Sind anders, richtig. Leider habe ich keinen Schaltplan, mein Kollege bei VW kommt auch nicht mehr da dran. Die wurden wohl mal ausgelagert...?
Ist ja eigendlich easy und Plug and Play, passt ja immer nur Stecker auf Stecker. Masse kann normal nicht fehlen denn der Lüfter springt ja bei 92. 95C an...? Echt voll der Mist, da keiner mehr von den alten Dingern Unterlagen liegenhat!...
Björn
Ne der Lüfter bekommt auch keine 14V, springt allerdings bei 90C an.
In dem "Schlachtgolf" bekommt er 14V und springt an.Echt ein Dilemma
Suche immer noch nach dem Problem
Habe jetzt nochmal anchgeschaut... Der Fühler von der Klima am Thermostatgehäuse ist bei meinem braun4polig und beim Schlachtgolf schwarz 2polig??? Gabs da so viele Varianten bei den VR6 Modellen Bj.92 93?
Schieße!!! Habe mir sowas gedacht, hat Audi die auch? Mein Kollege ist dort lagerleiter...
Werde Ihn mal morgen besuchen fahren.
Habe ABS/EDS... Die alte kiste im Beifahrerraum. Das habe ich bei VW auch schonmal gefragt, die haben mir davon nichts gesagt...
War vielleicht etwas undeutlich! Also ich habe einen schlacht VR stehen und bei dem ist auch kein Kältemittel drauf, da die komplette Front fehlt und der Lüfter bekommt trotzdem Strom wenn ich die Klima einschalte!
Also kann es gar nicht daran liegen! Stehe nur halt auf dem Schlauch, da alles PLUGnPLAY ist nur leider hat sich irgendwo der Fehlerteufel eingeschlichen und ich habe leider 2 Verschiedene Anlagen und kann deshalb nicht direkt vergleichen.
Wenn mir da jemand weiter helfen kann, der sich nmit den verschiedenen "normalen" Klimaanlagen im VR bzw. Golf 3 auskennt wäre das echt spitze.
MfG Björn
Was heißt recht aufwendig... habe das System jetzt drei mal entlüftet... Werd dann warscheinlich mal zu VW Fahren, das die mir das maschinell machen oder gibts da irgendein Trick?
MfG
Ne ist klar, Lüftung steht auf 1, min oder max ist an und ich habe an dem Schlachtauto auch die Klima getestet bei der Witterung, sogar ohne Schlossträger sprich keine Flüssigkeit und er (3Stufenlüfter) bekommt 14V.???
Ist echt mist die ganze Sache...
Werd da nicht ganz schlau... raus. Die Belegung im Sicherungskasten ist ja mehr als eindeutig.
Was kann das noch sein, zumal der Stecker für den Kompressoranschluss nicht zum Kompressor reicht???
Habe mir eine Corrado Ansaugbrücke auf meinen VR6 gebaut, die Große hat allerdings wenn man davorsteht einen Geber weniger? Kann mir jemand sagen ob man die trotzdem fahren kann?
MfG Björn
Hi, Leider überhäufen sich momentan die Probleme bei meinem VR6. Habe jetzt schon mehrmal entlüftet aber irgendwie habe ich immernoch keinen richtigen Druckpunkt. Das ist alles aufgetreten nachdem ich den BKV und ABS Bloch ausgetauscht habe. Bremsklötze, Scheiben, Brensschgläuche usw, sind alle neu...?
Hi, als Vorwort: Ich habe mir mitte des Jahres eine Klima aus einem Schlachtauto eingabaut, leider hatte ich danach nicht die Zeit diese sofort befüllen zu lassen. Nun ist ja eh winterzeit und ich wollte sie mal startklar für den nächsten Sommer machen.
Also ich habe jetzt wieder einen VR mit Klima zum schlachten da beide haben die alten "min max" Schalter... (aus dem ich die Klima habe ist ein 93ger VR gewesen) der jetzigen Schlachtwagen ist ein 92 Modell. Viele Stecker unter anderem Temperaturfühler sind anders :motz!
Bei meinem in den ich die Klima des 93ger Modells eingebaut habe, gehet der Stecker noch nicht einmal bis zum Klimakompressor??? Gibt es da eine Verlängerung oder so???
Desweiteren geht zwar die leerlaufdrehzahl beim betätigen der min oder max Taste hoch, jedoch bekommt der Lüfter keinen Strom...? Lüftersteuergeräte für Klimaanlage habe ich auch schon mehere probiert, daran liegts niocht. Der Lüfter springt aber bei Temperatur normal an...?
Alles etwas verworren, vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen?!
Stimmt 
Hi hat da jemand Erfahrung mit gemacht? MAE Felgendeckel auf OZ Futura in 16Zoll? Die KT1 könnten auch passen, rein optisch...
Wäre nett wenn Ihr mir weiterhelfen könntet.
MfG Björn
Also Fazit echte 240PS sind dann mit einem Serienmotor drin. Habe jetzt ca.190PS (ohne Kat, Chip und 2,9er Brücke). 50PS für das Geld ist natürlich auch eine Hausnummer. Wenn ich die ebayauktionen verfolge gehen die nicht unter 2000€ weg, (ob sie dann noch taugen ist auch eine Frage) eher mal eine Stange mehr.
Hi was muss ich umbauen, wenn ich von 2,8 auf 2,9Liter umbaue. Verteilerzündung bei beiden. Einfach plug and play, oder hat der auch einen anderen Kabelbaum?
MfG Björn
Falls ich der Sache ins Auge sehen werde, würde ich dann warscheinlich sofort eine Verdichtungsreduzierung mit verbauen. Kommt jmd. aus der nähe Hamm, Dortmund oder Soest, hätte Interesse mir einen vernünftig laufenden Kompressor im VR auzuschauen.
MfG
Ja kann ich von meinem denke ich mal sagen gute 80000tkm runter. Leider noch ein 92ger Motor und die Kopfdichtung schwitzt leicht.
Wäre ja nicht schlecht.... Wie siehts denn mit der haltbar der Kompressoren aus bei einem gebrauchten z.B.
Björn
Mal ne andere Frage an alle die einen "Standard Kit fahren von Z-... oder ähnlich mit 0,3- 0,4* wieviel km kabt irh mit dem sonst serienmotor runtergefahren? Ich kenne jmd. der hatte das Ganze auch mit 0,4 laube ich gefahren und nach 2000km waren die Ölabscheideringe auf und das Auto konnte gleichermaßen Öl/Benzin fahren. Spiele auch mit dem Gedanken, 240PS würden mir schon reichen aber ich habe etwas bedenken diesbezüglich
-klar hat alles auch etwas mit der jeweiligen Fahrweise zu tun.
