Fehlzündung durch eine K/N Luftfilter halt ich für ausgeschlossen.
eher ein durchbranntes Ventil oder verstellte Ventilsteuerung.
ist es der originale Auspuff?
Denke eher es liegt am Auspuff
Kat lehr?
das liegt daran, das du denke ich einen recht lehren auspuff hast, das hat mein vr6 auch immer gemacht, ich liebe dieses leise rohren im auspuff, es knallt ja nichts, man hört nur wie als wenn er durch die auslassventile luft in den motor zieht.
aus meiner sicht hat es allerdings keine nachteile.
99,9% liegt es daran
Normal bei so ner Auspuffanlage 
Hatte ich auch
ich bin damals ein komplett leeren gefahren, leerer 200zeller metallkat (ungewollt lehr) gruppe A ohn vor und Mittelschalldämpfer und dann nur ESD, Eingetrage 
nee wie kommst du darauf?
nur wenn man die serienmäßige recht gut gedämmte auspuffanlage gegen eine 70mm tauscht wird man doch keine fehlzündungen hören oder?
ein tipp noch
wenn du ihn rollen lässt mit eingelegten Gang mach ein bisschen die Drosselklappe auf dann hört man es noch intensiver.
Ohne Kammern und das ab Kat. :-h
Das liegt defenetiv an der Auspuffanlage.
Da du ja sogut wie kein Rückstau mehr hast wird dein Kat wahrscheins auch schon lehr sein.
Die halten das nämlich nicht lange aus
ZitatOriginal von simonb1481
99,9% liegt es daran
Normal bei so ner Auspuffanlage
Hatte ich auch
Ist das Rußen denn auch dann normal und schadet das allgemein?
wenn man ihn mit eingelegtem gang rollen läßt, dann sollte doch die schubabschaltung einsetzen und weder gezündet noch gespritzt werden.
oder seit ihr da unter der end-drehzahl, wo noch mal extra angefettet wird damit der motor nicht ausgeht?
Zitatnee wie kommst du darauf?
->tschuldige das war leicht sarkastisch
Also im AUSROLLEN wenn du nicht auf dem Gas stehst sollte man es normal nicht hören.
Das was man dann hört ist das Blubbern der Auspuffanlage.
Wenn du aber bei runterschalten vom Gas runtergehst und danach Ganz leicht wieder drauf gehst, also nur etwas antippen kannst du die Fehlzündungen sogar provozieren
Das er Rußt ist normal obwohl es ja kein Rußen ist. Das ist einfach der ungefillterte Abgas Dreck was da raus kommt. Stinkt halt nur ein bissl für die Leute die hinter dir fahren.
Die Schubabschaltung setzt erst ein, wenn ich z.B. vom 5. in den 3. schalte, also so lange noch höherer Drehzahlen anliegen.
Wie Simon schon schreibt ist es das "Blubbern" was ich als Fehlzündungen bezeichne. Diese ist bei mir eben ziemlich heftig, kaum noch ein Blubbern 
.
Der scheinbare Ruß rührt also dann daher, dass ich keinen Kat-Inhalt mehr habe?
weiß gar nicht warum es dich stört, ich fand das geil, meiner war ohnehin extrem laut, aber das hat man auch ein paar hundert meter gehört, das blubbern meine ich, extrem eben, gibt nichts schöneres
Ja würde ich sagen.
Wenn du halt merkst das er schon beim schalten knallt dann würde ich aufpassen, wenn das bis zurück in den Kopf geht naja ist auf dauer halt nicht gut für die Ventile.
Aber bei mir ist bis jetzt noch nie etwas passiert und meiner knallt auch machnchmal beim schalten
ZitatDie Schubabschaltung setzt erst ein, wenn ich z.B. vom 5. in den 3. schalte, also so lange noch höherer Drehzahlen anliegen.
die schubabschaltung setzt sofort ein wenn du vom gas gehst bei drehzahlen höhler als 1600-1800€, also so gut wie immer
ZitatOriginal von FRank-GTI
die schubabschaltung setzt sofort ein wenn du vom gas gehst bei drehzahlen höhler als 1600-1800€, also so gut wie immer
Das bestreite ich auch nicht (lediglich sinds bei mir UPM statt € ). Ich schrieb ja "bei höheren Drehzahlen".
€//: Würde ein 100cpi-Kat dieses Geboller durchhalten oder ginge der auch nach einiger Zeit über die Wupper?
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