der 3er in der signatur steht nackt in der halle
der u mbau ist für meinen 90 ps golf zwecks 5loch für felgen, und nein adapter gehen nicht wegen der karosse
aber vr umbau ist auch geplant, und es reicht, da es ja kein rennauto sondern ein daily driver ist
wie oben geschrieben habe ich die achse kompleet. also bremse radlagergehäuse lenkung stabi
Versuchs mal bei Niordmann
so ich hab nun ne komplette achse von nem 91er passat geschenkt bekommen
nun wird in dem zuge mein 3er auf die achse umgebaut
nun is die frage inwieweit das jetzt zusammebnpast
was brauch ich am 3er von der achse?
der aggregateträger selber passt ja nicht?
muss ich dann nur die radlagergehäuse umbauen?
habe eine komplette achse
und einen aggregateträger vom 3er
man kann auch die pumpe vom 3er behalten
die druckleitung ist die gleiche
nur die saugleitung ist vom 2er zum 3er anders. und das kann man adaptieren
der vorteil er originalen 2E lösung ist auf jedenfall die haltbarkeit. der keilrippenriemen hällt länger als ein keilriemen und kann mehr graft übertragen
zu der enge, es ist zwischen holm und riemenscheibe etwas weniger platz. aber passieren kann nichts
ich hattee s beim 2E im 2er auch so
solange nur alles wieder ins auto muss wohl nicht schwer
würde es so wie godfather schon gesagt hat machen
erstmal tank spritleitungen etc rein. dann achsen dreunter. motor nebst aggregaten und front rein
dann alle kabel sauber einbauen. und zum schluss den innenraum!
das ist von tüv zu tüv unterschiedlich
@ Variant Gt
im Cabrio ist immer das VR6 fahrwerk verbaut
also dürfte es der tüver so nicht legal eintragen
manche leute hier kriegene s einfach nicht auf die reihe ihr hirn einzuschalten
du kaufst etwas. da wird vom hersteller so abgenommen wie es verkauft wird, schraubs bohrst sägst feilst du dran rum. oder veränderst in irgendeiner anderen art die oberflächenstruktur entfällt die betriebserlaubnis!, das ist fakt und nichts anderes
wenn du die felgen aufbohren lässt. und irgendwas passiert bist du für den rest deines lebens am arsch, weil keine versicherung auch nur einen heller bezahlen wird
heizungs/klimakabelbaum, motorkabelbaum klimakasten bedienteil und die mittlere lüftungsdüse im armaturenbrett #
arbeit ist nicht so schwer
mensch
das hier is interessanter als mittermeier auf pro7 
wichtig sind in erster linie das die reifen etwa den gleichen abrollukmfang haben
und von der traglast her ausreichen, dann steht der eintragung nix im weg
das fällt euch aber früh auf
das forum war schon vorgestern nacht weg
was ich mit am schlimmsten finde
alles mögliche an nem auto zuzuspachteln
sieht hinterher aus wie ein rundelutschtes bonbon. aber immerwieder zum kaputtlachen gut
es kan normal aber nur an den codecs liegen! da diese fr die encodierung zuständig sind
ohne einen codec läuft auf xp keine dvd!
os = ??
such mal für XP nach dem XP Codec Pack oder bei vista nach dem vista codec pack
ZitatAlles anzeigenOriginal von Russi
Hallo!
Also das zwischen Belag und Kolben ein 1mm großer Abstand sein soll höre ich heute auch zum ersten mal.
In den VW Unterlagen steht folgendes:
"Hinweise:
Nach jedem Belagwechsel Bremspedal im Stand mehrmals kräftig durchtreten, damit die Bremsbeläge ihren dem Betriebszustand entsprechenden Sitz einnehmen.
Nach dem Bremsbelagwechsel den Bremsflüssigkeitsstand prüfen."
Und die Handbremse ist so einzustellen das zwischen dem Hebel am Sattel und dem Anschlag max. 1.5mm Luft sind, auf beiden Seiten identisch.
Da ich das selbst bis jetzt immer so gemacht habe, weiß ich auch das es so funktioniert!
Grüße
Russi
genau so wird es gemacht
und kein stück anders 
