ABF im 2er, schräg oder normal?

Ist normal auch im Dreier !

mfg

Sieht bei mir auch so aus

bei mir auch

Aber was mich mal interessieren würde geht das nicht mit einem anderen Halter oder Motorlager die Beifahrerseite etwas abzusenken?

Und warum ? weils nicht gerde ist ?

Lass es der Motor ist nicht umsonst so eingabaut er ist nie 100% gerade das verhindert Resonanzschwingungen der Antriebseinheit !

mfg

Ja bei mir wollt ich halt eigentlich nicht an der Motorhaube die eine Querverstrebung einhauen und deshalb die Überlegung....

Muss aber sein selbst wenn du den Motor soweit absenken würdest was nicht geht würde die Drosselklappe beim beschleunigen anschlagen (der Motor bewegt sich schon noch ein ganzes Stück beim Lastwechsel) oder durch die Tieferlegung der Krümmer am Lenkgetriebe anschlagen !

mfg

Ja gut das ist mir ja auch klar nur: Was man will und was man muss sind ja 2 verschiedene Sachen... Was gibt es den für Möglichkeiten den Motor etwas fester zu lagern? Weil bei mir ist die neigung immer noch ganz groß.

Wenn du den ABF hart lagerst dann hast du im Standgas einen schönen Vibrator Effekt ich hatte mal hinten das Gummilager vom 84 GTI drinn ich habs dan ganz schnell durch das Hydrolager vom G60 ersetzt denn das Lenkrad hat im Standgas heftig vibriert !

Du kannst Langlöcher in den Aluhalter am Motor machen dadurch kommt der Motor ca. 4-5mm tiefer dann ist er nicht ganz so schief aber den Träger musst du trotzdem ausschneiden !

mfg

Garlock: Der PL/KR hatte auch ´ne ganze Zeit das Gummilager und der ABF läuft wegen dem Hochblock & Co. ´ne ganze Ecke ruhiger.
Evtl. hattest Du nicht alle drei Lager gelöst?
Dazu habe ich festgestellt das es auch verschieden lange Träger am Motor gibt.
Hatte an einem 16V mit Hydro das lange Teil, wie es im Corrado sitzt, in einem anderen aber den kurzen. Ob das jetzt original auch so war, habe ich noch nicht nachgeschaut. Der Wagen war jedenfalls völlig original, hatte nichtmals ein Fahrwerk gesehen.

Generell würd ich jetzt mal vermuten, das hat was mit Seilzug und Gestänge zu tun? Auch wenn es in dem beschriebenen Fall nicht so war und in dem Golf ein Corrado-Halter drin war, wohl ein Einzelfall.
So würde ich mal vermuten das man jeweils zum Getriebe den entsprechenden Motorhalter braucht und der Motor dann auch nicht mehr so schief sitzt. Mein 3er ABF hatte jedenfalls keinen so schiefen Motor und der war neu!

Da Eddi Controletti den kompletten Achsträger vom G3 drinn hat hat er auch die richtigen Lager drinn !

Den Hochblock gab es im G2 halt nie deshalb kann es Probleme mit vibrationen geben wenn mann ihn zu hart lagert selbst wenn er noch so ruhig läuft und ich binn da kein Einzelfall !

Das selbe Problem gibts auch mit dem 2E im G2!

mfg

Ich habe da auch versucht mit hinrücken und allem was man so probieren kann wie halt die Motorhalter verglichen ob es da andere gibt aber naja man findet auch nicht wirklich was

Es gibt keinen Motorhalter vom G2 der tiefer ist wie gesagt währe auch blödsinn weil dann der Krümmer auf der Lenkung aufschlägt !

Der einzige der passt ist der vom G2 1,8L GTI baugleich mit 16V und G60 und 90 PS Motoren ansonsten der orginale Halter vom G3 allerdings nur in verbindung mit dem Agregatträger vom G3 aber wie mann sieht auch schief wie gesagt ist normal besonders wenn die Lager neu sind das Motorlager setzt sich mit der Zeit noch dann ist er auch nicht mehr so schief !

mfg

Garlock könntest du mir mal ein Bild schicken wie du das Innen mit der Motorhaube gelöst hast?

Ja das der Krümmer dann auf die Lenkung schlagen könnte hatte ich nicht dran gedacht....

Stell ich heut abend rein !

Im grundegenommen einfach ein Stück das übersteht raustrennen und dann ein flaches Blech einschweissen nicht Klopfen sonst ist die Motorhaube Krumm !

mfg

Das wär echt cool