Also Problem war, dass man das Federbein nicht weiter nach außen bewegen konnt, somit das "Langloch" am Ende war.
Protokoll habe ich, wie gesagt...vorne recht zu weit drin. Unfallschäden defintiv nicht, letztes Sportfahrwerk wurde ohne Probleme vermessen!
Hallo,
habe ja vor paar Wochen mein Hiltrac Gewindefahrwerk in meinen 92er Passat VR6 eingebaut und wollte nun heute endlich mal Achsvermessung machen da ich frei habe.
Habe das Fahrwerk damals bei einem Schrauber auf der Bühne selbst eingebaut, alles i.O. Das rechte Rad stand dann weiter drin als das linke Rad.
Heute zu ATU da keine andere Werkstatt Zeit hatte und ATU beim letzten Fahrwerk die Vermessung richtig gut gemacht hat!
War dann auf der Bühne und dann sah ich das die Typen irgendwie ein Problem hatten. Die konnten das rechte Rad nicht einstellen, der Stoßdämpfer (hat ja so ein kleines Langloch) ging nicht weiter raus, war also Schluss. Die haben dann gesagt, dass sie keine Vermessung machen konnten und schönen Tag noch...
Was kann da los sein? ATU unfähig gewesen, Fehler gemacht?
Wenn ich oben die Mutter am Dom nochmal rausdrehe, unten die Schrauben am Radlagergehäuse nochmal entferne und nochmal einbaue, ändert das dann was?
Jemand Tipps oder Erfahrung?
Aluspachtel für den KFZ-Bereich.
Nimm Revellkleber, der hält. Mit Hitze würde ich da nicht unbedingt rangehen, da machste den Riss im Endeffekt noch größer.
ZitatOriginal von Harti
FK und KW gehören zusammen. Schon in den alten Gewindefahrwerken von beiden Firmen war nichts anderes drin als gelbe Koni Patronen.
So ein Schwachsinn.
FK und KW gehört keinesfalls zusammen! Die beiden Firmen distanzieren sich stark voneinander. Weitec und KW gehören zusammen, sieht man auch auf deren Homepage.
Ne tote Maus unter der Batterie, wie die da hin kommt?
Und mal nen Pfennig oder sowas...
Solche Spinner bei FK..
jeder sagt was anderes. Ich wurde z.B. genau nach der Nummer welche auf dem Dämpfer und auf den Federn gefragt da die Federteller erst dann hergestellt werden (auf die Größe geschnitten).
Was brauchstn für Teller? Durchmesser? habe noch 2 da.
Mir sagte man vor ca. 2 Wochen das die Ringe jetzt nur noch 8€/Stk. kosten.
Verstellringe vorne und hinten sind NICHT gleich!
Hatte das Problem selber..FK will aber nur noch 8€/Stk.
ZitatAlles anzeigenOriginal von blacksheep
- Welcher Industrielack sieht denn identisch aus mit dem alpinweiss von meinem Golf 2? L90E. Ist ja auch kein Klarlack-Lack. Da sollte eigentlich kein erkennbarer Farbunterschied zu erkennen sein. Der Lack vom Golf selber ist gut aufpoliert, glänzt also und ist hell geworden...
Weiß ich nicht. Ich war bei Standox, brauchte diesen Lack und die fragten mich ob ich den billigen industierlack möchte. Habe für 250ml 3,88€ bezahlt, reiner Lack, unverdünnt (klar bei Uni)
- Wo bekomm ich den Standoxlack her?
öhm....hm...also...äh...bei Standox?^^ Es gibt viele Lacker die mit Standox lacken, mittlerweile aber Wasserbasis.
- Unsere Baumärkte haben nicht das beste Sortiment an Schleifpapier etc... das höchste der Gefühle ist 1000er Schleifpapier, 700er führen die gar nicht. (Naja, 640 und 800er hab ich)
...gehste zum Lacker!
Danke euch!
Mit Dose so eine große Fläche lackieren wird meistens nichts.
Mach das mal wie folgt, so habe ich mit meiner Dosenzeit extrem geiler Ergebnisse gehabt.
Schleif die Tür mit 700er Papier an. Geh in Baumarkt, kaufe nur AutoK Produkte. Dort kaufste die 2 Dosen Grundierung. Grundierst.. aber richtig fett!
Dann schleifste mit nem Klotz und 700er Papier nass die Tür an.
Dann weiß drauf. Bei Standox bezahlste für eine Dose deine Farbe als Industielack keine 4€, das sind dann 400ml. Drauf damit. Nicht sparen, richtig fett aber halt ohne Nasen etc.
Dann nimmste Klarlack. kaufste dir aber richtig viele Dose, 3-4. Dann richtig dick drauf. Immer dünne Schichten und zwischendurch gut warten. Richtig dick, das ganze mit ner Rotlichtlampe trocknen (beschleunigen).
Dann gut trocknen lassen. Dann gehste komplett mit Hand und 2000er Schleifpapier nass drüber. Die Fläche muss richtig glatt sein. Dann gehste zu dem Laden mit 3 Buchstaben und holst dir Autosol Kratzerentferner. Dann nimmste nen Exenterschleifer mit Polieraufsatz o.Ä. Richtig aufpolieren, das sieht hinterher perfekt aus.
Achso..Logisch das mit Verdünnung und Nitro der Lack abgeht, ist ja die Basis. Entfetten und reinigen NUR mit Silikonentferner!!!
Mit der Zeit wird das eug auch so ganz fest.
Ich habe mal nen Auspuff teillackiert in schwarz und habe das bestimmt 15 Minuten mitm Heißluftfön eingebrannt.
Ich habe MessY jetzt schon emails geschrieben und paar PN, melde dich bitte mal!
Naja, ich hatte damals das komplette Getriebe mit Kupplung getauscht, daher kann ich dir keinen einzelnen Preis sagen, glaube aber, dass es nicht so teuer war.
Als meine Kupplung hinüber war konnte ich alle Gänge mit stehenden Motor durchschalten. Wenn der Motor lief ging nichts mehr, konnte kaum Gänge einlegen. Das Ausdrücklager war bei mir hinüber.
Nehmen kannste die schon...geht aber nicht. Trägt dir mit Sicherheit keiner ein, Aufwand ist daher zu groß.
Im "Jetzt Helfe ich mir selbst..:" steht drin, dass die Dämpfer mit gleichmäßigen Druck und ohne "Luftlöcher" mit der Hand rein und raus zu drücken sein müssen, denke daher das die Dinger nicht automatisch rauskommen müssen.
Ne Dennis steht auf dem Kontoauszug.
Ich habe einen EAW verkauft. Heute war das Geld da, von einem Dennis Möller. Ich habe aber weder Andresse noch Username.
Wer ist Dennis Möller?
Ich weiß, klingt bisschen doof, muss ich wohl aus versehen mit gelöscht haben!
Grüneck ist verboten, gibts eigentlich nur noch beim Maler mal unterm Tisch.
Ich kaufe immer "Rasant - Abbeiter". Ist richtig breiig, geht wunderbar!
