Hey Leute,
ich habe mir für meinen Golf IV 1.8T einen neuen Ölfilterhalter besorgt und diesen umgehend schwarz pulverbeschichten lassen. Jetzt musste ich aber feststellen, dass die Auflageflächen für die Kupferdichtringe ebenfalls mitgepulvert wurden. Seht ihr darin ein Problem bezüglich Undichtigkeit oder sonstiger Probleme?
Inzwischen habe ich mich auch weiter informiert und habe des öfteren gehört, dass eine größere Bremsanlage nicht unbedingt besser sein soll, da sich die rotierende Masse deutlich erhöht und sich das am Lenkverhalten wiederspiegelt. Um in Zahlen mal zu sprechen, hat meine 312er Scheibe 7,9KG während eine RS4 B5 Scheibe gleich mal 12,4kg hat ... pro Seite.
Eher sollte ich in die Richtung 320 - 350mm gehen. Je nach Bremsanlagenhersteller. Eine Mov'it oder K-Sport Scheibe ist natürlich im Durchmesser 320 - 330mm deutlich leichter als eine originale Scheibe.
Wie ist eure Erfahrung?
Wieviel Leistung willst du den fahren?
Also vorerst sollte auf jeden Fall die 4 vorne stehen. Allerdings möchte ich nicht meine Komponenten, mal abgesehen vom Lader, so wählen, dass diese bereits an der Grenze arbeiten.
Ich habe diesbezüglich auch mit jemand von NG-Motorsport gesprochen. Er hat mir u. a. erläutert, dass selbst bei dem BigPort Kopf die Auslasskanäle eigentlich identisch mit dem SmallPort sind. Und hier besteht auf jeden Fall Bearbeitungsbedarf. Allerdings hat er mich auch darauf hingewiesen, dass natürlich bearbeitete große Kanäle bei einem zu kleinen Lader sich negativ auf das Ansprechverhalten auswirken kann.
An und für sich war es ein sehr interessantes Gespräch und ich kann nur jedem der bereit ist etwas mehr für seine Kopfbearbeitung auszugeben diese Adresse empfehlen. Leider bin ich glaub ich mit dem Lader (GTX2867R), den ich fahren möchte, genau an dem Punkt zwischen beiden Köpfen. Der SmallPort wäre dann so an der Grenze und der BigPort vielleicht noch etwas zu groß.
Du kannst die Nockenwellenverstellung im Datensatz vom STG auch einfach deaktivieren lassen.
Gut zu wissen, aber da ich diese bereits in meinem AUQ Kopf habe, denke ich, dass ich sie weiter verbaue. Es sei denn ich hätte dadurch einen Nachteil.
Bis zu einer gewissen Leistung soll ein Kopf mit kleinen Kanälen (leicht bearbeitet) besser als ein AGU Kopf sein!!!
Klar, aber NG-Motorsport schreibt selbst bis 450 PS. Und dann kostet der Spaß 1.249,- Euro ohne, dass andere Ventile oder sonstige Teile verbaut wurden. Und vor allem ob dies dann bis 450 PS hebt, ist der nächste Punkt! Zudem stellt sich mir die Frage, ob es Sinn macht so viel Geld in einen Kopf zu stecken, der dann trotz Bearbeitung fast am Limit ist. Meiner Meinung ist es doch dann günstiger einen AGU Kopf zu überholen und diesen zu verbauen.
Habe mir jetzt auch mal die Bilder von einem Kettenspanner des AGU sowie von einem Nockenwellenversteller des AUQ angeschaut. So wie ich das auf Bilder erkennen kann, unterscheidet sich das ganze lediglich in dieser Minizigarre die seitlich am Ventildeckel zu sehen ist.
Ich bin überrascht, dass dies hier im Forum beim 1.8T so eine Seltenheit ist. Lassen hier alle hier Small Port Köpfe original bzw. bearbeiten?
Ich erhoffe mir durch die großen Einlasskanäle mehr Durchsatz bei gleichem Ladedruck und daraus resultierend mehr Leistung; wie es ja bekannt bei den AGU und AEB-Köpfen ist.
Das Problem ist nur, dass der AGU noch kein VVT hatte und ich jetzt zwar mal gehört habe, dass man den Nockenwellenversteller auch in den AGU Kopf einbauen kann, aber auch schon oft das Gegenteil gehört habe.
Aus diesem Grund wollte ich mal die Erfahrung der User hier im Forum in Anspruch nehmen. Ist doch eigentlich keine Seltenheit, dass ein AGU / AEB Kopf so ab 400/450 PS verbaut wird anstatt eine teuere Zylinderkopfbearbeitung vorzunehmen.
Hat niemand Erfahrung damit?
Hey Leute,
ich bräuchte mal eine Erfahrung. Bekannt ist ja, dass der AUQ die kleinen Einlasskanäle hat. Nun bin ich gerade am Zusammensuchen der Teile für meinen Umbau. Ist es möglich, dass ich einen AGU Kopf mit den großen Kanälen verwende und in diesen die Nockenwellenverstellung von meinem AUQ einbaue?
Danke schonmal für Eure Hilfe 
Also einfach 4 Mo Getriebe und ne andere Welle und los gehts. Dafür muß es auch nicht zwingend das vom S3 sein. Das vom normalen 1,8er sollte uach ausreichen.
Klar ging das bestimmt auch mit dem 1.8er Getriebe, aber da ich mit dem Fahrzeug auch mehr Leistung fahren möchte, ist es sinnvoller, wenn ich gleich ein Getriebe vom S3 bzw. vom A3 180PS Quattro oder TT 225PS verbaue. Habe ja schon nach dem Getriebe mit dem Kennbuchstaben DQB geschaut. Da es sich dabei auch um ein 02M Getriebe handelt, frage ich mich, ob ich meine Antriebswelle der Fahrerseite weiter benutzen kann oder ob ich vom A3 / S3 eine benötige. Sollte ich für die Beifahrerseite eine vom V5 oder V6 nehmen oder ebenfalls S3? Für TNs wäre ich euch sehr dankbar!
Wir hatten ja schon telefoniert.
Haben wir? Sag mir mal zu welcher Firma ich Dich zuordnen darf. 
Kannst eigentlich nur zu low-ride-productions gehören 
Ansonsten habe ich nur mim Alois telefoniert 
Zitat@ thread Ersteller, um Wieviel Tieferlegung Sprechen wir eigentlich???
Mir würde es schon reichen, wenn ich mit 29 - 29,5cm ohne Probleme fahren könnte, ohne dass die Antriebswelle am Rahmen streift. Platz habe ich nämlich dank der SRS-Kotis mehr als genug!
Hat niemand Erfahrung damit? Habe jetzt schon gehört, dass ich vom S3 das Getriebe mit dem GKB: DQB nehmen soll. Kann dies jemand bestätigen?
Hey Leute,
habt ihr Erfahrung mit der Tieferlegung bei Fahrzeugen mit 4motion Getrieben? Ich fahre derzeit ein Golf IV Jubi mit dem 02M Getriebe (GKB: ERR). Nun habe ich ein gekürztes Fahrwerk verbaut und das Problem, dass meine Antriebswelle rechts (Durchmesser: 43mm) am Rahmen schleift. Rahmen ausschneiden kommt für mich nicht in Frage!
Viele reden aber davon, dass der Einsatz eines 4motion Getriebes eine extremere Tieferlegung zulassen würde allerdings aus Kostengründen nicht gemacht wird. Könnt ihr dies bestätigen? Wenn ja welche GKB könnte ich den fahren?
Danke für Euere Hilfe 
Danke für Deine Antwort! Aber kannst mir noch verraten, wie ich die 5x112 Bremsscheibe mit einer anderen Mittelzentrierung auf mein 5x100 bekomme mit 57,1mm?
Gruß und Danke
Hallo Leute,
ich fahre ein Golf IV 25 Jahre Jubi GTI und möchte vorne und hinten meine Bremsanlage verbessern. Serienmäßig ist der Golf vorne mit 312mm Scheiben ausgestattet und hinten mit 256mm innenbelüfteten Scheiben.
Ich stehe jetzt vor der Wahl zwischen einer Porsche 955 Cayenne Turbo 6 Kolben und einer Audi RS4 B7 8 Kolben Anlage mit 365mm Scheiben zweiteilig. An der HA habe ich mir vorgestellt, die Sättel weiter nach außen zu versetzen und somit eine 330mm Scheibe zu fahren, damit das Fahrzeug nicht zu stark an der VA überbremst.
Nun meine Frage was haltet ihr generell davon und welche Bremsanlage für die VA ist besser? Die Cayenne, die sehr häufig gefahren wird oder die RS4 die nochmal 2 Kolben mehr hat. Oder würdet Ihr sagen die Bremsanlagen sind beide gleichwertig?
K-Sport war auch mal eine Überlegung aber irgendwie vertraue ich mehr auf Brembo.
Über eure Hilfe wäre ich euch sehr dankbar, da ich schon in so vielen Foren gelesen und gesucht habe, aber nie einen konkreten Vergleich gefunden habe-
Hey Leutz,
weiß zufällig jemand den Durchmesser des Ausgangs am Verdichtergehäuse bei dem K03S Lader des Jubis mit Silencer. Kennbuchstabe ist AUQ.
THX a lot ...
Hey Leute,
ich möchte in der nächsten Zeit auf die Ansaugbrücke vom BAM umbauen. Ich hab jetzt mal geschaut, wie des von den Schläuchen her alles verläuft. Da die Flansche an der Ansaugbrücke minimal anderst sind. Was ich bereits herausgefunden habe, ist, dass ich vom S3 den Unterdruckschlauch für den Bremsverstärker brauche, da dieser einmal um den Motorblock rumgeht. Aber was ist zum Beispiel mit dem Schlauch der im Moment noch auf der Beifahrerseite an meiner Drosselklappe sitzt? Geht an den Aktivkohlebehälter und an ein Metallrohr an der Einspritzleiste. Kann man da auch Teile vom S3 nehmen? Weil die Anordnung vom Golf 4 und S3 sind meines Wissens gleich. Also muss es da ja auch irgendwo passende Schläuche geben. Weiterhin ist zwischen dem Ansaugkanal des dritten und vierten Zylinders ein Schlauch den anscheinend nur der AUQ hat, der über eine Art Y-Stück an die Ansaugbrücke geht, an den auch die Leitung für den Bremskraftverstärker geht. Geht der zur Unterdruckanlage. Hat komischerweise nur der AUQ so wie ich das bis jetzt gesehen habe.
Kabel stellen kein Problem dar.
Ich möchte einfach nicht, dass es irgendwie so zusammengebastelt aussieht.
Aha und muss ich die Kabeln einzeln absichern oder kann ich auch einen großen Verteiler nehmen mit einer großen Sicherung?
Hey Leutz,
ich muss auch aus Platzgründen meine Batterie in den Kofferraum legen. Allerdings bin ich etwas überfordert, weil beim 4er Golf auf der Batterie dieser Verteilerkasten mit Sicherungen sitzt an den ungefähr fünf wenn nicht sogar mehr Kabel gehen. Hat da jemand schon mal Erfahrung gesammelt?
Gibt es eigentlich auch Batterien die nicht so hoch aber dafür breiter und länger sind. Das wäre nämlich optimal, da ich noch den Teppich darüber verstauen wollte, dass man nichts sieht.
Danke im Voraus für eure Hilfe ...
Hey Leute,
ich hab mal ne Frage. Ist zwar jetzt weniger Nutzen an der Umbaumaßnahme aber halt etwas optisches. Der Audi S4 BJ. 2005 hat Zündspulen, die genauso aussehen wie die von einem 1.8T allerdings mit dem Unterschied, dass sie schwarz-rot sind. Hat jemand vielleicht schon Erfahrung damit? Weil es gibt bei CarCreativ einen Audi TT der, mein ich, diese Zündspulen auch verbaut hat.
Danke im Voraus ...
Super vielen Dank ...
Dann werde ich mal mein Glück versuchen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Cabrio 20V
Olla,
entweder die vom großen TT (MKB: BAM) oder vom Sharan (MKB: AWC).
Der Unterschied liegt darin, dass die vom TT vorne leicht gebogen ist (wie die vom AUQ nur andere Seite) und die vom Sharan hat einen geraden Abgang und ein bisserl kürzere Rohre.
Gruß,
Wolf
Super vielen Dank. Ich denk ich werde die vom BAM nehmen. Passen die Motorabdeckungen dann noch oder brauch ich dann auch die vom TT? Weiterhin, wie ist es mit der Drosselklappe passt die ohne Probleme? Wie ist es mit den Schläuchen und Kabel muss ich die verlängern? Würde dann gleich gegen Samcos umtauschen...
