Beiträge von lowera6

Hallo Leute,
ich mal wieder. Hab meine Page jetzt aktualisiert bzw. umbenannt nach http://www.golf2tfsi.de
Der A6 ist verkauft und nun gehts hauptsächlich um den Golf.
Deshalb weg von der a6-page....
Sind jetzt viele Bilder vom Aufbau dazugekommen und ein paar vom fertigen Golf....

Viel Spass dabei... und denkt an nen Gästebucheintrag
Grüße Mario

Zitat

Original von dnda777
vom golf 2 turbo, blider vom LLK... keinen Sprinter oder Rallye kühler...
der golf 2 sollte auch GL stangen dran haben...aber auf dem foto abgebaut

Sowas?

Mit Stoßstange:

Ist ein MB C-Klasse/E-Klasse LLK

Zitat

Original von Chris G60
Hi,

suche bilder von einem Golf 2 mit 14zoll felgen, sollten möglichst nen breites tiefbett haben und der golf sollte schon recht tief sein

9,5 und 10,5x14 TH-Line

Gruß

07K 905 715D , ca.36,-€/Stk

Zitat

Original von Terry
Sers,

hab mal unten nen Bild angehängt von meinem Anliegen (sorry lowera6 für Bild-Diebstahl).

Finds ganz hübsch un stimmig mit der schwarzen B-Säule. Kolleg von mir meinte das es das damals bei VW zu kaufen gab, war sich aber nit sicher. Könnt ihr was dazu sagen ? oder habt noch mehr Bilder ?

Das wird doch auch mit der 3M Folie geklebt oder ?

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Servus,
das mit dem Bild ist kein Thema
Die von mir verwendete Folie ist nicht die vom Jetta, weil die nämlich so ein Karomuster hat... HÄSSLICH !!!
Ich habe mir damals bim gezeigten grünen und auch bei meinem 2er TFSI die Folie vom T4-Bus geholt. Auf der Fahrerseite zum ersten Fenster hin. Die ist so strukturiert wie die Folie hinten bei den 2ern um die Scheibe rum.
Hab die 4x gekauft. ET-Nummer hab ich hier, ist 705853311A 01C, kostete vor em Jahr 7,83€/Stk.
Zum Einbau muss die Scheibe hinten und die Tüdichtung raus. Die Folie so kleben, das oben und unten das mit dem Bogen reicht. Dann Türgummi und Seitescheibe rein und mit nem scharfen Messer und nem Lineal nen geraden Schnitt oben und unten machen. An der Türkante umklappen und weit genug innen einen sauberen Schnitt machen. Genauso an der B-Säule runter. Fertig!
Gruß Mario

Nee, Haube ging gleich zu.
war vielleicht bei nem Golf 3 in nem anderen Forum. Der hatte da Probleme...

Gruß Mario

ach der orange ist ein fake.
Der hat den Block und Kopf zwar von nem TFSI, aber der hat Verteilerzündung, nen Gaszug... also alles nicht TFSI. Der hat quasi zurückgebaut. Ist ein 16V turbo und das war es.

In der Scene 10/07 ist ein Bericht über meinen drin.

Gruß Mario

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Original von FreddyGTIl
...habe die zeitung rausgeschmissen leider...

Asche auf Dein Haupt

Zitat

Original von Rennsemmel
Wenn das der is, den ich mein, dann standest du auch auf dem VAG-Fest dieses Jahr, oder?
Fand ich auch super geil den Wagen
Dachte zuerst:" Was ist den da unter der TFSI- Abdeckung?":D Weil der in unserem G5 halt ganz anderst aussieht wegen allen anderen Bauteilen die bei dir so schön versteckt bzw weggefallen sind!

Gruß André

Hallo,
welches VAG-Fest meinst Du?
Ich war dieses Jahr am Wörthersee, in Dillenburg und in Aschaffenburg, sonst eigentlich nirgends...
An meiner Motor-Getriebeeinheit ist auch alles genauso wie im Golf 5. Anders würde er ja garnicht laufen... Vielleicht hast Du einen ganz anderen gesehen, kommt halt drauf an, wo es war....

So sieht er aus:

Gruß Mario

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Original von Sc1 Martin
Servus,

nur mal so am rande,

Schööönner Golf,gefällt mir

Gruss Martin

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Dankee

UUps... da bin ja ich gemeint

Also der Geräuschdämpfer wurde bei mir aus Platzgründen entfernt. Man hat ein Rohr mit Aussendurchmesser von ca.45mm und darum einen Topf mit Durchmesser 95-100mm.... da es an meinem Motortragarm sonst nicht vorbeigegangen wäre, ist er abgeschnitten und durch ein Rohr ersetzt worden.

Ich gehe davon aus, das Du einen 2.0 TFSI original verbaut hast. Der Geräuschdämpfer dient dazu gewisse Zisch-/Pfeif-/Aufladegeräusche zu minimieren. Das passiert nach physikalischen Gesetzen (Helmholtz-Resonator bzw. Impedanzsprüngen). Durch das ankoppeln des Volumens im Topf an die Ladeluftleitung kommt es zu geringen Strömungsverlusten. Auch das "füllen" des Topfes führt im Ansprechverhalten zu minimalen einbußen (da ist das ellenlange Soundpipe-Rohr im G5 GTI aber noch viel schlimmer).
Geräuschlich wird sich der Lader ein wenig mehr in den Vordergrund stellen, was ja beu uns so erwünscht ist :D.
Falls Du Interesse an einem solchen Rohr hast, bitte PN. Hab noch eins, das würd ich verkaufen.
Es ist umgebaut auf Durchgangsrohr. Es wird der Einsatz des Geräuschdämpfers ausgetauscht --> Ladeluftschlauch nach Turbo abmachen, die 3 Schrauben am Topf lösen, rausziehen und mein Teil einsetzen.
Ferdisch.
Gruß Mario

Servus,
ja mit der Zeit liegst Du richtig. Ist von meinem Kumpel....
Der hier war das, stimmt's ??

Müsste auch vorn auf dem Titel gewesen sein... genaue Heftnummer weiß ich jetzt auch nicht, kann da ma mein Kumpel fragen, dat is ja auch schon ne Weile her...

Gruß Mario

Zitat

Original von Ra Abydos
lowera6
hast du jetzt den Golf V KI mit verbaut, wie hast den Can Bus geloest oder hast Ver Motor mitverbaut. Sieht net schlecht aus, auch Ver technologie endlich mal im IIer zu sehen.

Servus,
ja da vorn im Motorraum tobt der 2.0 TFSI vom Golf 5 GTI, deshalb auch das Kombi vom 5er

Gut erkannt!

Canbus ist voll integriert, fehlt jetzt nur noch ein Eigenbausteuergerät für so manche Funktion im Kombi.
Aber ich hab ja Zeit.....

siehe auch auf meiner website http://www.a6-page.de

Gruß Mario

Hallo,
habe am Armaturenbrett mind. 6-8cm an Länge gekürzt. In der Breite garnicht. Habe auch den Golf 4 armaturenbretträger verbaut incl. der Golf 4 Lenksäule. Es ist schon allerhand Arbeit, die Geschichte anzupassen, aber es lohnt sich...
In Bezug auf die Heizung: Denke Du kannst den Kasten drin lassen, musst Dir nur vom 4er Golf die Drehregler besorgen und an Deine Bowdenzüge anbringen. Wie und welche Teile man dazu braucht, kann ich nicht sagen. Ich habe die Golf 4 Climatronic reingemacht. Da hatte ich in dem Bezug keine Probleme...

Gruß Mario

Hi,

also der Motorkomponenten des 5er Motors werden original von einem Sicherungskasten im Motorraum versorgt.
Die Versorgungsrelais sitzen da mit drauf. Den gibts bei mir so nicht. Habe dazu den 5er Sicherungsträger am Armaturenbrett dazu missbraucht und so beschaltet, das alle motorrelevanten Sicherungen da vorhanden sind.. Ebenso habe ich die Stromversorgungsrelais Motronic usw... auf einen Relaishalter plaziert. Das ist absolut autak und hat nix mit dem 4er Kabelbaum für Licht/Armaturenbrett und Climatronic zu tun.
Geber vom Kühlmittelmangel oder Wischwassermangel hab ich aus dem 4er Baum rausgesucht und an den 5er gebracht.
Hatte vorher auch vor, ein 3er Armaturenbrett reinzumachen, somit wäre die Golf 2/3 ZE geblieben. Als ich dann zu nem Schnäppchenpreis das 4er Brett incl. kompletter Climatronic und Gesamtkabelbaum bekommen hab, war das natürlich kalter Kaffee....

Hier der Motorsicherungshalter:

Und hier der Relaisträger:

Gruß Mario

Zitat

Original von mr.b
Okay. Sind die 42mm innen oder außen? Wie wurde das gemacht? Einfach zerflext, passendes Innenrohr rein und dann gescheißt?

Wollte meine massive Welle erst schweißen, eher gesagt ein Kumpel von mir. Aber ich weiß immer noch nicht genau, ob sowas überhaupt hält. Nicht, dass mir bei 200 oder schneller auf der BAB die Welle nen Abflug macht.

Wie genau hast du das gemessen, wielang die Welle werden muss? Wollte da eventuell heute bei.

Servus,
die Welle ist Außen 42mm Durchmesser. Diese Aussage mit der gehärteten Vollwelle hab ich von den Jungs die Antriebswellen herstellen! Also Profis. Wenn die das sagen, wird das stimmen.
Es wurde auf der Drehbank abgetrennt, ein Rohr innen eingelegt und wieder verschweißt. Danach auf so einer Richtbank den Schlag der Welle durch das Schweißen wieder rausgebogen. Meine Welle hat eine Gesamtlänge von 397,7mm. Ohne Gelenke, also die nackte Welle. Diese Länge gilt dann für 6-Gang-Getriebe in Verbindung mit der Golf 3 VR6 Vorderachse (Plus-Achse).

Zitat

Original von Bacardybreezer
oder,man kennt genug leute von denen sich jeder auf ein bestimmtes gebiet spezialisiert hat

und gerne hilft!

also in unserer Region gibts in dieser Hinsicht keinen, der da hätte helfen können. Meine Kumpels waren aber immer da, wenn ich mehr als 2 Hände gebraucht habe. Grundsätzlich musst Du aber bei dem Kabelbäumen alleine ran. Da darf Dir keiner reinreden, sonst wirst Du abgelenkt und die Fehlerquote steigt. Das hab ich alles alleine mit meinem Lötkolben und nem Bierchen gemacht ...

Gruß Mario

Zitat

Original von mr.b
@ lowera6 : Wo hast du die linke Antriebwellen kürzen lassen? Oder selbst gekürzt? Das war doch voher eine für die rechte Seite, richtig? Stehe gerade vor dem gleichen Problem, rechte Welle vom S3 passt bei meinem Umbau so original rein. Linke Seite ist ja die massive vom S3. Die will ich ungern kürzen. Lieber eine rechte hole Welle, die kann man sicher besser und haltbarer kürzen. Weiß du den Innendurchmesser der holen Wellen?

Servus,
ja ist die "gleiche" Welle wie rechts, nur gekürzt. Habe ich im Musterbau der Firma die die AW's herstellt machen lassen... incl Pulverbeschichtung....

Eine Vollwelle ist immer gehärtet. Diese zu Kürzen ist nicht möglich wegen dem schweißen.
Deshalb Hohlwelle. Meine Wellen haben an der dicksten Stelle 42mm Durchmesser. Habe keine Probleme mit dem Rahmen o.Ä.

Gruß Mario

so... die anderen 5 Bilder

Gruß Mario

Hi,
sorry... hab's ja ganz verpennt hier mal was zum momentanen Stand reinzusetzen... :-r
hab hier n paar Pics vom fertigen Auto. Im Net gibts ja bei vielen bekannten Pages zum Thema Wörthersee noch zusätzliche Bilder....
Die hier sind aber von mir

Gruß Mario

PS: Hab eigentlich noch weiter 5 Pics, aber in dieser Antwort wären das dann zu viele Bilder..
.... und einen zweiten Beitrag direkt anhängen darf ich erst 1440min später :-r
Oder hab ich da was übersehen in meinen Einstellungen???
Geht nur schnelller, wenn einer hier mal ne Antwort reinschreibt... dann darf ich auch wieder :-r

Servus Jungs!
Nun auch hier ein kleines Update.
Bin am Ostermontag mal die Straße hoch und runter.....

Da geht was.....

SO sieht er im Moment aus:

Heute wird endlich der Rest von yoheckk lackiert! Dann gehts ans Zusammenbauen....

Gruß Mario

Servus, Jungs.

Muss mich hier jetzt auch mal einklinken

Also ich bin der mit dem Golf 2 aus DEM Threat.

Also hier scheinen doch so manche mit den Elektronen per Du zu sein

Vielleicht hilft das ja mir mein Problem des Tachosignals zu lösen.
Der Golf 5 bekommt über den aktiven Radsensor fürs ABS und das umsetzen im ABS-Steuergerät auf den CAN sein Geschwindigkeitssignal.
Meine Idee ist, das Signal vom Golf 3 Radsensor ( passiv, Sinus-Signal) über eine "Blackbox" in ein Signal umzuwandel, das ein ABS-Steuergerät vom Golf 5 versteht. Das weiterleiten an das Kombi ist dann ja (denke ich) kein Problem mehr.
Eine weitere Idee ist ein Geschwindigkeitssignal-Eingang am Kombiinstrument auf Pin 29. Der wird eigentlich nicht genutzt, da Speisung über CAN. Leider komme ich nicht dahinter, was für ein Signal das sein müsste. Weiß da jemand was zu?
Wäre sehr dankbar für ein paar konstruktive Vorschläge. Hab jetzt schon ein paar Dinge hinbekommen aber mit den Abgründen der Elektronik steh ich ein bißchen auf Kriegsfuss...
Bis dann
Gruß Mario

Toby:
Kommst aus Rödermark??
Dann kommt Dein Turbo bestimmt von Rothe

VeeDubbin'
Cool... das es immer noch Leute gibt die meinen Grünen kennen.... ist ja jetzt schon ein Weilchen verkauft....