Caddy 1 VR6 umbau Hilfe

Schau mal in die Suche, der Einbau sollte ähnlich wenn nicht sogar gleich wie im Golf 1/Golf1 Cabrio sein.

Eigtl gleich bis auf zwei Punkte:
- HA-Bremse
- Spritpumpe

Bei der HA-Bremse ist das Problem, dass einige TÜVer (durch mangelndes Wissen) die Caddy-Trommel mit einer normalen Trommel verwechseln und deshalb einen Scheibenumbau verlangen, der niemals TÜV-konform passieren kann. Das ist so weil der Lochkreis für die Achsstummel ein anderer ist als bei Golf 1/2, Passat usw, usf. und die Achsstummel vom Audi100 (der den gleichen Lochkreis hat) keinen angegossenen Bremssattelhalter haben, da beim Audi100 die Bremse woanders befestigt wird.

Die Spritpumpe ist problematich weil sie so angebaut werden muss, dass nicht bei halb-vollem Tank die Spritversorgung abreißt weil man zB an nem steilen Berg fährt und die Pumpe über die Abgänge des Tanks kommt. die Alternative ist eine saugende Pumpe (bspw. vom 2000er BMW).

Die Problematik, die bei allen gleich ist sind Motor-/Getriebehalter, die komplizierter sind als bei den "normalen" Umbauten (PL,ABF, usw) und die Tatsache, dass man zum Schluss kaum noch PLatz im Motorraum bleibt und man shcon für einfache Wartungsarbeiten den Motor raus nehmen muss.

Ich weiß gar nicht, wie die Dämpfer-Aufnahme vorne beim Einser ist... würde da nicht ein Federbein vom 2er reinpassen? Wenn ja, wäre dein Problem doch schon gelöst --> Dämpfer und Federn rein wo VR6 im Gutachten steht.

Nein, 2er VA-Teile pasen i.A. nicht. Wirklich saubere Lösung sind härteverstellbares FW, Einzelanfertigung oder mal die Achslat vorn mit dem TD vergleichen, der gilt als ziemlich schwer. Letztgenanntes is jetzt aber mehr ne Idee, als ein Vorchlag, keine ahnung, ob das wirklich passt von der Achslast her.

Ok, wenn die 2er Teile nicht passen, würde ich auch auf eine Einzelanfertigung zurückgreifen, glaube nicht, dass härteverstellbare, die für so eine Last nicht aufgelegt sind, was bringen.

Und die TD-Fahrwerke werden auch mit dem VR6 überlastet sein. Im Allgemeinen sind die Dieselmotoren zwar schwerer als ein vergleichbarer Benziner, aber mit dem Gewicht des VR6 in Verbindung mit einem 02A-Getriebe nicht zu vergleichen.

http://www.vr6-umbauten.de/vr6-home.html

Wollts grad sagen...
Mein Bruder hat an seinem Scirocco auch die 5x100 Radlagergehäuse verbaut.
Man muss dort ein wenig die A-Wellen und Querlenker anpassen, fertig.
Somit passt dann auch das Fahrwerk vom VR6...

G1 und VR6 Bremse ist ja für viele ein großer Mhytos...

@ Zed: in dem Link steht zwar, "dass" aber leider nicht "wie" und das ist das entscheidende.
@ gaio: Na dann google mal nach "bump steering" und erklär mir nacher, dass die Lenkgeometrie vom 1er der des 2ers entspricht. Es gibt einen, der hat auf 2er FW umgerüstet mit Rennsportteilen. (für ganz faule hier der Link) Das hat wohl funktioniert aber ob's tatsächlich gleich oder nur kaum spürbar war kann keiner sagen. Und da bei der Spurvermessung ja auch nicht gemessen werden kann, wie sich die Spur beim Einfedern verhält ist eine "bestandene" Spurvermessung für mich kein Anhaltspunkt, dass alles stimmt. Außerdem würd zumindest mein TÜV dich mit so nem Umbau vom Hof jagen (außer man belügt ihn, was ich NIE tun würde). Wenn man einfach so das Radlagergehäuse umbaut ist der Effekt, dass sich der Lenkeinschlag mit dem Einfedern des Rads ändert und das fährt sich mal echt beschissen.
Möglich, dass dein Bruder das mit weiteren Änderungen fahrbar hinbekommen hat. Aber p&p ist da gar nix. Das ganze Thema wurde aber im golf1.info-Forum schon paar Mal abgehandelt. Und VR6-Bremse am 1er ist ja an sich keine Kunst. Genau wie es die Adapter für die G60-Bremse gibt, kann man sich auch für VR6 welche bauen. Ich glaub der User, der die G60-Adapter verkauft hat auch welche für VR6 und S2 im Programm. Bin aber nicht mehr sicher.

Zitat von GTO

Danke aber ich bleib auf 4X100
Ist es wahr das ich den VR6 mit den 256 bremsen vom golf 2 16V eingetragen bekomme.

Nein

irgend wo gibt es immer wen der was einträgt, aber weder seriös noch zum fairen preis noch sicherheitstechnisch sinnvoll.der tüv möchte bei uns bei meinem 2er umbau die in D standart bremse zum vr sehen,d.h. min 280 mit abs

Ich hab im golf1.info noch den Tipp gefunden, ein KW einzubauen und die Vorspannfeder gegen die vom FW für den VR zu tauschen. Ich würde insgesamt raten, sich dorthin zu wenden. Dort sind einfach mehr User mit dem Wissen unterwegs, das du brauchst.

Dort gibt es über Vr6-Umbauten nen ganzen Thread, den hab ich zufällig bei der Suche nach dem Link oben gefunden. Wenn du dich durch die Suche wühlst findest du bestimmt zu allen Themen was. Ich weiß, es is ne scheiß Arbeit sich durch (gefühlte) 1000 Seiten Threads zu wühlen auf der Suche nach Antworten zu konkreten Fragen. Aber ich kann auch verstehen, dass die alteingesessenen User keinen Bock haben jede Woche ca. 20 Mal die gleichen Fragen zu beantworten.