Beiträge von 4_motion

hallo
könnte sein..aber mus doch auch was "fertiges geben" oder?

gruß 4_motion

hallo
ich suche für einen passat 3bg einen instrumentenhalter für die mittelausströmer
so wie den hier reicht aber auch für 2 instrumente
http://img206.imageshack.us/my.php?image=imag0090mc7.jpg

weiss einer wer der hersteller ist?

gruß 4_motion

hallo
entschuldigt bitte meine unwissenheit,aber wer ist mr.B

gruß 4_motion

hallo
tja viele meinungen über diese filter egal ob kn bmc oder andere
anscheinend gibt es bei manchen motoren keine problem oder leistungseinbußen
bei manchen eine leistungssteigerung und wieder bei welchen gar keinen unterschied....
wer die wahl hat...gibt es denn vr6 turboerfahrungen mit zb der bmc cda box?

gruß 4_motion

Zitat

Original von Tij-Power
Wenn es unbedingt etwas lauter sein soll, dann empfehle ich Dir den AEM Dryflow zu nehmen. Allerdings müsstest Du dann einen Kasten drum rum basteln...

hallo
soll nicht wegen der lautstärke sein!!! sondern soll leistungsverluste durch orig kasten verhindern

gruß 4_motion

hallo
das das ist ja komisch...war die ansaugtemperatur beim 2 versuch mit bmc vielleicht höher? dadurch das der raum wärmer war? kann ich mir garnicht vorstellen das es so einen unterschied geben kann..was sagt denn bmc deutschland dazu? habt ihr mal gefragt?

gruß 4_motion

hallo
danke :O hab ich wohl übersehen
aber genau das soll doch auch verbessert werden die innenkühlung also die wärne schneller abgeführt werden...
noch turbo erfahrungen?

gruß 4_motion

hallo
turbodriver
wie sind denn eure erfahrungen mit den bändern..geht ja etwas heisser zu als bei den saugmotoren..

gruß 4_motion

hallo
lassen wir mal leistungssteiegrung mal aussen vor,aber wie sieht es aus bei einem getunten motor wie zb vr6 turbo nicht das durch die vll kleinere filterfläche der unterdruck nach dem filter ansteigt,das es sogar eine leistungsbremse ist...
die test werden ja meist an serien autos gemacht...
http://www.bmcairfilters.com/VisDyno.asp
hat jemand mal mit und ohne so einer box oder auch nen offenen filter mal nen test gemacht??
bei bmc gibt es ja nur bis 1600cm² und ab 1600cm²

gruß 4_motion

Zitat

Original von Danilo
Kann diese Märchen nicht mehr hören. Wer will kann ja mal bei "CorradoJenny" im Serien-2,9er und K&N mitfahren, die fährt mir auf der linken Spur noch deutlich weg obenrum wenn ich mit meinem 2,9er unterwegs bin, und der läuft laut GPS seine 240 Sachen. Wer meint das die Trommel ab Landstraßengeschwindigkeit noch warme Luft ansaugt bitte. Ich würd das Ding ums Verrecken nicht fahren, aber nur weil ich generell keine offenen Filter mag...

hallo
schonmal was von serienstreuung gehöhrt?? 2 motoren in 2 fahrzeugen da kann es schonmal sein das der eine schneller ist und schon ab werk etwas mehr leistung hat als angegeben...
das war auch nicht meine frage nach der leistung,

gruß 4_motion

hallo

hallo
wer hat denn alles so eine bmc box aktuell verbaut? und erfahrungswerte? wie ist die langzeiterfahrung in sachen Lmm usw
welche box nimmt man denn für den vr6? und gibt es da mittlerweile ein gutachten oder ähnliches?

gruß 4_motion

Zitat

Original von 333il

Eine Leistungssteigerung ist auch zu erwarten, dabei ist völlig Wurst wo das Band her ist, hauptsache es macht, was es soll.

Die Hitze ohne großen Temperaturverlust durch den Fächer jagen.

Denn dadurch wird das frischen der Zylinder begünstigt, in dem der Eingang Abgas (Fächerkrümmer) viel heißer ist als der Ausgang (Endtopf) so kommt es zu einem Sog (ein Schornstein arbeitet ähnlich) der größere Menge Abgas aus dem Zylinder zieht.

Denn selbst dadurch das Abgas ausgeschoben wird aus dem Zylinder, bleibt eine Restmenge zurück. Das tritt verstärkt auf, je größere Nockenüberschneidungen gefahren werden.

Wenn das Prinzip aufgeht, wird eine größere Menge Abgasrestmenge ausgeführt und gleichzeitig (Überschneidung!) u.U. Frischgas sogar in den Zylinder gesaugt. Schwuppdiwupp bessere Füllung.

Nur deswegen bringt ein Fächer erst richtig was im Zusammenhang mit einer scharfen Nockenwelle. Bei den VW Auspuffanlagen ist es möglich, das der Fächer alleine schon zu einem Leistungsplus führt, aber so wie die ausgeührt sind, ist das auch nicht unbedingt verwunderlich.

So ist das. Punkt.

Rutscht gut rein, und ein Unfallfreies 2008

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hallo
danke für deine antwort,genauso sieht es aus, mir ging es ja darum wie die erfahungen mit den bändern sind,und wenn es auch nur ein paar grad kühler zugeht im motorraum,dann würde ich sagen lohnt sich das schon
leistungssteigerung sollte da keine rolle spielen..wird auch keine effektive geben aber wenn alle anderen aggergate an lebensdauer gewinnen,dann ist das genug"leistungssteigerung"

gruß 4_motion

beim argument motorraum temp. gehts ja eigentlich nur um leistung!

Denn wenn ich jetzt im motoraum 20°C mehr drin hab hab ich sicher um einiges weniger leistung als mit 20°C weniger und wenn ich fächer und keine ahnung was verbau denk ich schon das ich eine leistungsausbeute will!

Dann nehm ich das band und hab auf anhieb weniger motorraum temp.!

Ich find das super...

n freund fährt nen Mini Cooper S der hatte immer schwierigkeiten mit der Ladeluft Temp. erst als er auf Wassergekühlen Ladeluftkühler umbaute hatte das teil die leistung die es haben soll! jetzt is er dabei noch waes zu verbauen das noch n bisschen besser gekühlt wird!

coolwaterman

das is mal ein gescheites posting!
thx[/quote]

hallo
dem kann ich mich nur anschliessen ist ein guter beitrag von coolwaterman da kann mich sich wenigstens ein bild machen auch wieviel man benötigt

EvoRox
auch ein gescheites posting

gruß 4motion

hallo
genau wird ein gx sein...frage ist wirklich mit oder ohne kat
würde aber auch nur den block tauschen der ist identisch beim 1,8l da haste weniger stress und arbeit und die alten ke-jetroniken laufen auch gut würde jetzt nicht die ganze geschichte auf mono-jetronik umbauen

gruß 4_motion

hallo
zitat von einem hersteller

steigert die motorleistung,die abgaswärme bleibt im krümmer wodurch die brennraumbelüftung und dadurch die leistung verbessert werden.
sowie die motorraumtemperatur um bis zu 70% reduziert....

also lassen wir das mal mit der leistungssteigerung mal weck,denn das verspechen sie alle,aber mir hat mal ein"experte" gesagt" das wenn die wärme nicht so nach aussen gehen kann ,dann wir die strömung beschleunigt und somit die sachen nicht mehr so heiss..würde ja genau das gegenteil bedeuten,was schwaben-1er geschrieben hat
und die motorraumtemperatur zu senken ist bestimmt nicht schlecht für alle anderenbauteile

gruß 4_motion

hallo
gibt es sonst noch erfahrungen mit den bändern...meine die jetzt von cool-it zb oder das von schweizer... bei e....gibt es das ja echt schon saubillig im vergleich zu den marken bändern..

gruß 4_motion

hallo
also ich kann nur sagen das ich mit den zimmermann bremscheiben keine probleme haben...super qualität und nen viel besseres nassbremsverhalten
leider werden nur oft bei e... 2wahl scheiben verkauft also immer aufpassen kannst dich auch gern per pm melden deswegen

gruß 4_motion

hallo
nein ich meine nicht.der v6 block ist im prinzip gleich,aber anbauteile usw passen nicht zumindest nicht alle..und glaube auch mal gelesen zu haben das der kopf nicht passt...

gruß 4_motion

hallo
musst nur aufpassen das deine ansaugluft nicht zu warm wird durch zb k&n pilz.. denn dann hast due leistungsverluste..
mit dem orig kasten und nem platten filter von k&n biste dann besser bedient
oder du nimmst son twister von green oder einen von bmc der natürlich preislich höher liegt.

gruß 4motion

hallo
also glaube nicht das es an der zündspule liegt..der ist das egal wieviel zylinder sie mit strom versorgt(vereinfacht gesagt)
wie sehen denn die zündkerzen aus auf den zylindern die nicht laufen??

gruß 4motion