Golf G60 Klima ausbauen.

weisst du wie die klima funktioniert ?
zwecks magnetkupplung und co ?

hast dein ersatzrad auch schon draussen ?

Wenn man die Klima nicht einschaltet, bremst sie nicht...

Ansonsten:

1) Schläuche rausschmeißen
2) Kondensator (vor Kühler) weg
3) Kompressor abbauen und Flachriemen gegen Kürzeren tauschen
4) Klima-Kabelbaum gegen normalen tauschen (der kleine, kurze für den Lüfter...)
5) Evtl noch Heizungskasten tauschen, dann musst du aber manche Löcher in der Spritzwand zumachen...
6) Unterdruckgedöns weg...

warum brauste nicht einfach ne effektiveren Kühler ein uns legst die 2 Leitungen. Das ist einfach als und IMO Sinnvoller als alles rausreißen vor allem weil du dann immernoch nen großen LLK vom G60 brauchst der ok ist.

SDI

klar geht auch.

An der Wasserpumpe brauchte noch ein anderes Riemenrad.

Wenns Dir um den Klima LLK geht solltest Du H I E R
weiterlesen

wie schon gesagt wenn du mal in das Topic gegangen wärst -> LLK Thread

hättest es sehen können ;).

Aber hier die Version vom G60ing mit G60 + Klima im Golf 2 mit Volvo LLk mit geänderten Kästen

und hier meine Version mit 1.8T + Klima im Golf 3 mit nem "nach eigenen Richtlinien" LLK

mit Stange dann so

wie gesagt wenn du noch ca 6cm Platz hättest könnte sich was machen lassen.

SDI

Hi,

geht am 2er nicht, da hier im Bereich der Stoßstange deutlich weniger Platz ist. Dass mit dem unten angehängten LLK wie bei SDI-Driver geht am 2er nur, wenn Du auf eine Zubehörstoßstange (siehe 1,8T Umbau bericht von Mr.B) zurückgreifst.

Ausserdem, wozu umbauen? So schlecht ist der Klima LLK vom G60 auch nicht. Ich meine SLS gibt den Leistungsunterschied zwischen Klima und ohne Klima mit 3% an, dass wären also bei z.B. 200 PS -> 6 PS. Da hab ich es im Sommer doch lieber kühl in der Kiste.

Zitat

Original von B-IV818
Nicht schlecht nicht schlecht....
also hat der G60Ing nen Volvo480 Turbo LLK mit geänderten Kästen?
Meine Frage :wer ändert sowas günstig?
Hab CL-Stangen dran ,dann werde ich bestimmt Platz bzw optische Probleme bekommen?!
Deine Version am 3er gefällt mir gut...
meinste das würde beim Zweier auch gut klappen?

Alles anzeigen

Steht im Topic, ein Kühlerbauer kann Kästen ändern....

große Stoßstangen wäre ja nicht so das Problem oder?
die 3er Version geht bei dir so nicht aber wie gesagt man kann sowas machen, deswegen die Frage wegen 6cm Platz wegen dicke vom LLK Netz. Würde vom Aufbau halt anders aussehen.

Rabbit Pickup:

wo geben die das genau an? weil ich kann mir nicht so wirklich vorstellen das nen LLk der nicht voll im wind hängt, zudem in einer wärmeren Umgebung ist und dann noch kleiner ist nur 3 % schlechtere Wirkung haben soll

SDi

Hi,

die Angaben standen vor ein paar Jahren mal bei den Leistungskits.

Es wird mit Sicherheit einen Unterschied zwischen den LLKS geben, nur ob dieser zu dramatisch ist, wage ich zu bezweifeln (-> Zumindest würd ich wegen den 5 PS nicht auf ne Klima verzichten, wenn ich schon eine an Bord hab).

Wer sagt das der KlimaLLK kleiner ist? Der ist von der Fläche kleiner, aber dafür deutlich dicker wie der Front-LLK.

Bei meinem G60 ohne Klima und meinem Kumpel seinem G60 mit Klima war bei gleichem Setup (72er LR, Chip) kein unterscheid von der Beschleunigung zu spüren.

sagt ja keiner das er auf die Klima verzichten soll, hier geht es ja um Klima behalten mit anderen LLk der möglichst in der Front sitzt :).

Dickere Ladeluftkühler bringen aber nicht immer etwas, effektiver sollten die eher "flächigeren" sein die im Luftstrom sind.

Wegen dem Vergleich muss man vorsichtig sein, selbst wenn die das komplett gleiche Setup haben was Tuning angeht, gabs da doch ab Werk schon so sachen wie anderen Düsen und Software usw..
Zudem geht es ja um längere Last bei normalen Temperaturen wie zb 20-30 ° die es bei uns im Sommer ja doch mal gibt.

Ich merke das bei unserem 4er 1.8T mit Chip und dem kleinen LLK im Kasten. Der tritt schon gut an, macht man das aber öfters bzw macht längere Zeit bei so 20 ° aussentemperatur und mehr wirkt er nach ner Zeit nicht mehr so spritzig.

Aber wenn es wirklich an Leistung geht würde man denke ich auf dem gleichen Prüfstand mit dem großen LLk bessere Ergebnisse erziehlen können.

Interessant wäre da mal nen vergleich der Ladelufttemperatur bei den beiden G60.

Zitat

@SDI
Naja Grosse Stoßstangen (oder vieleicht noch den RS Stoßstangendreck ) will ich nicht definitiv nicht montieren!
also wenn denn ne Lösung mit CLern.

nee RS wollte ich auch auf keinen Fall. Wie gesagt man müsste die Platzverhältnisse sehen, dann könnte man den wie zb G60Ing anbringen.

SDi

SDI

Keine Frage, je größer und je "weiter vorn" der LLK ist je besser.
Keine Frage, wirst auf nem Prüfstand mit Anströmung ein bessere Leistung erzielen.
Nur a) wie groß ist dieser Unterschied wirklich und b) rechnet sich das. Wenn ich nen G60 mit Klima auf den original Front-Mount G60 LLK umbauen will, sind , mal ohne umgefrickel auf ne wieder lauffähige Klima, schnell mal 500.-€ weg (wenn man nicht gerade den Spinter LLK verwendet).

-> und dass wegen 5 oder 10 PS?

Da würd ich lieber in ne ordentliche Nocke oder andere Leistungsfördernde Maßnahme inverstieren.

ja nur geht mal dasvon aus das du die Klima nicht anfasst, sondern nur was ausschneiten musst, Kühler anbringen. Dann noch Edelstahlrohre und Samco, da muss man zwar schon etwas Geld ausgeben aber mit sowieso Tuning sollte das ok sein, denn nur durch den LLk hat man ja keine Leistungssteigerung in dem Sinne.

Die Kühlere Luft mit mehr Sauerstoff ist ja besser als die wärmere Ladeluft und die würde dann mit noch mehr Tuning wie ner Nocke usw ja nicht kälter sondern wärmer werden. Man denkt in dem Sinne halt auch ans Material

SDi