Frage Plusachseumbau (Lenkgetriebe etc.)

    Moin,
    hab ein paar Fragen zu Besonderheiten beim Plusachsenumbau. Im Vergleich zur normalen Achse, hat die Plusachse ja einen deutlich erhöhten Nachlauf und eine breitere Spur. Ab Werk gab es die Plusachse ja nicht mit mechanischem Lenkgetriebe, bedingt durch die STVO wegen erhöhten Lenkkräften bei mehr Nachlauf. Sind die Maße der Befestigungspunkt bei Golf 2 und 3 identisch? Kann ich also von den Maßen ein mechanisches Lenkgetriebe vom Golf 2 an die Plusachse bauen? Die nächste Frage hierzu wäre, reichen die normalen Spurstangen und Spurstangenköpfe? Oder muss man hier auf Servoteile vom Golf 3 gehen? Wenn das alles funktioniert, krieg ich das auch eingetragen?


    Die nächste Frage wäre, ob ich die Plusachsenradlagergehäuse auch mit den normalen Radnaben vom Golf 2 fahren kann. Der Durchmesser im Lager ist ja identisch, aber wie siehts mit der Länge und den anderen Maßen aus? Kann ich dann auch die normalen Antriebswellen mit 100er Flansc vom Golf 2 fahren? Wo genau kommt bei der Plusachse die höhere Spurweite zu stande? Im Bereich des Querlenkers oder direkt am Radlagergehäuse?


    Danke schonmal für die Infos, hoffe ihr könnt mir helfen.

    also die spurstangen be der plusachse sind schonmal länger, als die normalen, die spurstangenköpfe sind auch anders.ob das lenkgetriebe anders ist weiß ich nicht


    da die vr6 radnaben in die g60 achsschenkel passen, gehe ich mal davon aus, das die g60-naben auch in die achsschenkel von der plusachse passen.


    nur die antriebswellen mußte vom vr 6 nehmen,und die außengelenke dann vom g60.

    Also ich habe bei mir die Spurstangenköpfe vom 2er Gti drin, die hatte ich noch nagelneu liegen und ich konnte keinen unterschied feststellen, eingebaut und das hat alles perfekt gepasst. Wo soll denn der unterschied sein?

    zitat "Die nächste Frage wäre, ob ich die Plusachsenradlagergehäuse auch mit
    den normalen Radnaben vom Golf 2 fahren kann. Der Durchmesser im Lager
    ist ja identisch, aber wie siehts mit der Länge und den anderen Maßen
    aus? Kann ich dann auch die normalen Antriebswellen mit 100er Flansc vom
    Golf 2 fahren? "




    Aber wenn du die radnaben vom 2er fahren wilst also 4 x100 was wilst du für bremscheiben fahren ?( ? Bei der plusachse gibt es nur 5x100 und g60 scheiben passen von der einpresstiefe nicht

    Hab mir schon fast sowas gedacht. Also entweder Plusachse mit Servo und 5 Loch oder G60 Achse beibehalten?!


    Den Nachlauf könnte man beim Golf 2 ja auch durch einstellbare Federbeinlager erhöhen. Die gibts ja in diversen Ausführungen (z.B. KW in Kombination mit Clubsport Fahrwerk etc.), KW sagt ja die Federbein sind generell nicht im Bereich der STVO zulässig, auch nicht per Einzelabnahme. Gibt es eine Möglichkeit einstellbare Domlager einzutragen? Wäre das generell vom Prüfer abhängig oder müsste man für das Bauteil ein spezielles Gutachten erstellen lassen etc.?
    Wie siehts mit Schweißarbeiten zur Verstärkung an Lenker und Achsen aus? Im Speziellem würde mir da ein Uniball Traggelenk mit Verlängerung vorschweben um den Querlenker wieder gerade zu stellen. Für die Querlenker gibts ja diverse saubere Lösung für Motorsportanwendung, vom Rohrquerlenker bis zum Umbau auf Uniball. Ist es unmöglich die Sachen eintragen zu lassen?

    Wegen den Eintragungsgeschichten würde ich direkt bei deinem Tüver eine anfrage machen. Vielleicht hat es hier bei welchen geklappt. Denn machst du den teuren Umbau und der Tüv sagt nachher nein, das wäre auch doof.

    Deswegen frage ich ja vorher ;) Die meisten Sachen muss ich über §21 eintragen lassen. Bei Motorsportteilen gibt es aber oft gar nichts, was man dem Prüfer vorlegen kann. Und ich vermute mal, dass das ohne Bruch oder Belastungsprüfung schwierig wird. Ich glaube nicht, dass sich der Prüfer da auf eine Sichtprüfung einlässt ;)
    Mir sind auch leider wenig bzw. kein Prüfer beim TÜV bekannt, die mit Engagement und Intresse bei der Sache sind. Selbst bei ner Einzelabnahme o.ä. stellen die sich an und es läuft meist darauf hinaus, dass sich der Aufwand für die finanziell nicht lohnt. Wird ein finanzieller Anreiz geschaffen, wie z.B. bei Geiger Cars, 9ff oder G-Power, finden die Prüfer Mittel und Wege dir alles, legal und hieb und stichfest einzutragen.

    Also mein Tüver ist bereit einiges Abzunehmen wenn es eine IFA Zulassung besitzt. Also ist es damit für den Motorsport zugelassen. Aber alles würde er sicherlich nicht eintragen, habe mich mit diesem Thema noch nicht tiefgehend beschäftigt. Wo kommst du denn her? Eventuell könntest dich mal bei ETP24 melden, speziell beim Herr von Appen. Der hat echt ahnung und sagt dir was geht und was nicht geht.

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