Beiträge von david2k

Hy

Sorry... war erst im falschen Forum. Habe meine Daten in dem 1.8t Thread gepostet.

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Ich habe einen 1.8turbo AUQ. Also 180PS. Bisher wurde er nur mit nem Chip versehen. Würde aber in Zukunft gerne noch ein bißchen mehr PS haben. Bisher wurde ein größerer Ladeluftkühler in der Front verbaut und eine BN-Pipes Auspuffanlage.

Erst wollte ich auf k04 umbauen, das wird mir aber zu teuer.
Tendiere momentan eher zu dem k04 Upgrade Lader, also der der auch an den k03 Krümmer passt. Eventuell nehme ich mir dann noch einen High-Flow Krümmer dazu.

Was meint Ihr dazu?
Was kann ich wohl ungefähr erwarten (mit den bereits durchgeführten Änderungen und dem Lader/Krümmer)?

Kann ich nicht in der Zwischenzeit bis die Kohle wieder stimmt so kleine Dinge, wie Einspritzdüsen (vom s3) einbauen? Also Vorbereitung für den Upgrade Turbo? Kann man dann so noch fahren bis es alles komplett abgestimmt wird? Sollte doch dann bei der Abstimmung auch noch was bringen, oder?

Was ist mit so Kleinkram wie die Zündkerzen? Gibt es das Empfehlungen? Meine müssen bald mal getauscht werden.

MFG

Basis Auto: Golf 4 GTI Jubi

Motor: AUQ
Block: AUQ
Kolben: AUQ
Zylinderkopf: AUQ
Verdichtung: AUQ
Ventile: AUQ
Einspritzdüsen: AUQ
Nocke: AUQ
Zündkerzen: AUQ
Ölwanne: AUQ

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Serie
Luftfilter: Raid Maxflow
LLK: Sprinter Front Mounted
Drosselklappe: AUQ
Ansaugbrücke: AUQ

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Komplette BN-Pipes
Krümmer (auch Dichtungen: Serie
Lader/Turbo: K03s
Ladedruck: 1,2
Kat: Serie

Ölkühler: Serie
Chip/Eprom /Abstimmung: chipping
Getriebe: Serie
Kupplung: Serie
letzte gemessenen Leistung: -
bisher gefahrene Strecke: 12.000km
Sonstiges:

Bestimmt ne ganz dumme Frage... aber ich denk gerade drüber nach...
Es gibt ja verschieden Luftmassenmesser. Jetzt nicht in den verschiedenen PS-Gruppen, sondern auch bei den 180PS und den 150PS Modellen.

Wenn man nun den Luftmassenmesser mal tauschen muss und man baut z.B. einen anderen ein. Also z.B. nicht den für den AUQ, sondern für einen anderen 180er... Was passiert dann? Was passiert wenn man einen von einem 150PS Modell verbaut?

Uih!
Heißes Thema!!
Genau da hat ein Bekannter von mir auch ein Problem.
Die ist ihm sogar mal abgerissen... also die Schraube der Stütze...

Gibt es da schon Neuigkeiten??

Wer bietet solch einen Service wohl an?? Weiß das jemand?

Zitat

eher abdrehen...und das wird dann zu instabil...

Genau, wenn dann abdrehen...
Aber wieso wird das instabil.
Es gibt die Felge ja auch mit einer höheren ET auf dem Markt.
Die wird doch auch nur abgeschliffen sein, denke ich...

Ganz früher wurden doch Felgen sogar noch ohne Lochkreise verkauft und dann angepasst, oder?

Könnte man den auch die Einpresstiefe einer einteiligen Felge noch ändern lassen? Also zum Beispiel von ET15 auf ET30?

Kann keiner mehr helfen?

Zitat

Wie wäre es denn mit 195/45 R16 auf der 6,5x16 Felge.

Wenn sich das gut fährt?
Besser als der 195/40er?
Klaro, warum nicht. Da er nicht zu tief soll würde das wohl auch gehen.

Oder ich nehme eine 7,5" breite Felge (Design noch offen) und setze da einen 215/40er drauf.

Ich will die optimale Lösung...

Da sind dann halt Eure Erfahrungen gefragt.

Zitat

Ist es denn problematisch, den Polo auf 5x100er Lochkreis zu bringen? Sollte doch nicht das Problem sein, ist Dir aber vermutlich zuviel Aufwand...?

Ja schon.
Habe gerade erst auf G60 umgebaut.
Wieder alles ab und neu, sprengt auch den finanziellen Rahmen.

Zitat

Stimmt, meinte 6,5x16".
Was meint Ihr, wie fährt sich da ein 215/40er Reifen drauf?

Noch Meinung zu der Kombination?
Bewegt sich der Reifen eventuell zuviel auf der schmalen Felge?
Doch was anderes nehmen?

Stimmt, meinte 6,5x16".
Was meint Ihr, wie fährt sich da ein 215/40er Reifen drauf?

Zitat

Ich würde´s mit den Jubi´s probieren... Sollten doch beim Polo mit moderater Tieferlegung ganz bequem passen und die Optik bliebe seriennah... (der GTI hat doch vom Design identische Felgen, nur in 15 Zoll...?)

Absolut!
Sehe nicht zu sehr nach Tuning aus und würde mir auch noch eine bessere Straßenlage verschaffen, oder?

Zitat

Serienmäßig hatte ich 7x16er Felgen.
Wie gesagt, mir sagte das mit den 195/40er GAR NICHT zu, ich würde Dir daher raten, entweder andere Reifen zu nehmen (z.B. 215/40er) oder die Serienbereifung auf dem Polo zu lassen...

Also meinst Du ein 215/40er Reifen auf der Jubi BBS 7x16" fährt sich auf jeden Fall schon mal besser als der 195/40er darauf? Und wenn Du nun zwischen 6,5x15" mit einem 195/45 und der Jubi 7x16" mit 215/40 entscheiden müsstest? Was wäre die richtige Entscheidung?

Zitat

Ich hatte auf meinem 3er serienmässig 215/40 R16 drauf und bin dann irgendwann auf 195/40er gewechselt (die Reifen habe ich nur wenige km gefahren). Ich würde die nie wieder nehmen, das Fahrverhalten hatte sich eindeutig verschlechtert, wesentlich härter fuhr sich die Angelegenheit auch.

Bei was für einer Felgenbreite denn?
Was heißt das für mich? 195/45r15 oder 195/40r16?

Zitat

Ja das stimmt, mit einem Reifen, der einen niedrigeren Querschnitt hat, hast ein besseres Fahrverhalten. Vorallem wird es wesentlich direkter, da der Reifen beim Einlenken durch die flachere und härtere Seitenwand nicht "einknickt"

Danke!
Wird es einen großen Unterschied geben zwischen 6,5x15 mit 195/45 und 7x16 mit 195/40?

Zitat

Was eine Rolle spielt sind die Stabis und die Karosseriesteifigkeit - das wird aber den finanziellen Rahmen sprengen?

Stabis sind ja schon vom GTI drin.
Der H&R ist ja nur anders geformt. Viel dicker ist der nicht meine ich. Ist glaube ich nur für extreme Tieferlegung gedacht, damit er nicht aufliegt.

Außerdem habe ich noch Domstrebe vorne und hinten und Querlenkerstütze verbaut.

Zitat

Spurplatten verbreitern die Spur. Stimmt. Aber fast alle montieren die wegen der Optik. Für das Fahrverhalten sind sie fast immer verschlechternd. Der längere Hebel der Räder relativ zum Achsschenkel führt u.a. zu einer schlechteren Dämpfung, kleineres Spiel an der Lenkung fällt mehr ins Gewicht, die Belastung für die Fahrwerkteile wird größer... ich würd' keine montieren.

Danke!
Dachte die breitere Spur verbessert das Fahrverhalten.
Also bleiben die weg!!

Zitat

Ansonsten bewaffne dich mit ein paar Schlüsselworten (Fahrwerk, Stabilisatoren, ...) und geh' damit hier im Board auf die Suche - da wirst du einige Diskussionen und Info-Threads zu deinen angesprochenen Themen finden.

Hab schon soviel gelesen, aber ich werde nochmal weiter suchen!!!

Zitat

Wie sieht es mit der Reifenwahl aus?
Soll ich die 15" Serien GTI Felgen fahren? Mit 195/50ern Gummis?
Oder lieber die Jubi BBS 16" mit 195/40er Reifen? Die wären ja dann wieder härter, also weniger Komfor. Ein Bekannter meinte mal, dass flachere Reifen eine bessere Straßenlage haben. Stimmt das? Kann ich mir gar nicht vorstellen?
Welche Rad/Reifen Kombination würdet Ihr bei einer nicht zu krassen Tiefe empfehlen. Soll nicht so krass nach Tuning aussehen.

Was ist hiermit?
Das Thema würde mich noch brennend interessieren und dazu habe ich bereits das komplette Forum durchsucht...

Hallo!

Ich fahre einen 6n2 GTI.
Ich fahre sehr viel, daher möchte ich das Fahrzeug auch nicht zu tieg und hart haben.
Wie bekomme ich eine sehr gute Straßenlage?

Tiefer möchte ich nur ca. 30-40mm. Mehr muss nicht. Ich weiß, dass es tiefer besser aussieht, aber ist der tiefere Schwerpunkt auch so wichtig?

Wie sieht es mit der Reifenwahl aus?
Soll ich die 15" Serien GTI Felgen fahren? Mit 195/50ern Gummis?
Oder lieber die Jubi BBS 16" mit 195/40er Reifen? Die wären ja dann wieder härter, also weniger Komfor. Ein Bekannter meinte mal, dass flachere Reifen eine bessere Straßenlage haben. Stimmt das? Kann ich mir gar nicht vorstellen?
Welche Rad/Reifen Kombination würdet Ihr bei einer nicht zu krassen Tiefe empfehlen. Soll nicht so krass nach Tuning aussehen.

Thema Spurplatten. Damit kann ich ja die Spur erweitern, was auch zu einer besseren Straßenlage führen sollte, oder?

Der GTI-Spoiler... Sinnvoll? Ja, nein? Oder doch einen etwas größeren von Lumma oder Votex?

Bin echt gespannt auf Eure Meinungen.
Weiß nicht wirklich weiter!

MFG