2.0 16V 9A hält keinen Leerlauf mehr

Ich erklär jetzt mal genau mein Problem, ich hoffe jemand von euch kann mir weiterhelfen.

Ich hab in meinem Jetta 2 (war original mal ein PL verbaut) einen 2.0 16V 9A
verbaut, der aus einem kompletten Passat 35i Automatik rausgeschlachtet
wurde.

Es wurde eigentlich alles aus dem Schlacht-Passat übernommen, nur ich hab mein Schaltgetriebe (2Y) behalten.

So dass Problem ist jetzt dass der Motor am Anfang als ich ihn gefahren hab zu hoch gedreht hat, sonst aber ok lief.

Nach einigen Tagen hat er dann angefangen im Leerlauf unrund zu laufen, und nicht wie am Anfang etwas zu hoch zu drehen.

Das ganze hat sich dann weiter verschlimmert, inzwischen geht er
eigentlich fast immer im Leerlauf aus, d. h. ich muss ständig mit dem
Gas spielen.

Nur wenn ich von der Arbeit heimfahre (überwiegend Landstraße 25km
lang) dann läuft er einigermaßen ok und hält die Leerlaufdrehzahl oder er geht inzwischen auch sofort aus, es
hört sich aber trotzdem so an als ob irgendwas nicht stimmt, da er
leicht "spuckt" wenn er mal die Leerlaufdrehzahl hält.

Wenn ich dann kurz anhalte, den Motor abstelle und nach einigen Minuten
weiterfahre hält er die Leerlaufdrehzahl wieder nicht und geht aus.

Und als Nebenproblem hab ich jetzt auch noch dass er dann sehr schlecht anspringt,
ich muss meistens so zwsichen 5 und 10 Versuche mit kurzen Pausen
starten und dabei auch ganz leicht Gas geben damit er wieder anspringt. Das dauert im Schnitt zwischen 2-5 Minuten.

Ich hab gestern ein anderes LSV probiert aber leider hat das nichts geholfen, damit läuft er sogar noch ein bisschen schlechter.

Da ich leider erstmal keine Möglichkeit habe das Steuergerät auslesen zu lassen, wollte ich nochmal fragen ob mir vll. jemand von euch nen Tipp geben kann.

@ Garlock, ich hab das Thema nicht 2 mal eingestellt. Ich hab lediglich in einem anderen Thread mein Problem zuerst geschildert. Aber nachdem dass dort ja offtopic war, steht es mir doch normalerweise zu einen eigenen Thread dazu erstellen oder?

Jemand anderes hat aber wenn ich mich nicht irre, wg. dem gleichen Problem mit seinem PL einen Thread doppelt eröffnet. Egal.

Ich hab keine Möglichkeit das Steuergerät auslesen zu lassen, außerdem ist der Motor nicht original in meinem Jetta sondern aus einem Passat 35i.

Allerdings haben wir den Fehler gefunden, der runde Ansaugschlauch der direkt auf dem Mengenteiler sitzt hatte auf der Untersteite einen über 1cm langen Riss. Die Falschluft die er gezogen hat
war so gravierend, dass er im warmen Zustand so gut wie nicht mehr angesprungen ist.

Gestern hab ich dann den CO Gehalt in der Werkstatt einstellen lassen, jetzt läuft er einigermaßen besser (hat jetzt super Co-Werte), allerdings hat er immernoch Probleme entweder er läuft im Leerlauf etwas unrund oder er dreht so ca. auf 1400 Umdrehungen im Stand.

Was genau macht eigentlich dieser Schalter an der Drosselklappe???

nein, hab die Drosselklappe noch nicht abgebaut. Werde dies aber bald machen, ich möchte nur vorher die Dichtungen an der Drosselklappe mit erneuen, deswegen muss ich diese erst noch beim
freundlichen Händler bestellen.

Meinst Du mit der CO-Schraube die Schraube am Mengenteiler oder? Das wäre noch eine Variante dass diese Dichtung da porös ist.

Also wir haben bereits überprüft:

- alle Ansaug- und Unterdruckleitungen auf Undichtigkeit mit Bremsenreiniger abgesrüht, ist alles dicht (bis auf den Ansaugschlauch, den ich ja bereits gewechselt habe)
- Verteilerkappe und Verteilerfinger sind auch in Ordnung, hab ich überprüft
- Zigarrenventil gereinigt und abgeklopft, funktioniert

Mein Bekannter der mir gestern in der Werkstatt den CO-Gehalt eingestellt hat, meinte dass immer wenn er den Co-Gehalt passend gestellt hatte und dann der Drosselklappe den Leerlaufsteller
entsprechend runterdrehen wollte, dass er dann steltsam reagiert hat, also bei zu niedriger Drehzahl hat er leicht das sägen angefangen. Das Gas nimmt er sofort und auch richtig gut an.
Kann denn evtl. dieser Leerlaufsteller an der Drosselklappe irgendwie defekt sein.

Werde auf jeden Fall mal die Drosselklappe ausbauen und reinigen und auch mal die Masseanschlüsse überprüfen.

Aber danke schonmal fürs Feedback!