ganz ehrliche antwort??? für keinen der beiden. wenn ich die preise sehe wird mir übel. da fahre ich lieber einen gt30r, t3/t4 Stage3 oder einen "echten" K27 gt1. 2580€ bei hgp und ich glaube 1800€ bei rothe. alles nur geldmacherei. einen gt30r kriegst ab 1400€ mit double inlet. und der ist auch kugelgelagert. auf das interne pop off verzichte ich gerne. ohne pop offs spricht der lader viel besser an und nach dem schalten sofort da. AUDI S1 und co. pop off fehlanzeige.
Beiträge von golf_g_turbo
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wie sieht denn die schwungscheibe aus?? drehe die reibfläche vorher immer schön plan und dann schleifen. aber die sachs kupplungen rupeln alle ein bisschen. die spec stage 3+ dagegen (sinter/carbon mischung) fährt sich dagegen super.
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passt nicht so einfach das 6 gang. brauchst ein v6 4 motion getriebe, dann entweder getriebeglocke vom us modelle ohne allrad oder die glocke auf frontrieb umbauen. dann kupplung und schwung vom v6. würde gleich nen aluschwung nehmen da der zweimassen eh schrott ist. das nächste sind die antriebswellen, müssen auch geändert werden. schaltbox und kupplungsbetätigung muss auch geändert werden. und zu guter letzt muss dann noch das getriebe im auto befestigt werden. das geht am einfachsten wennst denn getriebehalter vom v6 in dein auto schweisst. also wirklich keine wochenend arbeit
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nein super plus aber dafür mit einer freiprog. trijekt anlage.
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am besten mal auslitern und schauen was er mit denn s2 kolben verdichtung hat. der s2 hat serie 9,3:1 der brennraum 16v ist aber etwas grösser. also kommst schon ungefähr hin.
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also wir fahren die 16vt zwischen 7,8:1 und 9,0:1, je nach lader, leistung und einsatzzweck. bei einem k04 würde ich schauen das du so auf die 9,0:1 kommst dann geht der auch unterrum richtig gut. gt30r fahren wir mit 8,0:1 und 2,4 bar overboost, 2 bar haltedruck. der geht aber dafür auch erst ab 4.000u/min.
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würde ich auch nicht machen. die gute 1,8t elek. gegen ne g60, niemals. habe mit einem kumpel einen anschlussplan für denn 1,8t kabelbaum an die alte ze zusammengestellt. bei interesse pm.
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also 6 gang passt nicht so einfach ist anders verzahnt. 5 gang müsste passen.
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jetzt haben wir da was durcheinander gebracht.
also sachs racing kupplung mit hd druckplatte und sinterbelag kostet normal 650€ die ist gut bis 450ps.
die verstärkte ausführung ist auch mit hd druckplatte und einem reinem organischem belag die kostet 495€. fahren wir am 16vt mit 320 ps und gt30r turbolader ohne probleme.
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hd ist eine verstärkte ausführung von sachs.
Die druckplatten kosten überall das gleiche. 10% hin oder her.
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achso. ja dann nimm ne sachs. kauf die eine originale reibscheibe und eine hd druckplatte dazu. das reicht locker. lieferzeit 1-2 tage bei sachs.
habe mal kurz nachgeschaut. Verstärkte ausführung kostet normalerweise 495€ im satz mit ausrücklager. rest kommt per pm
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also bei 250ps hält die originale ohne probleme. bis 350ps reicht originale scheibe und druckplatte OMP(gibt es bei Sandtler. alles was drüber ist, da brauchst was richtiges. sammelbestellung aus USA???? 195$ für einen Kupplungskit. was kann mann da falsch machen. sieht auch irgendwie aus wie die von woodyracing.
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Also das mit dem PG Block ist wirklich scheisse mit der entlüftung. Hatte aber beim kr block auch probleme. Kurzerhand einen 1,8t ventildeckel besorgt und die Entlüftung am deckel auf den 16v geschweisst. also block und kopf entlüftet. dazu habe ich mir noch nen ölsammler gebaut bei dem das öl wieder zurück in denn motor läuft. Funkt. einwandfrei schon seit 15.000km.
Sieht ungefähr so aus.
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also 419€ ist ja nicht schlecht für nen krümmer. 380€ kostet er bei mir,steht halt nicht rothe drauf.
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Also habe unter meinem 2er Syncro vrt 2 MFT Töpfe und der ist richtig Laut.
Empfehlendswert ist die 76mm Anlage von ATD Imola, kriegst für ca. 800€ Anrufen, bestellen und aus. TOP Qualität und ohne probleme TÜVbar
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