Beiträge von c-a-g

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Original von Slow Rider
Hab da mal ne Frage
Steht bestimmt schon irgendwo hier drin aber hab jetzt keine lust mir jede Seite durch zu lesen.

Wie hoch kann ich maximal mit der Abgastemperatur gehn bei Orginal Ventilen?
Wie hoch kann ich bei Natrium Ventilen gehn gibts da noch irgend welche vorteile?
AME bietet ja an auf Nimonic Ventile und Mecha. Stösel umzubauen.
Was ist an denen so besonderst und wieso mecha. Stösel?

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also ich hab mir als grenze 1000°C gesetzt. diese möchte ich nie überschreiten...eher möchte ich so 950-980°C halten.

das höchste was ich bisher erreicht habe waren 910°C... 3 gang von 50 bis ende vollgas

3 bar benzindruck.

aber ist auch vr6 turbo, 1,1bar.

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Original von Turbo Tom
Schlecht sind die auch nicht, meiner hat auch bis zum Schluss Super funktioniert. Nur das das Ding nach Ca 3000 Km so aussiet hat mich etwas erschrocken.

soviel haben wir noch lange nicht runter....

irgendwie zerbricht ab und zu die kopfdichtung

also wir haben ja och den conrad fühler, ich kann mich nicht so recht beschweren..sieht noch alles gut aus

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Original von Olli
Die Anzeige auch von 24 auf 12 Volt umgestellt?

C-A-G
Bist ja ein Held.

Autogramme gibts auf Anfrage

Habs doch nur gut gemeint für leute die es auch bestellen wollen aber nicht suchen wollen

Ach was ich mal sagen wollte:

Das ganze Abgaszeug ist von Conrad.

LED Anzeige, Temperaturfühler, Kabel.

Kostet zusammen glaube 95Euro, wenn man ein eigenes Kabel nimmt nur 80 Euro

Ich such mal eben alles raus.

Artikelnummer -:- Beschreibung

121391 - LN -:- Temperaturfühler Nummer 1, 1 MM dick

121405 - LN -:- Temperaturfühler Nummer 2, 3MM dick

121537 - LN -:- LED Anzeige

133523 - 62 -:- Stecker für Kabelverlängerung

133531 - LN -:- Buchse für Kabelverlängerung

133353 - 62 -:- Verlängerunskabel komplett

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen

fährst du mit stickstoff?

irgendwas läuft da verkehrt

Ja, so wie das erste Foto, so hätte ich mir das gewünscht.

Aber so wie es Real ist (unteres Foto) ist es doch echt... :-r

Hab vor kurzem einen auf der Straße gesehen und konnte das nicht glauben, bin gleich ins VW Autohaus gerannt und da stand einer....ich bin kopfschüttelnt wieder raus

Habt ihr euch mal den Golf 5 Variant von hinten angeschaut? Von vorn und der Seite ist er eigentlich wirklich gut aber von HINTEN??????????

Sieht doch mit den Rückleuchten aus wie ein Koreaner oder so...

also ich hoffe das schnellstens ein Facelift raus kommt, das schreckt mich ja sowas von ab :-r

gefällt euch das?

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Original von Turbo Tom
Die S2 Düsen (737) 305 ccm/min bei 3 bar Benzindruck sollten bei Dutycycle von 90% beim 6 Zylinder für ca 300-310 PS reichen. Würde man den Benzindruck auf 4 bar erhöhen hätten sie ca 350 ccm/min und sollten eine Leistung von ca 350 PS abdecken. Ob das Spritzbild dann noch so gut ist ist eine andere Frage.

Also wir haben S2 Düsen mit 4 Bar getestet. Da war im 3 Gang bei 5000 schon eine gute abmagerung zu sehen.......in 4 gang schon viel eher usw

ich kann nur soviel sagen, das die S2 düsen nicht reichen werden,das haben wir auch gedacht,war aber nicht der fall. finde es bis heute seltsam

grüße

was kracht

dann klär doch wenigstens die dumme Menschheit auf

anstatt sinnlos anspielungen zu machen

Aber mal ehrlich,

müßte die Kompression nicht im warmen zustand gemessen werden?

Kolben sind doch im kalten Zustand garnicht richtig Rund sondern eher oval und schließen garnicht richtig mit der Laufwand ab. (minimal) durch die Bimetalstreifen im Kolben dehnt er sich dann bei erwärmung richtig aus.

Also so habe ich das mal gelernt

Aber ob das dann 2 Bar ausmacht,weiß ich auch nicht.

und wie ist es wenn er warm ist?

der VR6 ist von 12/1997

ein Golf 3 Variant Syncro, hatten die das schon?

ABV (2.9)

Steuerkette:

Bei einer Firma wurde damals die Kopfdichtung (mit Stahlplatte) gemacht, die Firma sagte uns, sie würden unsere Nockenwellenräder umbauen, da die Kette durch den erhöhten Kopf zu sehr unter spannung steht.

Da wir jetzt nach vielleicht 500km ein Kopfdichtungsschaden haben

Nehmen wir relativ in ruhe den VR6 außeinander, und siehe da. Unter dem Ventildeckel schaut mich eine normale Steuerkette an (kein Duplex!)

Die Nockenwellenräder sehen von der Form aus wie die ganz normalen, nur das auf jedem Rad nur ein Zahnkranz ist, nicht wie vorher 2.

Meine Frage:

1. Was haben die gemacht?
2. Nockenwellen räder umbauen??? Wenn man die kleiner machen würde, wäre das ein wenig fatal, dann würden die Räder ja vorlaufen....also nichtmehr Synchron mit der halben Geschwindigkeit laufen. -> müßte sich Kolben und Ventil ja "Hallo" sagen
3. Was für eine Kette ist das? VW wird sich bei duplex was gedacht haben, eine Kette für Kurbelwellenantrieb kann es ja nicht sein, da die viel kürzer sind.

Also das nächste Fahrzeug wird 100% allein gemacht,da hat man net das rumgefrage.

Waren hier viel streiterein

Also Grob zusammen gefasst:

-Glyco wird oft als Turbo verkauft,sind aber eigentlich als Serienlager gedacht
-R32 passen 100%, unterschalte die selbe, oberschale wahrscheinlich auch,auf jedenfall kein 3stoff und nicht vielmehr härtegrad
-RS4 liegt im tolleranzbereich, aber obs funktioniert hat keiner geprüft, sind auf jedenfall nicht wirklich günstig

aber das HGP-Schalen problem ist nicht gelöst, hier hat doch einer 200Euro für die HGP schalen verlangt.
Würde ja HGP einiges daran verdienen.

SLS hat ja auch schalen, weiß jemand was das für welche sind?

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Original von c-a-g

Tante Edit:

Ich hab mir jetzt mal zu Ohren kommen lassen, das man bei einer Verdichtungsreduzierung keine Dehnschrauben mehr für den Kopf nehmen soll, ist da was dran?!?!?!

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Original von Helldriver911

Nein hat es nicht, nur nach der Drosselklappe ist Unterdruck --> Also im Saugrohr bei geschlossener DK!

also ist es im ladedruckrohr permanent ladedruck....ich dachte das es da auch unterdruck ist....?!?!?!

denn die neue ansaugbrücke hat ja auch anschlüsse direkt daran auch für popoff und wasegate...das wollte ich da anschließen....bin jetzt ein wenig verwirrt !

ist auch schon spät

Tante Edit:

Ich hab mir jetzt mal zu Ohren kommen lassen, das man bei einer Verdichtungsreduzierung keine Dehnschrauben mehr für den Kopf nehmen soll, ist da was dran?!?!?!

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Original von d0d0
mir ist ma ne richtige dicke Scheiße passiert .. folgendes...
fahr zu meinem bruder (innsbruck) stock duster...
hab öl davor auch nicht merh nachgeschaut da es ne spontanentscheidung war usw...
auf jeden fall als ich in münchen ankam (2 stunden von mainz) *g*
leuchtet die öllampe....
bin natürlich sofort angehalten udn vorbildlich wie man ist hat man immer nen 5 l kanister öl dabei

naja aufm messstab geschaut (bei 100 grad öl temp)
wiel ich schließlich keine 3 stundne warten konnte bis des öl kalt ist ...
auf jeden fall hab ich nen liter öl rein (oder nen knappen)
da der 16v damals gut öl brauchte hab ich das mit gutem gewissen getan)

naja 20 km weitergefahren auf einmal gints nen schlag ...leistung weg ... schwarzer rauch hinten raus.. ich nru noch FUCKKKKK
naja ging keiner mehr

am end war es 300 ml zu viel öl der das zeug dann rausgedrückt und verbrannt hat.,..
dachte erst ventilschafftdichtung sei kaputt udn alles.. weil er auch net mehr angesprungen ist ....
apschlepper usw... volles program...
dann stand ich in münchen
12 uhr nachts ...
meine brüder beide betrunken...
ohne auto...
naja der nette apschleppdienst hat mir über adac nen kostenlosen leihwagen gegeben ... zu glück

das war so der größte mist de rmir je passiert ist....

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Ich dachte nur das ich dazu zu doof bin.

Damals VW Polo....viel KM runter (über 250.000) und war eigentlich nicht so der ölfresser....dann 1 missgeschick....wollte einen abend mit nem kumpel ne relativ weite strecke fahren (winter, kalt). Komme ans auto, nochmal eben Ölstand, Wasserstand geprüft....dann ab zum Kumpel...vorm haus gewartet,motor laufen lassen....auf einmal qualmt es aus dem Motorraum...motorhaube auf, verschlussdeckel für kühlwasser liegt natürlich noch daneben...statt drauf zu sein.... -> kopfdichtung breit....

und dann einmal...

fahre autobahn....1 rast....auf dem bremsstreifen...öllampe...ich rechts ran....öl nachgefüllt (1 liter).... weiter gefahren....400km später nächst rast...öllampe...noch ein halben liter nachgekippt (NIE NACH DEM ÖLSTAND GESCHAUT :-r ) dann autobahnauffahrt...alles ok soweit....130km/h auf einmal keine gasanahme...ich voll durchgetretten...auf einmal hab ich hinter mir nur noch alles blau
ich vom gas...100km/h,gleich nächste abfahrt runter. da war gleich ein ford autohaus...die haben über 1 liter zuviel öl abgelassen. war nur peinlich da....aber ich war sowas von hunde müde,da war mir alles egal..hatte noch 200km vor mir...

naja das waren schon 2 sehr dumme dinge....aber lang ists her....