warum baut man nen golf3 auf turbo um? rentiert sich das
@ turboman?
ansonsten isses so wie immer. am besten du hast n auto aus dem du alles umbauen kannst ( nen s mit heckschaden z.b.)
aber ich würde quattro nehmen
den der S6 hat schon bissl mehr dampf als n diesel 
wenn du nicht diese dunkle lila vom edition meinst
dan isses darkviolet vom Fire&Ice
kann auch möglich sein
aber zumt hema axialspiel der wellen
weil das powertech tiefer war muss ds noch net eissen das das beim fk weniger wird
mein 2er war so tief, das die wellens chon wieder in einem winkel seht steil nach obens standen
check das mal. wenn die wellen ziemlich waagerecht sind solltest mal die traggelenke rausziehen und das auto neu vermessen lassen
jop. blos nicht zum amt, das wär der größte fehler
leg einfach was hin und fertig
und wenn wirklich mal einer was sagt dann kannste nach nachfragen 
in meiner lehre zum kfz mechaniker haben wir die lichtwand nr auf dem lehrgang mal komplett aufgebaut
was einem dabei sehr hilft is die klemmenbezeichnungen zu wissen
ich hab z.zt dachdecker schuhe von mts
sind sehr bequem und haben durch ihre spezielle gummisohle einen sehr guten halt auf glatten flächen
willkommen an bord 
ZitatOriginal von christian
du mußt ja scheinbar wissen was arbeiten ist.
von wem soll sonst solch hirnloser kommentar kommen.
wer jeden tagauf dem bau arbeitet der tut wenigstens noch wirklich was
nicht so wie die ganzen tastenhacker
jedem sein job recht
und solche kids wie du die gehen mir manchmal auch tierisch gegen den senkel
so heute wieder das gleiche
kalt läuft er ohne probleme. zieht sauber durch unmd lässt sich gut fahren, dreht ohne zu mucken in den begrenzer aber ab 90° öl geht schlagartig nichts mehr, an was könnte das nun liegen? ich vermute mal das evtl der blaue temp geber einen an der klatsche hat
ZitatOriginal von freaxster
genausoviel wie die oben aufgeführten türöffner vom cabrio :-r :-r
ZitatOriginal von shorty
*Update*
gelernter Tischler nun seid kurzem Zimmerer
das zwischendruch lassen wir mal weg
so is das gut wenigstens gibts hier noch n paar vereinzelte die noch richtig arbeiten
und nicht den ganzen tag hinterm bildschirm hocken
hinten höhenverstellbare gurte? hab ich ja noch nie gesehn
achja schiebedach fehlt noch schwarze a b c säulen verkleidungen
die verchromten gurtführungen ausm 4er cabrio
blaukeil scheibe
so wir haben ein problem mit unserm vr6 im 2er
heute stand mal die erste probefahrt an, die auch anfänglich recht zufriedenstellend verlief
etwa 10 min nachdem wir losgefahren sind haben wir den motor aus und wieder an gemacht, seitdem hat der motor keine leistung mehr
er ruckelt beim gasgeben und zieht nurnoch bis ca 5000 u/min
jetzt is die frage wo man am besten mit der fehlersuche anfängt
kabel etc haben wir nachgesehn und sind auch alle io, einen mechanischen efelt schliesen wir eigedl. auch aus. da er vor dem abstellen 100% lief, und danach nicht mehr
hat jmd evtl n paar Tips?
mkb is AAA mit mechanischer zündung
Alu Magic!
einfach nru geil das zeug
umbauen auf digifant
dan kannstre nen offenen filter fahren
ZitatOriginal von rider
klebeband ist glaube ich nicht so optimal weil dann das nummernschild anfängt zu klappern wegen der anlage.
bei mir hat nie was geklappert.
musst es nur anständig machen dann klappert nix
der sieht echt lecker aus
danke für eure tipps und bilder
ich willd ie reifen auf ne ATS DTM Competition ziehen
ich nehm immer spiegelklebeband
das kannst bei abmachen mit dem fön warmm achen udn dann gehen die schilder auch wieder ab
hi
will mir evtl 7,5x17 felgen kaufen
und jetzt is die frage
was fahr ich fürn reifen drauf? welche größe?
also dann lasst euch mal aus darüber
danke für eure mithilfe
auf der mam hp sind se nun wieder weg? was issn da jetzt los? ich würde die gern auf meinem 3er fahren ...
und ein bekannter hätte interesse an nem satz 19"
