Also bei einem unbearbeiteten Kopf eine Asynocke mit mehr Auslass als Einlass, um die kleinen Ventile ein Stück weit auszugleichen! Eine 268/276 wäre von daher das mindeste was ich nehmen würde, eher ein bisschen mehr sogar!
Also in Sachen Nocke schau mal hier in dem Tread.
Ich persönliche fahre die 284°/272° und bin sehr zufrieden damit. Drückt halt ab ca 3500rpm mächtig los...
Aber noch was anderes: SCHMEIß DAS BYPASSVENTIL RAUS 
Lass dir lieber nen ordentlichen Chip machen der auch ohne funktioniert. (Siehe Banner in meiner Signatur :D)
Und nehm die W5DPO als Zündkerzen, die 4er sind zu kalt. Und bau nen Kat rein, nehm den Metallkat ausm VR6!
... und plane für die erhofften >240PS noch eine vernünftige Kopfbearbeitung ein.
mfg
bei dem bypassventil scheiden sich die GEister - ich selbst verbaue es auch - aber alleinig aus dem Grund um jeglichen Ladedruckverlust auszuschließen!!! Wenn der Bypass zu ist - kann mir auch kein Ladedruck über den Leerlaufsteller flöten gehen, wer garantiert euch denn das der immer 100% dicht ist - NIEMAND!
Aber jedem das was ihm verkauft wird - ich gehe da dann auf Nummer Sicher und mache das Ventil rein - und weiß sicher das ich dort auf keinen Fall Ladedruckverlust haben kann!
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