein. An der Zahnstange ist m. W. aber auch noch eine Schlüsselfläche zum gegenhalten. 
Jaja, in Zeiten der Rezession und Rohstoffverknappung muss jeder bei sich selber anfangen im kleinen zu sparen. 
Krümmer passen von allen 8V´s, Flanschabstände an den Köpfen sind immer gleich. Hosenrohr würde ich nicht nehmen vom Hochblock, wird eng am Lenkgetriebe und schlägt evtl. (je nach verbautem Motorlager) auf.
Prinzipiell kann man mit PF und PG Teilen nichts falsch machen. Was noch geht ist das Hosenrohr vom AGZ(2,3L, VR5), ist ne Ecke größer, muss man aber umschweißen.
Alles kompletter Bullshit. Bei solchen Kistendeals gelten eigentlich nur 3 Regeln:
1. Mündliche Absprachen die über 3 Tage hinausgehen sind i.d.R. schon als gescheitert zu betrachten
2. NIEMALS ein Fahrzeug angemeldet übergeben an "Fremde", zumindest nicht an welche die man nicht zurückverfolgen kann.
3. NUR Barzahlung
Mich kotzt es an das in diesem Forum öfters mal Post spurlos verschwinden, mal schauen wie lange der hier hält.
das Wochenende Kronach, wer ist da?
Nö, 210er Kupplung gibts eigentlich nur eine.
Mit Druckdeckel meine ich den Blechdeckel der durch den Drahtring in der Druckplatte gehalten und durch die Druckstange betätigt wird. 
Hast du die mit getauscht? Da läuft sich öfters mal die Druckstange NEBEN der aufgenieteten Verstärkung ein(hab auch schon gesehen das diese ganz verschwunden war..), was meist die Druckstange recht schnell verschleißen lässt. Lässt sich meist optisch schon recht leicht erkennen, ein Ende ist komplett verrundet, das andere leicht konisch mit radius dran. Wenn das alles passt und das Aurücklager ok würde ich auch mal auf den Betätigungshebel tippen, grünen Deckel abmachen und nachsehen.
Ruville ist eh schrott, davon mal abgesehen. Aber wo in aler Welt hast du denn diese Schieblehre ausgegraben? Aus nem Pharaonengrab?
Was ich auch schon hatte: Die Blechlasche an der Padalerie gebrochen, somit hat sich dann der Kupplungszug in die Pedalerie gezogen, würde ich als erstes mal checken.
Zumindest wenns ums Bier geht bin ich doch HEILFROH in Oberfranken zu wohnen.
wenn ich schon Krombacher lese tut mir ja der Kopf weh, das kannst zum Füße waschen nehmen, aber gewiss nicht zum trinken. 
