16v aus passat35i in golf 2?

Hi,
ich habe den 9A in mein 1ser CAbrio verbaut, mit Seilzuggetriebe, weil ich keine Lust auf dauernde Getriebeschäden habe. Die 020er Getriebe sind einfach schon zu alt und schwer noch in brauchbarem Zustand zu finden. Bei den 02A Seilzuggetrieben sieht das ganz anders aus. Außerdem sind die 02A Getriebe auf das höhere Drehmoment des 9A und noch stärkere Motoren ausgelegt.

Die Kupplung muss man NICHT auf hydraulische Betätigung umbauen. Es gibt vom 91er PAssat eine mechanische Betätigung die man an die hydraulischen Getriebe bauen kann und man kann dann die Golf 1 / Golf 2 Seilzugkupplung behalten. Die passenden Neuteile kosten um die 100Euros.
An das 02A Getriebe passen die 100er Flansche direkt dran. Also auch hier ganz einfach.

na warum hat de 2erg60 wohl nen höheren mitteltunnel?

andere boxen konnte ich noch net vergleichen da ich den gestänge mist entsorgt habe.....

Hallo,

will nicht den ganzen 9A vom 35i in meinen 2er 16V PL bauen, sondern lediglich dessen Getriebe (AFE - Bj. 89). Einer der Knackpunkte ist die Schaltung.

Habe aus 2 kompl. Schaltboxen inkl. Seilzügen vom Passat 16V eine gebastelt - inkl. GEMA Motorsport ShortShift. Doch die Seilzug-Teilenummern bei Passat und Golf 2 G60 bzw. Golf 3 mit Seilzugschaltung (ja ich weiß, VR6 ist eh wieder kompl. anders) sind unterschiedlich.

Würde die komplette Schaltbox inkl. Seilzügen 1:1 passen (klar, mit Bohren neuer Löcher natürlich!)???

Wenn nicht: Welche Änderungen müssen hierzu noch durchgeführt werden??

Vielen Dank vorab!!

So, nochmal ich...

Wie gesagt verbaue ich gern das AFE-Getriebe vom Passat 35i 2.0l 16V (9A) inkl. Seilzugschaltung in meinem Golf2 GTI 16V (PL).

Kupplungsbetätigung wird umgerüstet auf Seilzug, dazu habe ich hier im Forum auch eine Anleitung gefunden, zu der mir leider gerade der Link fehlt:

Zitat

Wie baut man eine mechanische Kupplungsbetätigung ein?

Wenn man keine hydraulische Kupplung einbauen will, gibt es eine einfachere und billigere Alternative:
die mechanische Kupplungsbetätigung der ersten Passatmodelle mit Seilzug-Schaltung.

Natürlich paßt sie auch wieder an alle anderen Seilzug-Getriebe. Statt des hydraulischen Nehmerzylinders am Getriebe benutzt man den Lagerbock Nr. 02A 141 708 B (38,80€) mit der passenden Schutzhülle Nr. 02A 141 728 (5,28€). An dem Lagerbock und der Getriebestütze Nr. 357 199 356 (17,11€) wird der Kupplungszug Nr. 357 721 335 E (50,75€) eingehängt und mit dem originalen Golf II Kupplungspedal verbunden. Diese Getriebestütze ist übrigens das einzige noch lieferbare Ersatzteil und muß auch beim Austausch der Stütze bei hydraulischer Kupplung verwendet werden.

Wenn man eine ABS-Einheit verbauen will, die mit einem hydraulischen Kupplungsgeberzylinder verbunden war, muß man dazu den Halter für ABS ohne hydraulische Kupplung Nr. 191 614 123 (18,10€) benutzen und den zusätzlichen Ausgang des Bremsflüssigkeitsbehälters sicher verschließen oder besser den Behälter durch einen neuen (bei dem der Anschluß noch verschlossen ist) ersetzen, Nr. 191 698 301 A (76,21€). Dabei unbedingt die beiligende Anleitung zum Wechsel des Behälters genau befolgen!

Alle hydraulischen und viele mechanische Kupplungspedale ab Mod. 90 haben eine Übertotpunkt-Feder über dem Pedal, die das Durchtreten des Pedals erleichtert. Man kann (muß aber nicht) sie leicht mit den folgenden Teilen nachrüsten:

Kupplungsfußhebel Nr. 191 721 315 F (24,19€)
Führung Nr. 191 721 421 (1,33€)
Druckfeder Nr. 191 721 427 (0,55€)
Führung Nr. 191 721 422 1,14€)
Welle Nr. 191 721 429 (3,83€)
Buchse Nr. 191 721 430 (0,39€)
Scheibe Nr. 211 837 659 (0,19€)
Sicherungs-Scheibe Nr. N 904 703 01 (0,14€)

Mit diesen Teilen kann man die Übertotpunkt-Feder in jeden Golf II mit mechanischer Kupplungsbetätigung (falls noch nicht vorhanden) nachrüsten, dies gilt für alle Motoren (auch z.B. 1,3l, 1,6l, 1,8l)!

Alles anzeigen

Schaltboxenaufnahmelöcher im Mitteltunnel neu bohren ist klar, doch fehlen mir immer noch die Infos zu den Schaltseilen.

Golf2 G60
Schaltseilzug - b 1H0 711 265
Wählseilzug - b 1H0 711 266

Passat 35i 16V
Schaltseilzug - b 3A0 711 265
Wählseilzug - b 3A0 711 266

Auch die Schaltgehäuse unterscheiden sich von den Teilenummern her:

Golf2 G60 - 535 711 061
Passat 35i 16V - 357 711 061

Der Gehäusedeckel (Ri. Unterboden) ist wieder identisch.

Ein einfaches "Mit angepassten Löchern passt's 1a! - hab's selbst so gemacht." würde mir ja schon reichen, bevor ich auf die Jagd nach ner G60-Schaltbox gehen muss (die auf Fotos im Web genau so aussieht, wie die vom Passy)...

Vielleicht gibt's ja diesmal ne Antwort

Edit:
Ist wirklich dringend und wichtig...
Kann doch nicht sein, dass das hier niemand weiß!