Beiträge von Ra Abydos

Huhuhuhuhuhuhuhuhuhuh
Schon eingeschlafen!!??

:winkIch glaub du hast falschen Geber genommen, der vom VR6 pass nicht in ein 1,6 oder 1,8 l Getriebe. Musst den geber wechseln. Warum hast eigentlich den Geber vom VR6 genommen?

Versuch mal einen Geber vom III-er 1,9 Diesel oder TDi zu nehmen, mehr kann ich dir dazu nicht sagen.

Hast du richtigen Geber genommen, es gibt 3 verschieden Varianten?

Was fuer ein Getriebe hast, das manuelle wahrscheinlich, dann musst auch das vom 1,9 III-er nehemen.

Ueberpruefe nochmals ob du die Klemme 15, die Masse und Signal richtig angeschlossen hast.

Ach noch n Frage, du sagst es bewegt sich nichts auch wenn du auf der Autobahn bist , hast du nachgeschaut ob die km - Anzeige aslo die digitale sich ueberhaupt veraendert, fals ja dann stimm was nicht mit deinem Tacho.

Weiter weiss ich auch nicht

Zunaechst was fuer ein Bj. ist dein Golf wenn er die Neue Ze hat wirds nicht so dramatisch sein den Tacho stecker einfach zu wechseln, aber auch wenn du die alte hast ist es auch nicht schlimm ich habe es an meine alte auch angeschlossen. Das Drehzahlsignal holst dir von der Zuendspule oder Lichtmaschien fals es ein Diesel ist, die Uhr verbindest du mit Klemme 30 Dauerplus dein alter Stecker vom Tacho muss es haben. Ueberpruefe auchdie Masse ob angeschlossen ist.
Die Schaltplaene fidest du auch hier, ich weiiss nicht jetzt unter welcher Rubrik.
Lasst dich nicht unterkriegen!

Danke fuer die schnelle Antwort Eddi_Controletti, das ist richtig der dir helfen kann will es nicht, aber was solls auch mit kleiner Hilfe von jemanden der helfen wil kann es mit kleinen Umstaendlichkeiten gehen.
Also ich werde versuchen den ganzen Kabelbaum vom Passat 35i oder Corrado oder seat Toledo zu entnehmen anstatt die vom II-er zu holen die ich leider nicht finden kann.Es duerfte die vom Passat 35i noch zu bekommen sein oder die vom Corrado.

Aber meine Frage aus welchen Modellen koennte ich die EFH mit Steuergeraetmodulen entnehmen; kann ich dan auch von einem G4 den EFH Kaelbaum benutzten?

Kann man die EFH Motoren des II-er an die Komfortschaltung anschliessen oder muss man die Heber - Motoren vom PAssat Toledo oder Corrado in de II-er anpassen ug41587.

Es waere echt cool wenn mir jemand zu den Verstellknopf sagen koennte!ug41587, leider habe ich kein schaltplan vom Audi, koennte ein anderer Verstellknopf von Anderem Fahrzeugtyp in Frage kommen?

ug41587, hast du einen Schaltplan wie du es angeschlossen hast?

Danke allen

Kann mir da keienr weiter helfen

Fuer den Geschwindigkeitsmesser besteht die moeglichkeit dass er sich nicht absofort bewget wen man das Auto in Bewgung setzt.
Als ich mein III-er KI in meinen G2 verbaut habe ahbe ich paar mal auf dem Parkplatz paar Runden gedreht um zu sehen ob alles funktioniert und da schau her der Geschwindigkeitsmesser gingn nicht. Ich habe alle Anschluesse ueberprueft, und nichts gefunden. Erst als ich mich mit dem Auto an der offener Strasse bewegte habe hat sich auch der Geschwindigkeitsmesser bewegt.
Ich will mal nur raten diese Moeglichkeit auszuschliessen fals du es nicht sofrt getan hast. Die originalen 2-er Tachos zeigen gleich eine Geschwindigeit sobald man sich von der Stelle bewegt die vom III-er offenbar nicht.

Wenn wir schon bei den Tachos sind wie habt ihr die staendige Oellampe - Blinkerei bewltigt. In meinem Tacho blinkt sie staendig muss da ein Wiederstand oder was. Passiert das auch mit dem 4 TAchos?

Eddi_Controletti

Danke dir fuer deinen Beitrag,

naja ich habe es doch verstanden aber hab viel um die Ohren ich sehe von lauter Beumen den Wald nicht mehr.

ich wollte dich Fragen agb es eigentlich Relais mit 5 anschluessen gab : 30, 85 86 87 87b. Ist dies ein aelteres Model oder was.

Von wieviel Amper kann ich Sicherung fuer die EFH benutzten? 10 15 20

Zu den Audi Vertsellknopf kanns mir nichts sagen?

Ich danke dir man, du hast mir echt geholfen.

Noch n winzige Frage Klemme 15 kann ich auch vom Zuendschloss abgreifen oder, mus nicht an die ZE gehen und da die Klemm 15 anzapfen, das wird nichts ausmachen oder?

Danke nochmals!

ug41587

Kannst mir mehr dazu sagen und ob ich den Verstellknopf von audi benutzten kann :-r!!?

Danke

Also, danke fuer den Beitrag, aber ich kann teilweise immer noch nichts mit dem anfangen was du da gesagt hast.
Die Pinbezeichnungen die du angegeben hast sind doch von der neuen ZE. Also ich muesste dan entweder die A8 (Klemme 15 anschliessen oder A25, oder C20, oder D7, D15, D23, G2(Versorgungsplus fuer Tempomat), G5 (Plus fuer Kontrolleuchte ABS und Sitzheizung oder P (Klemme 30 Fensterhebermotoren ueber Steuerrelais)bei meiner alten ZEanschliessen.

Soweit ich es sehen kann laufen die EFH ueber Dauerplus und ueber Relais?

Die Heizung kann ich mir die Vom Heckscheibenheizungsschalter holen, es sind da vier Kabeln, wahrscheinlich doch!

Kann mir da jemand etwas zu den Pins da unten sagen und mich weiter beraten fuer ELFH; ich haette gern gewusst wie ich die ELFH bei der alten ZE anschliesse?

Kann ich einen anderen Verstellknopf benutzten ausser den vom II-er fuer die el Spiegelverstellung.

Also ich moechte die EFHeber und die Schalter einbauen. Ich hatte keine originalen Schalter von G2 sondern aus einem Seat der nur 5 kabeln am stecker hatte,die sind weg jetzt; ich weiss nicht ob der da reingepasst haette. Bei mir handelt sich um eine G2 mit alter ZE, mir fehlen die Kabeln und das Relais und ich weiss nicht wo ich es an der ZE (alte) achschliessen muss. Kann mich da jemand beraten.

das Zweite ist das ich die elektrischversellbare Spiegel habe aber auch fuer die habe ich keine Kabeln und weiss nicht ob ich da ein Relais brauche und wie und wo ich das anchliessen soll?

Und noch eins ich habe eine Verstellknopf fuer die el Aussenspeigeln, wahrscheinlich aus einem audi wahrscheinlich Audi coupe 80, da ich keinen Verstellknopf fuer die El. AussSpiegeln des II-er habe, meine Frage jetzt kann ich diesen Nutzen.
Der hat allerding hinten sieben Kabeln :
Pin 1, 2 ineinandergehende Kabeln Gelb
Pin 2, Blauschwarz
Pin 3, Rot/Weiss
Pin 4, Gruen/Gelb
Pin 5, Braun (warscheinlich Masse)
Pin 6, Rot
Pin 7, Gruen

Was bedeuten die Pins und kann ich diesen Schalter einbauen. :-r
also es steht dass es am 13 1994 gebaut worden ist. Vielleicht ist es auch ein Audi A4

ich hoffe ihr koennt mir paar wirklich wertvolle Antworten geben.

Normalerweise schon bei solcher Motorisierung, und wenn du die Achse mit Stabi schon vorne hast dann bau sie auch hinten ein. Ich glaub dass du die Achsen vomm III-er uebernehmen kannst. Auch die vom G60 GTD oder GTI/GTI 16V kanns nehmen die passen 1zu1 auf deinen Golf.
ich wuerde dir Raten die Achsen mit Stabi reizubauen!
Alles klar

Ja der II-er hatte diese auch, aber es gab Sie nur gegen Aufpreis und nur in manchen Modellen. Man kann die Hvlenksaeule dennoch einbauen, also das MAntelrohr nicht die ganze Lensaeule, den du brauchst nur das Mantelrohr zu wechseln. Nimm gleich das vom Passat 35i es passt. Ich glaube kaum dass du Eine Hvlensaeule vom II-er beim Schrottie findest. Ich selber habe eine vom III-er drin und funktionier alles einwandfrei.
Vom Seat kannst die auch nutzen!

Es ist moeglich einen Diesel einzubauen in einen Benziner sofern es kein 1,3-er ist, aber auch da laest sich der Diesel Motor einbauen mit kleinen Veraenderungen. Ich selber habe den alten 1,6 54 PS Diesel mit 199 000 km drauf, und ich kann sagen dass er besser arbeitet als heute einer der neueren TDI-s.Ich hatte niemals Probleme mit diesen Motor, er frisst zu wenig um jetzt etwas sparsameres einzubauen, aber er haette irgendwie staerker sein koennen. Trotzdem werde ich auch irgendwanmal einen TDI einbauen. Der vom IIIer der AFN mit 110 PS passt von den Halterungen her 1zu1 in den II-er, die IV-er sind komplizierter einzubauen, aber es ist machbar gar keine Frage.

Vielleicht ist das jetzt eine schon oft beschprochene Sache aber als Leihe wuerde ich gern trotzdem wissen ob es geht die FFB vom Golf 4 in 2-er einzubauen.
Ich habe ein beim Schroti gesehen an einem Bora 2002 PD-TDI Unfallwagen. Ich dachte warum die ZV von der Stange kaufen warum keine originale verwenden. Aber bevor ich es kaufen sollte wollt ich eueren Rat. Passt das von der Elektronik her, wahrscheinlich nicht oder ????
Danke im voraus

Also zunaechst schoen dass du ein F&I faehrst ich finde es sind die schoensten II-er die je gebaut wurden.
Fuer deine Frage kann ich dir nur Fragen wozu du das alles brauchst, bau dir doch gleich eine MFA . . .

Um was fuer ein KI geht es den, wahrscheinlich eins vom III-er golf. Ich hatte das selbe Problem aber ohne den Einfluss des Lichtschalters, versuch mal die Masse zu pruefen und nimm ein wenig von diesen Kontaktspray; ueberpruefe alle Sicherungen.
Hast was an dem tach gefummelt, und wie lang geht das schon?

Naja so schwer ist es nicht die Ausparung fuer den groessen Warnblinker auszusegen, nur brauchst du kleine Pfeile und sehr kleien Segen.
Ich habe es selber beim mir gemacht bevor ich das III- Bret einbaute. So ganz wollte das nicht passen auch wenn das loch gross genug war um den Warnblickschalter da reinzubekommen.
Du musst fast die ganze obere plstik wegschneiden, und dann die verbliebene Plastik bricht so schnell, daher rate ich dir die von Seat zu nehmen oder den von Kabrio G3 der siet besser aus und ist praktischer.
Alle Modell ausser der neuen Elektrik beim III-er haben den Warnblinkschalter auf der Lenksaeule was ich selber beschissen finde,deswegen habe ich meinen WBSCHalter von der alten ZE bei mir gelasse, aber jeder hat einen anderen Geschmack.

Was brauchst du dagenau zu wissen man kann es verbauen wie man es will haupt sache es funktioniert. Sei bitte einwenig kokreter im Bezug auf das was du brauchst.

Mvg Ra

Naja danke Man im voraus, ich habe auch diesen Thread eroeffnet mit der "Angst" wieder von Moderatoren einen cut zu bekommen. Ich hoffe man wird mir in der Hinsicht jemand weiter helfen. Der II-er hat eine Leitung wodurch die zwei Signale geschickt werden IV-er zwei.

naja wie dem auch sei, wahrscheinlich wird das Probieren ueber Sturdieren bei mir der Fall sein! :-r

Verstanden, kannst mir was zu anderen angaben sagen?