Meine massive Wellen hat auch auch ne Hülse rüber bekommen. Also durchgeschnitten, gebohrt, Bolzen rein, geschweißt, Hülse drüber und wieder geschweißt. Hält.
Würd ich genauso machen. ggf noch nen gewinde schneiden und nen GEWINDEbolzen in die Welle drehe 
Aber da ziehts normal nix auseinander 
SDI
also, die rechte AW ist bei mir hohl 
Bei mir auch. Ich spreche ja auch von der linken Welle
Die rechte Welle wurde bei mir auch durchgeschnitten, Hülse rein und dann verschweißt.
ok, wir haben aber festgestellt, dass die linke Seite 1:1 passt, vorausgesetzt man bleibt auf den originalen Punkte
wollte nämlich auch meinen, dass ne Hülse nicht drüber geht, da die Enden reibgeschweißt sind.
Ja das ist vollkommen richtig. Bei mir passte die linke Welle nicht, weil wie du schon sagst sie nur passt wenn man am originalen Punkten bleibt. Mein Motor ist ein Stück nach links gewandert, deswegen.
Bei meiner rechten Wellen ist keine Hülse drüber gelegt, könnte man aber machen, man muss die Hülse nur gleich nach der zerschneiden drüberlegen, dann verschweißen und dann die Hülse rüberschieben. So wurde es ja bei meiner massiven Welle auch gemacht, da kannste die Hülse hinterher auch nicht rüberschieben, weil die an beiden Seiten nen Wulst hat.
Das kann ich dir nicht sagen, weiß ich leider nicht. Denke so lang brauch die nicht zu sein, wird ja nur in die Welle geschoben. Denke um die 10cm.
Bei der Hohlwelle habe ich keine Hülse drüber.
schaumermal was dabei rauskommt
noch ne Frage an die Allradgemeinde:
ist es egal, ob die vordere oder hintere Kardanwelle gekürzt wird?
schaumermal was dabei rauskommt
Willst da ne Hülse drüber machen? Brauchst ja eigentlich nicht, weil du denke ich ne Hülse in die Welle machst.
Ich denke da wirste nichts passenden finde, wohl eher was drehen lassen...
beim Händler hatte ich ins Buch gesehen, da bekommste mittlerweile alles mögliche in Millimeter-Abstufung und verschiedenen Wandungen. Sind aber jedes Mal sechs Meter abzunehmen, da kann ich ja noch 59 andere Wellen umarbeiten
Hi,
sehr schöner Umbau den du da machst 
Ich bin auch gerade dabei einen 1.8t 4motion Umbau zu machen. Zwar im 3er Syncro, aber ist ja eigentlich alles gleich wie im 2er.
Bin allerdings noch nicht so weit wie du. Bei mir stehen demnächst erstmal einige Karosseriearbeiten an, um das Rostproblem was er hat zu beheben. Der Vorbesitzer hat wohl das Syncro ausgenutzt und ist viel Feld- und Schotterwege gefahren. Dementsprechend sieht er leider von unten aus 
Aber das wird alles.
Eine kleine Frage hätte ich auch noch. Hab gesehen, dass du die HA schon angepasst hast. Wie willst du das mit dem hinteren Halter machen? Der ist ja beim Syncro direkt am Difi angeschraubt, am 4motion Difi gibts dafür ja nichts.
Würd ich genauso machen. ggf noch nen gewinde schneiden und nen GEWINDEbolzen in die Welle drehe
SDI
das mit dem Bolzen würde aber nur Sinn machen, wenn die Schweißnaht bis zum Bolzen geht, oder?
bei ner Vollwelle würd ich da nen Gewinde reindrehen. Die Welle wird ja eh von aussen verschweißt :). Aber ist eigentlich unnötig. Nur bissel gesponnen
SDI
das wollte ich lesen
Ich frage mich wozu? Meine Welle haben auf dem Prüfstand mit dem DQB und 205/40-R17 305ps und klapp 400nm ausgehalten... also ich denke das genügt 
wegen der Länge der AW wollte ich mich nochmals melden...
wie hier geschrieben, habe ich das Gleichlaufgelenk komplett in den Flansch eingedrückt und dann
abgelängt. In Abzug brachte ich das Maß, was das Gelenk heraus stand, so dass das bei
Geradeausfahrt in der Mitte steht.
Die Laufspuren in den Gelenken weisen zumindest darauf hin
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