Beiträge von arnoRZ

bin eben mal durch die suche gestolpert, konnte dazu nix finden was mir weiterhilft.

problem ist folgendes

polo 86c g40

im standgas kommt ein klackern aus dem g-lader, welches bis 2000 u/min noch bleibt, aber leiser wird, und nacher ab 2500 u/min weg ist.wenn man dann vom gas geht, ist es wieder da.

klingt irgendwie nach öldruck, aber eben schlecht zu definieren.ölstände etc stimmen
hört sich an wie ein lagerschaden, aber dann würde es doch im vollastbereich auch klackern, oder?

leistung ist voll da, das problem besteht auch erst seit kurzem, vorher war das nicht

einspritzanlage vom golf 2 RP rauf, sollte genügen, fällt optisch nicht mal auf, und paßt 1 zu 1

natürlich motorkabelbaum, steuerteil und zündverteiler nicht vergessen

da der RP bei selben hub, gleicher bohrung, und ebenso gleicher verdichtung, sowie auspuffanlage 90 ps leistet

mal verkleidung demontieren zum sicherungskasten.

dann ahst du an einem relaisplatz ne brücke drin...... rausziehen, wischerrelais rein...an intervall erfreuen

bringt dir weniger probleme, aber 90 ps wirste nicht haben, du brauchst da den kompletten motorkabelbaum, steuerteil, ansaugbrücke,einspritzanlage(monojet) benzinpumpe hinten unterm tank, die kabel dafür, demnach auch das benzinpumpenrelais, was wiederum wenn du nicht basteln willst, den kabelbaum nach hinten erfordert.
leistung wird dann bei 75 ps liegen, aber weit aus drehfreudiger als mit dem 2ee.

um 90 ps zu erreichen, müßtest du die kurbelwelle des RP (oder anderen 1,8er) verbauen, damit du auf den hubraum kommst

ja genau, die welle meine ich.

leider sieht man das nicht, bzw, hab ich meinen motor noch nicht auseinander gebaut um zu vergleichen.

weil ich ja schon seit mehreren monaten nach n 1,8 l block suche, vom vergasermotor, wobei ich überlege, das der PF ja auch gehen könnte, wenn das mit der pumpe paßt.

n rp will ich nicht, der hat zu geringe verdichtung

warum???
der g60 hat doch ab werk natriumgefüllte auslassventile wenn ich mich nicht irre....

leider ist meine frage damit auch nicht beantwortet, wie ich die einspritzlöcher zubekomme

folgendes.

die vergasermotoren haben eine mechanische bezinpumpe am motorblock, welche über die kurbelwelle oder so angetrieben wird.

beim PF, oder RP ist dieses loch mit einer platte verschlossen, ist es technisch möglich, an diesen blöcken, die benzinpumpe einfach anzuschrauben, oder fehlt auf der innenliegenden welle der mitnehmer für die mechanische pumpe!?

wie bekommt man die löcher für die einspritzdüsen zu???

habe vor einen g60 kopf auf einen vergasermotor zu bauen, wegen der natriumventile.

standlicht, tachobeleuchtung rücklicht und nummernschildbeleuchtung laufen auf einen schaltkreis.

laut schaltplan.

kann ein massefehler sein, manchmal muckt auch der dimmer rum, ist ne bekannte krankheit.

also dimmer wegbrücken, problem gelöst

irgendwie ist meine angelegenheit unter gegangen

es paßt die monomotronic vom rp drauf.

mußt dann aber kabel und steuerteil übernehmen, und dir ne bezinpumpe drunter bauen.

oder nimmst den 2e2, vom 1,8 er 66 kw, oder 1,6 55 kw

nur mit dem kat weiß ich nicht, ob es funktionieren würde

gehn wir mal von aus, ich verbaue n 1,8 l motor, der hat verdichtung von 10:1, und schon die großen ventile.

die sache ist ja die, die ansaugbrücke vom audi ist ja 5 zylinder, auf 4 zylinder würde der vergaser 100%ig passen, nur der audi hat 4 kühlwasserleitungen vom vergaser zur brücke, der 4 zyl. nur 2!

kann man diese mit verbindungsstücken zu einem kreislauf schließen, oder müssen die 4 belegt sein, wegen dem wasserdruck, oder der entsprechenden kühlung bzw erwärmung in der kaltphase

wie ja bereits allen bekannt ist, bringt der 2b2 vergaser auf dem JB motor ca 8 ps.

wie wäre es eine keihin aus dem audi 100 5 zylinder mit 2,2l 115 ps zu verbauen?
wäre das technisch überhaupt denkbar? oder ist es eher unmöglich?

der vergaser hat ja sicherlich n völlig andere bedüsung, aber dennoch 2 klappen, so wie der 2b2.

für technisch versierte antworten wäre ich dankbar

doppel wobber hab ich schon geschaut,

hatte ja den verdacht auf 1p, aber 1. habe ich mich nicht verlesen, und 2. löcher für die einspritzdüsen hat er auch nicht im zylinderkopf

gab es einen motor mit der kennung *1F* ???

n kumpel hat einen in der garage zu liegen, wo 1f draufsteht.

müßte golf 2 sein, da die wasseranschlüsse schon aus kunststoff sind.

hinten steht anstatt 1,6 oder 1,8 nur n A

nun weiß ich aber noch immer nicht ob diese HARDI für vergaser geeignet ist.

da ich ein vergaser-fahrzeug habe, und einen anderen motor einbauen will. welcher eigentlich n einspritzer ist, und somit die am motorblock verbaute benzinpumpe dort nicht ranpaßt, daher meine frage ob es mit der o.g. pumpe funktioniert, und ob beim anschluß irgend was wichtiges beachtet werden muß

hat denn keiner ahnung???

wenn man vorhat einen einspritzer, (RP,ABS) auf vergaser umzubauen.

genügt es die benzinpumpe von hardi zu montieren?

weil die originale ja zuviel druck aufbaut.

läuft diese dann auf zündungsplus, oder muß die über ein relais laufen?

habe da folgende idee

1,8 90 Ps motor EX,RP,ABS

mit 2b2 vergaser bestücken der aus dem FR mit 1,6 und 85 PS

würde ich bei 90 ps bleiben oder ist da etwas mehr zu holen?

also die benzinpumpe vom NZ hab ich schon auf dem 107 ps gti PF gefahren, ging ohne probleme.

BKR hat meiner meinung nur der RP mit scheibenbremse, der mit trommel ist noch ohne.

aber die trommeln sind im durchmesser größer, also wäre ein tausch sinnvoll

vorn brauchste inbelüftet.

zudem ein anderes schaltgestänge, das die schaltung beim 1,3er anders ist.

abgasanlage wird dann auch komplett benötigt.

da der rp 1. n anderen durchmesser hat, und 2. dort die lambda im krümmer sitzt und nicht im kat wie beim nz.

naja, und sonst der restliche teil, vom kühler bis bremskraftverstärker etc.

servo wäre gleich sinnvoll, wenn du es eh auseinander hast

ich hätte hier noch n golf 3 motor da, KB: ABS mit kabelbaum und steuerteil ist fast identisch mit dem rp.

wenn du auf scheibenbremse hinten umbaust brauchste den regler, und andere handbremsseile, sowie deren führungshülsen. seile hätte ich auch noch da