Barney - Golf II R32

Schöner Motor, gefällt mir! Das mit dem Catchtank hört sich sehr gut an. Und so teuer ist er ja auch nicht. Ich hab nur noch ein Problem, wo ich ihn unterbringen kann. Aber das entscheidet sich wohl, wenn der Wagen wieder zusammengebaut ist.

Am Wochenende ging nicht so viel. Mich hatte ein grippaler Infekt nieder gestreckt. Aber Samstag Morgen hat der Lackierer den Golf abgeholt und Freitag krieg ich ihn wieder. Dann kann ich mich endlich um die wichtigen Dinge kümmern. Die Motorraum-Cleanerei hat mal wieder definitiv zu viel Zeit gekostet.

Stimmt, auch ne gute Idee! Hast Du die Löcher unten einfach zugeklebt? Oder ich mach das wie beim Kart mit so einer Sportgetränkeplastikflasche :-k ! Würde vorerst ja reichen...

Wie bekomm ich am besten Masse an den Motor? Dass das Kabel an den hinteren Motorhalter kommt ist sicher, aber ich wollte nicht unbedingt an die Karosse gehen. Prinzipiell sollte das auch funktionieren, wenn ich die Leitung an die Achse schrauben... Ich weiß nur noch nicht wo genau!

Wenn alles gut läuft hab ich auch einen längeren Servoschlauch. Mein Hallennachbar arbeitet in der LKW-Produktion und da fallen ab und zu mal Reste ab... Mit entsprechender Verschraubung passen die an die originale Pumpe und ans Lenkgetriebe...

Ich hab gestern nochmal den Freundlichen genervt, als ich sämtliche Schrauben, Dichtungen, Tüllen für die Schaltung neu bestellt hab. Kompliment ans VW-Autohaus in Burgsteinfurt. Die sind immer hilfsbereit und freundlich! Das kenn ich anders...

mal ne Frage zu dem Catchtank.. warum würd dieser benutzt?? und anstatt was?? höre ich oft von aber hab ihn noch nie live gesehen. (also an gemachten Autos)

also ich kann mich auch nicht über mein VW Haus beschweren, bekomme da alles was ich will. auch von Übersee.. bisher auch noch nie Probleme gehabt mit Teilen.

Heute sind auch meine kleinen Filter gekommen.. bin mal gespannt wie sie bei mir laufen. bzw. ob der Motor damit läuft. *grübel*

Zitat

Original von Supremeparts
mal ne Frage zu dem Catchtank.. warum würd dieser benutzt? und anstatt was? höre ich oft von aber hab ihn noch nie live gesehen. (also an gemachten Autos

Normalerweise hast Du von der Kurbelgehäuseentlüftung einen in den Luftfilterkasten. Der einzige richtige Vorteil ist wohl, dass Dir der Ansaugtrackt nicht mit Öl verschmiert und keine 'schlechte' Luft angesaugt wird.

Zitat

Heute sind auch meine kleinen Filter gekommen.. bin mal gespannt wie sie bei mir laufen. bzw. ob der Motor damit läuft. *grübel*

Sicher läuft der dann, aber ich glaube nicht, dass Du einen Unterschied merkst, abgesehen von der anderen Optik...

Ich hab nochmal ne Frage:

Weiß Jemand von Euch wieviel bar eine 16V Spritpumpe macht und ob es schädlich ist, den Druck vorne an der Einspritzleiste auf 3bar runter zu regulieren!? Die macht irgendwas um 5, oder irre ich mich da?

Deswegen frag ich! Ich hab ja die Spritpumpe vom PL drin und regel vorne an der Einspritzleiste auf 3bar runter! Ist das auf Dauer schädlich für die Pumpe? Sonst würde ich vielleicht auf die vom G60 umrüsten...

Moin!

Nachdem ich das Gefühl hatte wochenlang nichts geschafft zu haben wegen des Schweißens, Zinnens, Spachtelns ging es dieses Wochenende richtig gut voran... Hier schonmal ein riesiges Dankeschön an Papa, der sich den ganzen Samstag mit mir in die Halle gestellt hat...

Endlich ist das Alu-Ansaugrohr fertig! Ich kann leider kein Alu schweißen und deswegen musste ich es weggeben!

Freitag konnte ich auch endlich mal den Sitz der Einspritzleiste checken! Wie ich's befürchtet habe, wird die Haube mit dem Ding nicht schließen! Bleiben 3 Möglichkeiten: Die Verlängerungen biegen, die Verlängerungen kürzen und dafür die Einspritzleiste bearbeiten oder eine andere Leiste besorgen! Mal sehen was ich mache!

Freitag Abend konnte ich auch die ersten Teile vom Lacker holen! Schlossträger und BKV konnte ich deswegen schonmal wieder zusammenbauen! Die Schlossfalle sticht gut ab, muss ich sagen...

Samstag war es dann endlich soweit! Der Lacker hat mir den Wagen zurück gebracht! So hätte ich das inner Halle wohl nicht hinbekommen! Außerdem hab ich mir echt Zeit und Arbeit gespart!

Ein paar Impressionen:

Danach haben wir die Scheibe eingesetzt und ich hab den Wischermotor und einen Wischer vom Caddy angebaut. Leider ist der Wischerarm deutlich zu lang und muss gekürzt werden. Sollte aber kein Problem sein!

Und danach ging alles sehr schnell! Lenkung, BKV und Motor! Hat super geklappt und zwischendurch haben wir noch die Antriebswelle gekürzt!

Das war mal ein richtig erfolgreicher Samstag und macht Lust auf mehr! Es ist ganz gut für die Motivation, dass man es voran gehen sieht...

Hi!

Ich wette mit Dir, dass Du den Motorraum genauso, wenn nicht cleaner bekommst... Bei Dir fallen ja schon die Löcher für Gas- und Kupplungszug weg, wenn ich nicht irre...

Mein Lacker hat echt gute Arbeit geleistet, leider an einer Stelle zu gute: Meine FIN ist unter dem Lack verschwunden! :-r Ich möchte ungern die wieder freikratzen und hoffe, dass mein TÜVer die begrenzt, wenn ich die woanders nochmal einschlage! Zum Glück kennt der mein Auto seit einigen Jahren...

Den Wischer habe ich durch Zufall beim VW-Händler gefunden. Ist einer vom neuen Caddy und richtig schön gerade. Ich möchte/muss ein etwa 50cm langes Aero-Wischerblatt nehmen und dafür muss der Wischer noch ein paar Zentimeter kürzer...

Nach einigem Hin und Her hab ich mich heute entschieden, was ich mit der Einspritzleiste mache: Die Verlängerungen werden um 15mm gekürzt und die Leiste umgearbeitet. Dann sollte auch die Haube vernünftig schließen!

Nächstes Wochenende kann ich mich dann endlich intensiv um die Elektrik kümmern!

hi warum hast du denn die Antriebswellen gekürzt?

sieht super clean aus.. echt gut gemacht..

2er16V: Hab mir schon eins geholt! Kann man ja einzeln bei VW bestellen! Aber danke für das Angebot!

@Supremeparts: Durch die Tieferlegung drückte mir in Rechtskurven immer die A-Welle aufs Differential! In einem anderen Thread kam mal der Tip den Abstandsring aus Plastik im äußeren Gelenk zu entfernen. Da gewinnt man gute 7mm! Vielleicht reichts...

GeneralLee1979: Cleaner gehts immer!
Ich hab ja alles auf Stehbolzen umgebaut und jetzt wird die Falle von unten verschraubt!

Futter? Klaro, aber leider erst am Wochenende!

Moin!

Wie gut es doch ist, dass man in NRW so viel Kaneval feiert! Ich hatte bis heute frei und hab einiges geschafft!
Als Fotograph würde ich definitiv verhungern! Also lasst Nachsicht walten...

Angefangen hab ich Donnerstag mit dem Probieren der umgearbeiteten Einspritzleiste! Der Bogen unterm Überdruckventil/Drucksteller wurde professionell zur Seite gebogen und damit passte alles, auch mit den kürzeren Verlängerungen!

Danach konnte ich mich in aller Seelenruhe um den Kabelbaum kümmern! Erstmal wurde er von sämtlichen Klebebändern und Schläuchen befreit!

Mit etwa 40m Kabeln und entsprechend viel Schrumpfschlauch unterm Arm hab ich dann freitags angefangen den Kabelbaum zu verlängern! So soll es nachher ungefähr aussehen. Natürlich noch ordentlich verpackt!

Nachdem der Kabelbaum fertig war konnte ich endlich den neuen Luftfilter und das umgeschweißte 'Powerrohr' anbauen. Passt schön knapp am Dom vorbei! Jo, so kann das bleiben!
Sieht zwar mit den Kabelbindern noch etwas provisorisch aus, erfüllt aber vorerst seinen Zweck!

Als nächstes habe ich die Antriebswellen festgeschraubt, den Fächer wieder montiert, Spritleitungen angeklemmt, Steuergerät angeschlossen und alle Stecker an den Motor gesteckt! Leider etwas überbelichtet!

Eigentlich war der Motor nun bereit zum Starten! Also hab ich die Batterie angeklemmt und vorsichtig den Schlüssel auf Zündung gedreht!
Das erste, das mir merkwürdig vorkam, dass die Spritpumpe nicht anlief! Mist! Also vorsorglich an diversen Steckern am Motor Spannung gemessen! Spannung an Zündspule, ja! An Hallgeber, nein! An Leerlaufstabi, nein... Ach Du kacke! Da sitzt irgendwo ein großer Bock drin!
Nach einigem Wälzen der Selbsthilfebücher kam meinem Hallenkollegen die Eingebung! "Mom, das hatte mein VR doch auch! Achja, ich weiß..."

So, Suchbild! Wer findet den Grund, warum nirgends Spannung anlag?! Da sieht man mal wieder, dass ich Jetronic-Fahrer bin...

Richtig! Es fehlt das Relais Nr. 30 an Steckplatz Nr. 3! Zum Glück hatte mein Schrotti noch eins rum liegen! Die 2€ waren gut investiert waren, wie sich später rausstellen sollte!

Wie war das noch? Das Genie überblickt das Chaos? Ich bin echt nicht so ein Freund von Kabelbäumen! Aber nützt ja nichts! Und wenn alles funktioniert werden die auch noch schön verpackt!

Nachdem ich das fehlende Relais eingesteckt hab, war ich doch nervös den Schlüssel zu drehen! Aber: Die Pumpe lief kurz an! Ein erster Erfolg! Und was danach passierte konnte ich kaum glauben!

Beim ersten Schlüsseldreh sprang der Motor an!

Der Motor läuft äußerst ruhig und hängt richtig gierig am Gas! Also schon in diesem Stadium ist das Ganze nicht mit der alten Einspritzanlage zu vergleichen! Mal sehen, wie das im Fahrbetrieb wird. Allerdings läuft der Motor noch zu fett! Auf jeden Fall pustet er leichten schwarzen Qualm aus dem Auspuff...
Ich kann es kaum erwarten am nächsten Wochenende weiter zu machen...