Beiträge von katzB

Eingebaut im Golf2 Ex G60

Motor:AGU
Block:AGU
Kolben:AGU
Zylinderkopf:AGU
Verdichtung:AGU
Ventile:AGU
Einspritzdüsen:bis vor kurzem S2 jetzt Rs2 Benzinpumpe Vr6 + Walbro
Nocke:Agu
Zündkerzen:S3
Ölwanne: AGU

Ansaugstrecke --
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
Luftfilter:BMC

LLK:G60
Drosselklappe:AGU
Ansaugbrücke:AGU

Abgasstrecke:-
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser) Downpipe Eigenbau + Hartmann 70mm
Krümmer (auch Dichtungen: ATP Turbo + org. Dichtung
Lader/Turbo: GT2860Rs
Ladedruck:1,25
Kat:?!?!?!

Ölkühler:-
Chip/Eprom /Abstimmung:-
Getriebe:G60
Kupplung:G60
letzte gemessenen Leistung:290,7PS
bisher gefahrene Strecke: ca10tkm
Sonstiges:

hy

turbowachti

hatte das selbe probem mit der druckdose
ich hab den haltebügel der dose umgedreht das ich auf die richtige
position komme und das gestänge um ca 5mm verlängert

BLUE-V6
ich wollte vorerst nicht mehr wie ca 280ps
das mit dem k04 hab ich mir auch gedacht
aber ich will nicht standig nen glühenden turbo unter der haube haben
deshalb der gt28rs
falls ich mal mehr will schafft der lader das

mfg

beide beschriebenen lader sind im golf 2

also der k16 kommt relativ spät und brutal
der 28rs hingegen baut den druck früher und langsamer auf
über den gt25/40 kann ich nix sagen bin in noch nie gefahren
der gt28rs find ich fährt sich schöner
mfg

kolben, pleuel und kopf sind serie agu
einspritzdüsen sind vom aan, llk vom g60

begrenzt wurde da eigentlich nix
ein freund von mir fährt auch nen agu aber halt mit k16
im 2er und kommt ca auf die selbe leistung
mfg

hy leute!

ich hab auch nen agu mit gt28rs war vor zwei wochen am prüfstand abstimmen.
rausgekommen sind dabei 283,7ps und336nm bei 1,2bar ld.

bei ca 3200u/min fangt der turbo langsam an zu laden,
bei ca 3500u/min fangt er an zu ziehen und bei 4000 gehts voll zur sache bis6500!

Ich hab mich auch für den lader entschieden weil er früh anspricht
ich hätt mir aber schon erwartet das er bei ca 3500 ordentlich zupackt

mfg

Werd mich um den LMM kümmern und dann einstellen fahren!
Bin schon neugierig wie das Ding anfeuert!

Bei den Düsen wurden die Nr. entfernt.
Hab sie vom grossen Auktionshaus
weis leider nicht von welchen Auto die sind.
Hab sie beim Boschdienst testen lassen und die
haben mir versichert das es 440er sind

So hab ich mir das auch gedacht aber war mir nicht sicher.

Düsen hab ich 440er liegen.
LMM ist noch dcer kleine drinen.
Muss ich eigentlich den ganzen LMM wechseln
oder nur das Gehäuse?

Druckdose und Lader sind neu.
Könnte es am N75 liegen?
Das hat aber vorm Umbau auch einwandfrei funktioniert

Fahren werd ich so sicher nicht!
War nur ein Probelauf
Ich hab mir gedacht das das stg. sowieso nicht mehr Ladedruck als
0,5bar zulässt

Hallo Leute!

Erstmal ein dickes Lob an euer Forum!
Bin echt begeisterd!

Ich fahr einen Golf2 mit ner 1.8t Maschine Mkb AGU.
Hab nen gt28rs eingebaut mit 70mm Dowpipe und danach ne 70mm Hartmann ohne Kat.
Einspritzdüsen sind vorerst serie sowie der Chip.

Bei der ersten Probefahrt heute ist der Ladedruck über 1bar gegangen bei ca3500. 8oDanach bin ich runter vom Gas weil ich angst um den Motor hatte.

Sollte das stg. nicht den ladedruck über das N75 auf 0,5bar runterregeln und der Wagen hat Serienleistung?

Die Druckdose vom Turbo hab ich schon nachgelassen!

Hat jemand von euch eine Idee was da nicht stimmt?
Bin über jeden Rat dankbar!

Danke schon mal!!
mfg

Hallo Leute!
Bin auch Österreicher!
Aus Wien um genau zu sein!