Beiträge von af1

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Original von dOmVeeDub
Is die R32 Bremse baugleich mit der vom S3 8L ?

sicher, da die 312mmx25mm die gleiche bremse ist wie beim 180pser golf 4, seat leon und lcr ist

r32 --> 334x32mm 2 Kolben sattel

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Original von Harti
So einfach verdrehen sich die Räder nicht. Passen die Steuerzeiten? Kompression in Ordnung?

Wie sind die Steuerzeiten beim abf, habe nur die Unterlagen von meinem g2 16v, müssten aber ähnlich sein.

Kompression ist i.o. 12bar, hatte den Kopf gleich überholt, wo er unter war.

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Original von Eddie
passen da noch 16" Winterstahlfelgen?

nein, mind. 17"er
312mm-->16"er
288mm-->15"er

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Original von chris974
sind einma die düsen vom ajl, also der längs 1.8T mit 180ps im a4 und dann von meinem dem anb.

der 180pser hat 318ccm/min bei 3bar

(150pser-->288ccm, 225pser-->380ccm, sind aber verschiedene bauformen)

fahre auch die r32 bremse an dem g4 1,8t, bei mir hat das p&p gepasst(Sättel, Halter, Scheiben)

oder willst du die sättel mit den 288mm oder 312mm scheiben fahren?

Hallo,
mein G3 16v hat nachdem behobenen Ventilschaden nicht mehr seine voll Leistung, fährt sich wie ein GT.
Hab schon sämliche Teile ausgetauscht und kontroliert.

Kann es sein, dass es durch den Ventilschaden, das Zahnrad von einer Nockenwelle leicht verdreht hat?
Die Zahnräder sind ja nur aufgepresst.

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Original von PassatVRturbo
Hatte die originale bei 500nm drinne. War aber schonmal am rutschen je nachdem wie die reifen gripp hatten und wie man beschleunigt hatte.

aber keine 200tkm, meine g60 kupplung war nach 500km runter.
Wenn du Kupplung schon rutscht ist sie am ende, auch wenn es 500nm sind.

@RedCandyMan was hast du den angestrebt?
klassisches Tuning oder mehr?
Jede Drehmomentsteigerung wirkt sich negativ auf die Laufleistung von der Kupplung aus.

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Original von titodubstyle
unterschiedlich je nach motor,bei den "kleinen"war es nicht sooo viel bei vr und G waren es um 3kg.leerlaufprobleme hat keiner auch der 2er gti net da der die wenigste masse und aggregate hat.werden alle täglich benutzt und auch teilweise schon mehrere jahre völlig problemlos unterwegs

gut bei 3 kg , im g4 waren es ca 11kg (original zms) und jetzt ca 3kg (alu-ems), da merkt man schon drehzahlschwankungen von ca 100upm seriemäßig sind es ca 50 upm bei g2, ich habe jetzt nicht von drehzahlproblemen gesprochen wie z.b. bei einem polo 1.0 mit 100ps

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Original von KennyKentucky
So Jungs,

nicht ganz mein Thema, doch glaube ich es passt dazu:

Die rotierenden Massen am Motor sind doch von Gewicht und Funktion her ganau aufeinander abgestimmt (gehe mal davon aus, dass sich die VW-Entwickler hierbei schon ihre Gedanken gemacht haben)!?!

Wenn ich nun die Schwungscheibe abdrehen (und fein[st]wuchten) lasse, was ist dann mit dem Gelappe auf der anderen Seite der Kurbelwelle? ?
K

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stimmt so nicht, die vw-entwickler haben sich zwar schon was begedacht, aber im bezug auf einen konstanten, ruhigen leerlauf.
abdrehenvon originalen ems bzw alu-ems haben den vorteil eines besseren, schnelleren ansprechungsverhalten, merkt man besonderst in höhreren gängen beim beschleunigen, subjektiv mehr leistung, nachteil unruhigerer leerlauf, Motorbremse ist vermindert durch die fehlende masse.

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Original von golf variant
welchen kennbuchstaben hat der motor? abf? dieser motor hat noch digifan einspritze wenn ich das noch richtig im kopf habe. kann höchstens sein das einer der beiden klopfsensoren defekt sind

ja 2,0 16v abf, ja hab schon etliche teile wechselt, aber nichts, steht auch nichts im fehlerspeicher oder der gleichen, ich denke er läuft im notlauf, da er ja im notlauf max 100ps hat nur ich finde den grund dafür nicht, die kolpfsensoren werde ich mir morgen mal ansehen, müssten aber auch im fehlerspeicher stehen, wenn einer defekt ist, oder?

fahre einen g3 16v mit fast den selben anzeichen, das auto fährt sich wie ein 90pser , bei 200kmh ist schluss und der anzug ist auch dem entsprechend.

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Original von Timo

Was für ein Cabrio meinst du?

sicher g4 cabrio

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Original von Mike-T
War der damals nicht sogar mit ca. 380PS angegeben?! Ich weiß nur daß der um einen rießen Wert weniger Leistung brachte.

das ist das kit mit 2 k04(einiges größer) ladern

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Original von Hansi G40
Hallo,also nen Kumpel von mir hat R32 Paket da,ab 3800 euro glaub ich ! und R36 ab 5000 euro ! mfg

steuergerät ist aber für den preis freigeschalten, oder?

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Original von Harti
Ja. Ich habe das selbst sogar im Corrado drin, ohne Änderung.

schade, dass niemand eins verkauft.
passt nur g4 cabrio oder passen auch andere?

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Original von Harti
Deshalb auch das golf 4 CABRIO Lenkrad.

und das passt 1:1 in einem Golf3?

k03-biturbo, leistung stimmt ca 300ps, obwohl wagner-tuning in dem bora "nur" 260ps hatte.

optional aurüstbar aus k04 oder gt28rs

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Original von Timo
was meinst du mit bearbeiten? Hast du das schon gemacht? Ich dachte da funktioniert die Blinkerrückstellung nicht

die befestigung passt überhaupt nicht, zur blinkerrückholstellung kann ich keine Angaben machen, da mein g4 lenkrad mir zu schade war um es zu bearbeiten.

wollte mein Golf 3 lenkrad, gegen ein g4 lenkrad tauschen, verzahnung passt, airbag auch, nur man muss das lenkrad bearbeiten, damit es passt.

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Original von der stefan
was hat man von dem ZMSR eigentlich?

wie der name es schon sagt es sind 2 massen die in sich gefedert sind, der grund dafür ist, dass man sanfter anfahren, einkuppeln kann und das getriebe "rasselt" nicht wie bei einem ems.

oder umbau auf alu-ems, der unterschied selbst zw. einem abgerehten emszu einem alu-ems ist enorm

ist die schwungscheibe beim v5 nicht die gleiche wie beim 1,8t?
bei dem passen die g60-komponenten (kurbelwellenseite --> 6-loch, vr6 hat 10)