Beiträge von bombi

Zitat

Original von Erdbeerkorb
Ja so ganz verstehen tu ich die Motivation auch nicht. Aber gut, wenn du die Spaghetti Teile natürlich unbedingt haben willlst..

Warnblinkschalter:
15 auf H1/15
49 auf J/8
30 auf J/4

49a auf H2/8
R auf H2/4
L auf H2/6

Blinkerschalter am Hebel gehören parallel zu den letzten 3.

Alles anzeigen

..bist mein neuer Elektrofreund!!

...man kann doch nicht immer den einfachsten Weg gehen!! Aber du hast deine Frage schon selber beantwortet: Mich hat der Ehrgeiz gepackt!!

Suche immer noch nach Plänen vom 89er 2er Golf - schickt mir doch mal was per Mail...

Danke.

Direkt mal die nächste Frage hinterher...!

Wenn ich meinen Warnblinkschalter ( der sitzt ja extern im a-brett) mit ansteuern möchte, tauchen ja einige Kennbuchstaben/zahlen doppelt auf. z.B die "49a" vom Blinker gibt´s auch am Warnblinker. Wie verfahre ich da? Gleiche zahlen/buchstaben einfach doppelt ; also zusammen klemmen?? In diesem Fall die beiden 49a´s auf H2/8 ??? usw..

na, das ist ja schonmal nen bisschen! Hat evtl. jemand 2er Pläne, die er mir per email schicken könnte?? War nen 89er PL mit der alten ZE!!

Zitat

Original von chris974
........

was meinst n du mit zielen? sieht doch alles ok aus, so wie das auf den bildern ausschaut.

Vielleicht habe ich mich undeutlich ausgedrückt!

Also auf den Bildern sind die alten 2er Stecker etc. zu sehen. Ich habe nur mal "meine" Beschriftung dabei geschrieben, damit ihr mit meiner Excel Liste ( da gibt´s auch die "Ziele" ) zurecht kommt...

Zitat

Original von Erdbeerkorb
Bevor ich genauer draufschaue,
warum willst du unbedingt die alten Hebel?
Und Warnblinkschalter nicht vergessen..

....ich mag sie halt, die ollen Dinger :-3.... Ach ja, Warnblinkschalter sitzt ja bei mir im Brett drin; aber der kommt evtl. auch noch als Frage! (Aber muß erstmal selbst schauen!)

So, ich habe schonmal gesucht, aber so richtig fündig bin ich noch nicht geworden.

PROBLEM 1:

Ich möchte bei mir die alten Lenkstock/MFA Hebel behalten aber die neue ZE nutzen. Ich habe gestern schonmal die mir vorhandenen Pläne gewälzt und würde gerne noch offene Fragen klären!

Ich habe mein Getüfftel mal als Excel_Datei und in Bilder online gestellt. (Die Excel-Datei muß zur betrachtung runtergeladen werden!)

Meine Frage ist halt, ob die von mir genannten "eventuellen Ziele" richtig sind bzw. falls nicht wo´s hingehört!!!

http://www.picture-hoster.de/p…ff6300a520eff368a0829.jpg

http://www.picture-hoster.de/p…ef23e8324739882906c47.jpg

excel

PROBLEM 2:

Ich bräuchte mal Bilder/ Angaben, wo und wie im Motorraum überall Masseverbindungen sind!!

Mein Gaszug sieht nen bisschen anders aus...

OT: Hm, Chris...glaube du mußt nochma vorbei kommen!!! Habe näxte WE Urlaub ....

Keiner??? Das is net viel!

Neue Frage!!

Habe den Gaszug montiert!! ABER: Das vorhandene 2er Loch im Blech ( motorraum -> Innenraum) ist größer wie der Stöpsel, der am Passat Gaszug vorhanden ist....! Wie habt denn ihr dieses Problem gelöst? Ist´s verständlich, sonst mache ich morgen nen Bild!!

Danke Hüpfi!

Zitat

Original von Hüpfi
Anlasser, meinste die?

035 911 299 B Innentorxschraube M5x33 0,87€

...ich habe keine Ahnung, welche da drinne waren! Wollte halt mal die 2 Löcher mit Schrauben stopfen!!

Von den Schrauben für den G-Halter brauche ich, von den dir zuerst genannten , demnach 2 stk, richtig?!

Hi, ich bräuchte mal Hilfe bei folgenden Teilen! Und zwar brauche ich die Teilenummern von:

- Schrauben für den Getriebehalter vom VR6 ( 2x lang, 1x kurz )

- Schrauben für den Anlasser beim VR6 ( 2 stk)

Danke im voraus

Schau mal in deine Emails! Vielleicht hilft dir meine Post weiter?!

...baue mir auch gerade einen zusammen!! ...wird ca. im Frühjahr 2oo7 fertig sein!

1. aufkloppen
2. an der defekten stelle überschneiden
3. schrumpfschlausch drüberschubsen
4. beide enden abisolieren und mit stoßverbindern verbinden
5. schrumpfschlauch verschrumpfen
6. gips/putz drüber

.....und FERTIG! Dauert alles höchstens 15 min. wenn du nen bischen draufhälst!!

Und du bist auf der sicheren Seite...

Das ist ja schon sehr ausgefallen! Die erste Hürde wird dann der Aggregateträger und der vordere Motorhalter sein!!!
Da ist dann Selfmade angesagt! Und zwar so, daß der TÜV das nachher abnickt! Und daß dir der V8 nicht auf die Strße fällt..
-
Außerdem werden deine Antriebswellen nicht so "zufälligerweise" wie bei Umbau auf VR passen...also auch da was einfallen lassen!! (Kürzer, länger, Position des Getriebes, etc.)
Dann wäre noch die Frage zur Bremsanlage...

Ich denke bei einem so ausgefallenem Umbau gibt es viele viele Sachen, die man im Vorfeld mit den Tüvern absprechen sollte. (Falls du dein Kfz später noch sicher im Straßenverkehr bewegen willst?)

....hätte ja sein können, daß hier jemand nen direkten Tip hat!!

Aber da ich die gelben Seiten ja auch kenne....und auch damit umgehen kann, suche ich darüber.

......SO THREAD CLOSED.........

Hi Leute,

vielleicht weiß ja einer von Euch, wo ich hier in der Gegend nen Aggregatträger sandstrahlen lassen kann??

Ist bei Limburg / Lahn...

Zitat

Original von Timo
...was haltet ihr von der Maschine? Ich habe schon gehört ich sollte mir lieber nen anderen GTI holen. Wie z.B. den mit 107 PS.

..also ich muß sagen ich bin nen PL Fan !! Ich würde ihn nem "normalen" GTI vorziehen! ( Obwohl ich meinen PL Motor verkauft habe...) Allerdings hat nen Arbeitskollege von mir nen GTI, der nen bisschen gemacht ist und sich vor nem PL nicht verstecken braucht! Hat beides sein gutes

...ich denke auch Mal: Schön klein (Ps) anfangen und dann so langsam hocharbeiten.....

Wenn die Prozente erst mal runtergehen, kommt der Rest von alleine!! Es lohnt ja nicht, nur um den dicken zu machen , direkt mit 18 nen GTI 16V zu besorgen und dann wegen dem auf alles andere zu verzichten!! Der will ja auch mal u.a. getankt werden! (bei fast 3 DM den Liter Super (+)...)

...habe auch mit 75 Ps angefangen und ich denke das war kein Fehler...

-> und wegen dem Versichern ist meine Meinung: Lieber direkt am Anfang selber versichern, wie erst auf die Eltern und dann später mal schauen...