Hallo, mein Auto war heute beim Tüv mit meinem Auto der hat mir meinen Bremskraftverstärker bemängelt er sei unwirksamm.
Kann mir jemand sagen was er damit meint?
Wo geht der Dünne unterdruckschlauch hin, der in der Spritzwasserwand verschwindet?
Und wofür ist der Gut?
Es handelt sich um einen Golf 2 MKB: PF
Danke im vorraus.
*meld*
Wollt mich auch mal hierzu melden komme auch daher.
Auch aus Hameln bzw umgebung. 
Naja ganz so schlimm ist es nicht das mit der mutter war nur ein beispiel.
Also Öldruck ist genügend vorhanden. Und lagerschalen ect würde ich ausschließen.
Der Motor war vor der kopfdichungs erneuerungs Aktion voll I.O.
Ich habe leider noch nie eine Klopfendeverbrennung gehört deswegen würde ich dadrauf einfach tippen.
Da sich die zündung ja verstellt hatte.
Und ich das an der zwischenwelle wieder passend gedreht habe so das die kerbe beim verteiler wieder passt.
Was ich nicht weiß ob die zündung ok ist oder zu früh zündet.
Und das eine mutter,scheibe oder sowas in der art "reingefallen" ist in den ventieldeckel (wo er ab war) bezweifel ich da ich keine mutter vermisse.
Ich habe nochmal mit einem kollegen gesprochen wegen dem klopfen es handelt sich meiner meinung nach wirklich um eine klopfendeverbrennung.
wasser war genug drauf.
der motor wurde verdammt schnell warm bis mein heizungskühler oder ein schlauch davon geplatzt ist.
das mit den lauter hört sich so an als wenn man eine mutter oder sowas in der art im kolben hat also vom klappern her.
deswegen würde ich auf eine klopfende verbrennung tippen.
kann euch nicht sagen ob das noch ein alter war hab den jedenfals noch nicht getauscht.
War im Stand.
Was mir aufgefallen ist der wurde im Stand Relative schnell warm.
Und auch Lauter als sonnst.
Ich hatte ja meine Zündung versehendlich verstellt gehabt.
Kann es möglich seien das er eine Klopfende verbrennung hat?
Und deswegen zu heiß wird?
Nur ich habe keine Ahnung wie sich eine klopfende verbrennung anhört.
So und wieder ist ein neues Problem vorhanden....
Ich habe jetzt alles zusammen gebaut Motor läuft auch ect.
Mein Problem ist jetzt das der Motor zu heiß wird.
Bzw mein Wärmetauscher oder ein schlauch davon geplatzt ist warum auch immer. :-r
Welche Ursachen kann das haben?
Also wo muss ich anfangen zu suchen.
Habe schon überlegt bei der kopfdichtung was falsch gemacht zu haben aber die passt ja nur 1 mal richtig drauf.
Weiß nicht was man da so verkert machen kann.
Ok jetzt die Auflösung zum Problem:
Das rad was noch am Rumpf dran ist für Zündung hat sich verstellt gehabt. muss ich wohl versehendlich dran gekommen seien.
So das er den 2. zuerst gezündet hat.
Habe eben den Zahnriemen nochmal entspannt und passend hingedreht.
Zündet jetzt Sofort.
Problem zum glück gelöst.
Danke an euch.
Kontrolier mal die 2 stecker an der zündspule.
meine Waren auch Korodiert so das ab und zu mal kein Kontakt da war.
Erst hatte ich die nicht abgehabt.
Nur die ganze Kappe aber danach hatte ich die nochmal runter um zu schauen ob sie ganz drauf sind. ergebnis: ist drauf..
nein ich hatte nur die verteiler kappe abgenommen um da besser dran zu kommen.
und dann die zündfolge 1-3-4-2 wieder draufgesteckt
den 1. Zylinder hab ich auf der verteilerkappe rechts oben.
So wie es vorher mal war.
Mahlzeit, ich habe bei meinem Golf 2 Kopfdichtung und Zahnriemen neu gemacht. Jetzt bekomme ich ihn nicht mehr gestartet.
Ich weiß nicht warum.
Zündfunken ist vorhanden.
Benzin ist vorhanden (Spannung an den einspritzdüsen auch)
Mackierungen Stimmen (OT am Nockenwellenrad) (UT an dem Schwungsrad)
Ich weiß leider wirklich nicht mehr wo noch das Problem seien soll.
Hab es wieder so zusammen gebaut wie es ursprünglich mal war.
Wenn jemand Ideen hat die Helfen könnten dann wäre es nett zu antworten.
Der Motor dreht ganz normal durch aber das gewisse etwas fehlt das er startet.
Sagte er nicht mal am Anfang das, dass Auto auf seine Mutter angemeldet ist?
Bekommt Sie nicht Theoretisch die Punkte?
Weil beim Foto wird doch der(die) Fahrzeuginhaber(in) angeschrieben und nicht der Fahrer.
das hab ich auch schon gedacht ich hab an meinem alten motor RP (90 PS) noch 2 sitzen kann ich die an den GTI bauen?
welches das genau ist kann ich dir nicht sagen
Aufjedenfall 10W 40 mit VW freigaben.
Könnte morgen evt nochmal in der firma schauen was für welches das ist.
jetzt ist es erst bei 88°C losgegangen also nicht immer bei 86°C und wie gesagt nicht immer an.
Ich werde mal morgen Öldruck messen.
Mein Gti macht mir immoment etwas sorgen 
(Bj 90 MKB: PF)
Und zwar leuchtet ab und so die Öl Leuchte auf.
Nicht ständig und nicht umbedingt lange. Ab und zu mal ob im Teillast oder Volllast zustand. Leuchter die Leute und der Summer Summt.
Bei unterschiedlicher Drehzahl egal welcher Gang
Öl hat er erst neues bekommen und der Stand ist I.O.
Das problem ist das ich ganz schnell eine lösung für das Problem brauche.
Edit: Fängt erst ab ca 86°C ( Öltemp ) an zu meckern.
Vielen Dank erstmal für eure Fixen Antworten
Mich würde nochmal Interessieren was so nen RP motor sammt Getriebe,Kabelbaum,Steuergerät,Anbauteile noch wert ist?
Zur Laufleistung kann ich nix sagen da es ein Austausch Motor ist?
also beiden haben sie die neue ZE und baujahr müsste auch gleich seien wenn ich mich nicht irre.
im ernst?
Also alte raus und neue rein so wie ich das verstanden habe ja?
Hm.. das wäre echt gut wenn das passen würde.
huhu
Ich bekomme nen GTI Motor und weiß nicht so richtig was ich von den kabeln wo anschließen soll deswegen wollte ich mit den schaltplänen schauen was gleich ist was evt anders ist von den farben her.
Wenn es nicht gleich ist.
