Das mit dem Patent wird sicher noch lustig,hab da mal in alten Unterlagen eines meiner Ex-Arbeitsgeber gewühlt!
Da gibt es ein Patent für solche Kolben von 1936 und das ist als Kriegsreparation nach 1945 an die Amis gegangen,da gibt es ein paar bestimmte Besonderheiten bei sogenannten Nazi-Patenten!
Hoffentlich entwickeln die sich nicht den Wolf für nichts!
Gibt Kolben die sind noch leichter,dafür leider in der Herstellung so aufwendig das sie für den Serienbau nicht bezahlbar sind!
Wird die Bremse direkt am Insassen angewendet?
Warum hälts du nicht einfach deinen Schnabbel wenn du keine Ahnung hast?
Die Position des Filters ist unerheblich,der Rohreinlaß ist für die Außenlautstärke relevant!
Wenn es nur um eine Verbesserung des Sauerstoffgehaltes geht kann man die Kaltluft auch hinter einem Spritzschutz im Radhaus holen.
P.S.: Dein Ton wird unangemessen.
Wie hast die Eintragung denn bekommen?
Ist aber immer noch ein riesen Unterschied zu einem Ansaugrohr direkt hinter dem Kühlergrill! 
Das Ansauggeräusch wird über dem zulässigen Lärmwert für dein Fahrzeug liegen!
Man(n) kann grundsätzlich alle Teile eines Fz.-Typs einfach einbauen,lediglich bei Dingen die Insassensicherheit,Leistung,Abgas oder Versicherungsdinge betrifft ist eine Eintragung nötig!
Zur Insassensicherheit gehören Airbag oder pyrotechnisch ausgerüstete Sicherheitsgurte (Gurtstraffunktion)!
Eine Servo,kann bei Schaltfahrzeugen einfach so nachgerüstet und gefahren werden muß bei Automatikfahrzeugen aber eingetragen werden da sich dort eine Abgasänderung durch die Leerlaufdrehtzahlanhebeung des Automatik-STGs ergibt!
Eine komplette G60-Bremsanlage kann ohne Abnahme in einen 1.6er verbaut werden,es muß dort allerdings der Bauzustand vom G60 hergestellt werden,also HBZ,BKR sowie VA und HA-Bremse müssen verbaut werden.
Im Zweifelsfall fragt man in einem guten Forum vor den Kauf einfach mal nach und erhält sicher die richtige Antwort und hat auch noch was über die Kabbelköppe zu lachen welche man in fast jedem Thread findet! 
Da kommst du bei Kauf eines fertigen Systems billiger,das Problem mit der Abnahme bzw. Akzeptanz bei der Rennleitung bleibt aber das selbe!
Ja,Ja,die lieben Quiddje!
Wunderkolben gibt es alle Nase lang immer wieder,wenn man sich über die aktuell wirklich machbaren Dinge für disen Bereich informieren möchte geht man auf die Site von Mahle oder Kolbenschmidt und weis was Sache ist!
Die Verbesserungen bei Verbrauch und Werten kommen sicher nicht von den Kolben sondern vom geänderten Ink.-STG. welches du zwischendrin (nach-)erwähnt hast!
Besonders bei Werten sind schon erhebliche Arbeiten nötig um da was nennenswertes rauszuholen.
Kann man so machen muß man aber nicht,trennen kann man auch mit 2 verschraubten Aluleisten und einer Dichtung dazwischen.
Problem wird eher das Teil eingetragen zu bekommen,besonders mit Ansaugung von Kühlergrill wird man nie die Geräuschvorschriften bei Fzs. neuer als Golf-1 schaffen!
