Beiträge von Harti

Traue keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast.

Eddi, was versprichst Du Dir davon? Hast Du doch wieder mehr Interesse an unserem Forum? Freut mich!

Zitat von big L

Keine Angst, der ist mehr als nur in guten Händen

Ein neuer bearbeiteter Lader liegt bereit und ein kompl bearbeiteter 16V Kopf mit gr Brücke auch schon

Er hält eben so lange er hält und ich schone ihn bestimmt nicht........

Ja die Dynomessung war bei Helmut in Schopfheim

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Na gut, sber verstehen muss das keiner. Mit voller Absicht einen Lader verheizen kann sein, muss aber nicht.

Am Corrado habe ich die 70er auch drunter, da hab ich das alles hinbekommen. Das mit dem VSD ist bei der für den Golf auch so, nur ändert das auch nichts.

Habe eine alte Anlage, laut Gutachten passen die Nummern zusammen...

Primär geht es um die Passgenaugkeit der Anlage. Ich habe da scheinbar so meine Schwierigkeiten. Der ESD hängt an der Achse theoretisch zu hoch, der Bogen an der Achse aber zu weit unten. (ESD selbst ist fast oben am Bodenblech, das Rohr dennoch knapp über der Achse). Der VSD ist soweit oben, das er bei Bodenwellen gerne mal oben am Bodenblech anschlägt, obwohl der MSD selbst zu weit unten wäre. Dies lässt sich auch alles nicht ändern, hab schon alles versucht, beser als jetzt schaffe ich es nicht. Prinzipiell hängen alle Rohr zu weit unten, alle Töpfe zu weit oben. Hatte ich so noch nie. Das weiteren ist der ESD am Ausschnitt zu weit rechts. Auch da geht nichts. Sehr ärgerlich.
Es handelt sich um die Anlage, die auch für den Corrado G60 freigegeben ist. Wahrscheinlich passt sie da besser.

Hat da wer Erfahrungswerte?

Der Kostenaufwand für 2 G60 Verbreiterungen wäre neu bei 180 Euro. Da ist ein Satz BBs Felgen ja tatsächlich günstiger...

Das 115 PS Golf 3 Cabrio hat Trommelbremsen. Steht unten auf dem Parkplatz. Eventuell wars beim "4rer Cabrio" anders.

Ich kenne allerhöchstens das Golf3 Facelift Cabrio mit Scheiben hinten. Das alte Modell gabs nie mit Scheiben hinten. Und am Cabrio gabs also auch nie die Girlingsättel. Ich würde also einfach mal vom normalen alles pobieren. Sollte das nicht passen alles vom Facelift 3er Cabrio. Aber das haben schon so viele umgebaut, das muss ja irgendwie passen.

Der ADY hat die Drosselklappe aber auf der falschen Seite.

Danke, hab den jetzt neu gekauft, der ist nichtmal so teuer.

Dann käme auch noch der Zündanlasschalter in Frage.

Kann ich da jeden nehmen, oder muss er der mit dem braunen Stecker sein? Stand jetzt schon 2 Mal im Fehlerspeicher, Gehäuse ist auch gerissen, der scheint also defekt. Hab jetzt da noch verschiedenen da, vom VR6 usw. Ist da was kompatibel?

Ich würde zu allererst das Relais 30, 167, den KW Sensor und die Zündspule gegen Neuteile tauschen! Wichtig: NEUTEILE!!
Ich vermute der Zündverteiler bringt keine Besserung.

Schlachten bringt natürlich mehr Euros, aber auch klar mehr Arbeit. Was soll das Ding kosten?

Danke, passt!

Ich suche bzw. benötige Unterstützung:

Gutachten Hartmann Auspuffanlage Golf 3 16V oder Eintragung Golf 2 Hartmann Anlage im 2er mit ABF.

Kontaktaufnahme:

Hier im Forum.

Das weiss ich leider nicht.

Ruhende Zündung oder Verteiler? Meistens bekommt der Corrado des DZM Signal schon vom Steuergerät. Und da geht der normale DZM nicht.

Da wird nichtmal ein Signal an der ZE ankommen, je nach Motor und Motorkabelbaum, das wird das Problem sein.

Huhu

Eben auf der Heimfahrt seit langem mal wieder ein wenig Autobahn. Golf ein wenig Auslauf gegönnt, bei über 200 kmh plötzlich kurz Leistungsverlust, stottern in Verbindung mit Rauchentwicklung (dunkel eventuell bläulich). Der Rauch hielt die nächsten 2 Gasstösse noch kurz an, dann war alles wieder normal. Leistung scheint zu passen, ich konnte den Fehler auch nicht wieder reproduzieren. Läuft soweit normal, alle Flüssigkeiten soweit in Ordnung. Bläulich würde auf Öl hinweisen.

Seit 3 Tagen Hartmann Anlage drunter, statt offenem K und N Filter nun Luftfilterkasten mit originaler Matte. Motor müsste jetzt um die 240000 runter haben.

Muss ich mir Sorgen machen, oder kann sowas durchaus mal passieren wenn schon ewig keine Autobahnfahrt mehr mit höheren Drehzahlen über ein paar Minuten gefahren wurde? Ich kenn sowas nicht, muss ja aber nichts heissen. Was könnte ich testen und oder überprüfen?

Nächste Woche gehts zum See, da kommt Freude auf.