Irgendwie schade das man hier nicht ernst genommen wird....du bist denn der erste der mit einem 68er Rad 1,2bar hatte....
Und 2bar ist mit einem G-Lader schonmal gar nicht möglich, denn der MAXIMALE THEORETISCHE Ladedruck eines G60 Laders leigt bei 1,9bar...
Aber ist ok...denn habt freude damit...
P.S. mein Lader ist voll funktionsfähig und i.O.
ich denke eher das der unterschied hier in der Realitätsnähe liegt...ich habe sie nicht verloren!
Schönen abend noch...
ZitatOriginal von G60-Rene
Nicht der Ladedruck ist entscheidend,sondern der Füllungsgrad !
und den verbesserst du mit den genannten Maßnahmen dadurch sinkt
dann der Druck aber steigt die Leistung
Das hat nichts mit großen Brennräumen zu tun,sondern mit Zylinderfüllung!
Zylinderfüllung....das ist ein schönes Wort...aber auch ein nicht behandelter Zylinder wird gefüllt...und nun erkläre mir mal wie du 0,6mm LD-Unterschied in einen Zylinder füllen möchtest wo die Brennräume nicht größer sind? Was ist denn ein Zylinder? Ein Brennraum....So, um also 0,6mm dort reinzupacken, muss der Brennraum, sprich Hubraum, enorm vergrößert worden sein...
Gruß Bam
Da hast du vollkommen recht, bestreite ich auch nicht...aber bei einem Laderrad-Unterschied von 0,6mm muss trotz Modifikationen des Zylinderkopfes oder Hubraumerweiterung mehr als 1bar anstehen!
Ich denke nicht das er die Brennräume so sehr vergrößert hat das 0,6mm untergehen....
Gruß Bam
ZitatOriginal von kg60
mitn 62er um knapp 1bar.
Lader ist aber n knappes jahr gelaufen-also etwas überholungsbedürftig gewesen.
Dann muss der Lader aber vollkommen kaputt gewesen sein...Ich fahre meinen Lader mit nem 68er und habe auf der VDO-Uhr bei Volllast 0,9bar stehen...denn möchte ich echt gern mal wissen was ich hab wenn ich ein 62er verbaue...
Gruß G60Bam
