Beiträge von Silent

So neues update...gestern abend hab ich die DK ein wenig geputzt(im angebauen zustand) die wellen mit wd40 eingeschmiert ...und heut morgen hat er ganz hervorragend funktioniert...naja den umständen entsprechend..

er hat das Gas ganz gut gehalten, nich perfekt aber für meine verhältnisse gut...dann bin ich ne runde gefahren(10km) ...das einzigste womit er immernoch nich zurecht kam war, dass er an der ampel bis zu 4000 U hatte ...muahah peinlich ...gut..

also nachhause gekommen und gedacht, ich putz die DK und schau gleich nach der Stauscheibe und putz den dreck auch weg..
gesagt getan...und seit läuft er wieder beschiessen...

was kann man so auschliessen?

Klopfsensor?
Zigarre --->getauscht
Unterdruckschläuche? geprüft, halbe dose bremsreiniger
Mengenteiler? da bin ich mir nich so ganz sicher...
kann es eine halb defekte benzinpumpe sein?

was ich noch sagen wollte..vor 3 wochen hab ich die kerzen gegen welche von NGK(3 elektroden) getauscht... die alten waren damals schon schwarz(2Jahre gestanden, ab un zu gelaufen) gestern hab ich alle 4kerzen rausgedreht..und siehe da schwarz...russ eben...was heißt das?

wäre echt nett wenn ihr mir hilft...bin 2 Jahre lang kein PL gefahren und nun is er angemeldet aber gammelt nur rum...

MfG

Klar, danke nochmal

ne ich mein den ZK ...da sitzen 2 Stück...ein Brauner(hinten) und ein weißer(vorne)
vorne an der Ansaugbrücke is noch ein blauer

Lol, jetzt erzähl ich mal was ich bis jetzt gemacht hab..
(sitz grad mitm laptop im auto

Die Microschalter von der Drosselklappe -->passen alle (einmal widerstand, einmal stromkreis offen)

Dann vorne aufm Luftfilterkasten den grauen kasten..scheint auch zu passen...

Aber wie gesagt...davon ausgegangen dass der weiße stecker am ZK der Thermoschalter ist, müsste der hin sein, denn der hat 1,12 kOhm ...is doch zuviel?

Als ich den Ansaugschlauch weg hatte..hab ich die beiden Drosselklappen angeschaut und die scheinen beide geschlossen zu sein...oder kann ich das irgendwie prüfen?

@golfspecialgt wie stell ich das am besten fest? kannst mir ein paar Tips geben falls du zeit hast...vielleicht auch icq

MfG

Hi, der weiße thermofühler(der vordere im motorblock)
zeigt auf der 200Ohm stufe nix an..schalt ich den piepmodus zeigt er mir irgend ein wert an..was bedeutet das?

Mfg

Die drehzahl is total willkürlich...mal so mal so...was mir auch aufgefallen ist, wenn er auf seinen 2000 U ist, und ich gas gebe, geht er mit den umdrehungen runter...sobald ich vom gas geh kommt er wieder hoch..

ein anderes mal drück ich gas komplett durch..dennoch geht die drehzahl nich über 3000 U ...danach nimmt er einfach kein gas an...

für was sprechen die anzeichen?

MfG

hi,

Mein Pl Motor spinnt total...wenn ich ihn anmache dreht er zuerst auf 2-3 tausend umdrehungen...kommt wieder runter...spiel selber mitm gas...stirbt fast ab usw...

was könnte das sein?

Btw. wieviel Kabel gehen zur Zündspule?

im angehängten bild sieht man meine belegung, is die korrekt?

Wäre nett wenn ihr mir hilft

Mfg

Nein leider nicht.. ...mitm schraubenschlüssel hab ichs schon ausprobiert...er ist definitiv kaputt...jetzt muss ich nach einem neuen suchen.......is aber nich so einfach das diese Regler ziemlich selten sind..

mal ne andere frage dieser bremsreiniger sprühtest, mit dem man die dichtigkeit der unterdruckschläuche prüft, is der nich ein bisschen gefährlich?

MfG

Niemand eine Idee?

So neues Update ...

Hab den LSV mal an 12v gehängt, dort macht er entweder auf, wenn ich umpole macht er in einem schnellen intervall auf und zu...

Muss der LSV im ruhenden(ohne strom) kpl. zu sein, oder?

Wenn ich den anmach (ohne stecker) läuft er ja normal, sobald ich den Schlauch zur Drosselklappe abdrück, hat extreme probleme die Drehzahl zu halten..sprich der stottert und nippelt fast ab...

Noch eine Feststellung, wenn der Motor ohne stecker läuft und ich den Stecker beim laufen draufsteck hört man richtig wie der anfängt druck aufzubauen und danach auch die drehzahl....

hmm bin ziemlich planlos...

Hi, hab vorhin mein Toledo wegstellen wollen, doch dann machte sich die Drehzahl selbstständig und wanderte bis auf 3000 U/Min.
Wenn ich ein bisschen gas geb, geht er zuerst hoch und dann etwa auf 2000U/min und danach wieder auf seine 3000U/min. Die 3000U/min hält er dann auch konstant.

Vor 2 Tagen kam ich mit nem freund heim und sah ein Marder unter meinem Auto...deswegen vermute ich das der Marder für diese ganze Geschichte verantwortlich ist...

Hab mal im Motorraum die ganzen Kabel angeschaut, doch die scheinen alle normal zu sein.

Könnt ihr mir evtl. Tips geben, wie ich das Problem besser orten könnte?

Nachdem ich den LSV abgesteckt habe, läuft er fast normal auf 1000U/m ...daraufhin hab ich den LSV mit Bremsenreiniger und anschliessend mit wd40 eingesprüht.....das gleiche wieder...

Nun stellt sich die Frage, hat das wirklich was mitm Marder zu tun, oder is es nur ein dummer Zufall und der LSV ist kaputt?

P.s normal sollte der LSV doch bei eingeschalteter Zündung summen.dieses macht er auch nicht mehr...

Würd mich freuen wenn mir jemand helfen könnte
MfG

So, wie Pinky schon gesagt hat, ist einiges an Öl durch den Verteiler raus..ob nur der Verteiler Öl durchlässt weiß ich nicht, könnte es mir gut vorstellen.
Hab ihn vorhin runtergemacht, der Dichtring sieht 1a aus..Doch leider sind einige festgebrannte Ölrückstände auf der Planfläche vom Verteiler(die seite zur A-Brücke)..werde mir nachher bremsenreiniger kaufen(leer) und mal das ganze säuber...dem Gummi passiert ja nix, durch den Bremsenreiniger, oder?

Eine weitere Frage hät ich dennoch und zwar muss das Ding was wie der Verteilerfinger auf der Welle im Verteiler hockt(A-Brücke Seite) Spiel haben(links u. rechts)?

Hier ein Bild zur Verdeutlichung

Den Verteiler hab ich Letzes Jahr unten gehabt, und dann auch gleich den Dichtring erneuert...doch der dichtet doch nich ganz sauber ab, was kann ich da noch machen?zusätzliche dichtmasse, oder?

MfG

Hallo, bei meinem Pl ist das Getriebegehäuse oben und unten verölt...

Am Anfang tendierte ich teilweise zur Ölwannendichtung, doch die ist es glaub nicht.
Nächste Woche tausche ich meine Antriebswellen und deswegen hab ich vor die Wellendichtung mit zu tauschen(getriebeseitig, zwischen gelenk und GetriebeGehäuse).

Jetzt gibs da noch irgend eine Kurbelwellenentlüftung, oder wie die auch heißt ....vielleicht ist es ja die?

Würd mich freuen wenn mir jemand helfen könnte, bzw. einen Tip geben könnte.

Da das Auto seit 1 1/2 jahre abgemeldet ist, kann ich nicht wirklich viel fahren...nur ein bisschen Parkplatz.

Hier hab ich noch ein paar Bilder von oben..vielleicht hilfts ja..

also kurz und knapp: Ölt oben am Getriebe und unten auch

MfG und vielen Dank!

Hallo, da meine beiden Außengelenke der Antriebswellen kurz vor dem tod sind, hab ich mir bei einem Ebay-Schrothändler paar gebrauchte aber optisch gutaussehnde Wellen gekauft...

Hab sie heut gleich geprüft..vom ersten Eindruck her, waren sie klasse...

Außengelenke gecheckt -->einwandfrei
leider hat das Gelenk(getriebeseitig)von der kurzen welle meiner meinung nach ein Schuss weg...

Ist das Innengelenk defenitiv kaputt, oder muss ich noch was beachten...?

MfG

kann mir keiner helfen?

Hallo, da meine hinteren Bremssättel festgegammelt sind, brauche ich neue, mein Teilehändler machte mir für 2 Sattel ein angebot von 280€ ...deswegen nun meine Frage ;).
In vielen Internetshops wird der 38er Lucas Bremssattel von verschiedenen Herstellern angeboten. Hersteller die mir sympathisch sind, sind: NK, Quinton Hazell (QH), FTE

Welcher der Hersteller kennt ihr, oder habt ihr schonmal ein Bremssattel einer dieser Hersteller verbaut.

Da ich noch 2 ATW Gelenksätze/radseitig brauche bot mir der Teilehändler 2 Spidan Gelenksätze für 240€ an..., Habt ihr da evtl. noch ein Alternativangebot, oder ist das schon gut?

Vielen Dank im voraus.

MfG

wobei das ja beides stolze preis sind....heftig....wie wärs mitm 16v?

MfG

Also, ich bezweifele das es so ohne problem passt, ist nich mehr so wie golf zu jetta...
aber geh mal ins seat-toledo.de forum...

MfG

Ja gerne...wär sehr nett mit der teilenummer

MfG

Mehr will ich ja auch nicht ...also kann man die verbauen?

MfG

dacht ichs mir doch .... ..
Also wie sind die Erfahrungen mit den Schwallsperren/Ölhobel von Ebay?
lt. meiner auskunft kostet die Schwallsperre knappe 60€ bei vw...is mir eindeutig zuviel grad...

MfG