Beiträge von TTurbo

Toni30

das foto ist nicht von meinem Motor dient nur als beispiel, werde den gt2540r mit t3 abgasgehäuse fahren und mit externem wastegate

hi werde jetzt im winter auch so ein umbau machen mit 1.8t APX nur mit garrett gt2540r .63A/R bis max 350ps.
Hätte ein par fragen dazu finde die gehören hier rein hoffe ist nicht schlimm.
Bis welcher leistung reicht der originale APX (225ps)LMM müsste eigentlich bis 350 reichen oder, und was ist das für eine gewindegröse für Turbolader wasservorlauf am Motorblock unten,ist das die gleiche gröse wie am Garrett Lader 14mm?

bild

brauchst keine dichtung, die fläche muss plan sein dan geht das auch ohne mach am besten ein wenig lagerfett auf die dichtfläche dan brennt sich das schön dicht

ich denke mal von Audi TT mit 225ps LLK Links+Halter

.62A/R ist aber dafinitv für ein VR6 zu klein bin ich der meinung

ist den für 1.8ter das .86A/R zu groß, und wieso soll mit .62A/R besser sein geht den Lader nicht die Puste aus im oberen bereich mit .62A/R ???

hi, also du brauchst N75, Steuereung(da stellt man über zwei potis den mindest und max Laderdruck ein), Regler(Drehknopf damit kannst du den voreingestelltn LD in der steuerung hoch und runter drehen) und an und aus Knopf.
Das ganze zeug bekommst du bei Lim.Cars, wieso läst du es gleich nicht da einbauen dein Wagen steht doch da, oder noch nicht? Dan können sie das auch gleich richtig einstellen?

siehe hier

N75 wird in die Kleine Leitung zwischen WG und Druckrohr angeschlossen (sind drei Anschlüsse: eingang und ausgang für die kleine Leitung zwischenn WG und Druckrohr und die eine ist Ablasleitung in den ansaug Rohr vorm Turbolader

N75 Anschlüsse

einbau beispiel, leider nicht so gut zu erkennen

korigiert mich bitte wen ich falsch liege

Also ich denke mal du hast kein 4bar Wastegate sondern einen 0,4bar das heißt das in den Wastegate eine 0,4bar feder verbaut ist und die bei 0,4bar Laderdruck aufmacht oder du klemmst an den unteren anschluss ein N75 an dan wird der druck über Taktventiel geregelt oder Dampfrad.
Aber das mit den oberen Anschluß habe ich auch nicht so genau verstanden, kann der Anschluß offen bleiben???

es gibt edelstahl red. Stücke aber 58,-€ ist guter preis und spart arbeit würde ich kaufen

http://stores.ebay.de/Handelplatz-24_Flexrohre_W0QQcolZ4QQdirZ1QQftidZ2QQtZkm´

musst du 75ger nehmen und dan reduzieren das geht auch

glaube nicht das die Federn so weich sind aber es gibt ja verschiedenen Federn von 0.25-1.6bar woher sollte man wissen welche Feder gebraucht wird, oder nimmt man da einfach ne kleinere Feder als der gewünschte Laderdruck ist und der fehlende Druck wird dann über N75 angesteuert ???

BigPump

Kannst mit verraten was für Wastegate Feder du verbaut hast ???
Plane auch so ein umbau aber mit gt2540r und .63A/R aber erst mit ca. max. 330-350PS und dann später mehr mit Pleuel Kolben usw.

auf ca 330-350ps

Hab irgendwo gelesen wen man z.B. 1,4 bar fahren möchte sollte man ne Feder mit 1 bar einbauen, der druck nach oben wird dann über Laderdruckregelung gesteuert z.B. manuell mit Dampfrad oder automatisch auf den programmierten LD (1.4bar) über ein Taktventil wie z.B. bei einem 1.8t. stimmt das ??

Werde auch mein1.8t APX den nächsten Winter auf gt2540r umbauen auf ca 330-350ps und auch mit .64A/R spricht ein wenig früher an als mit .86A/R und für die Leistung müsste .64A/R reichen.
Werde aber den Lader mit T3 Abgasgehäuse bestellen da ich schon einen passenden Krümmer habe mit T3 Flansch und 38ger Wastegate Anschluss.
Hätte dazu eine frage, kann mir jemand sagen was für Feder ich benutzen muss für ein 38ger Tial Wastegate (extern) um auf diese Leistung zu kommen?? Danke

aber kein originaler sieht aus wie ein nachbau Finger weg

Zitat

Original von Mike-T

Ich hab jetzt mittlerweile GT28RS, GT2871R und GT25/40R fahren können. Und am besten gefällt mir persönlich der GT25/40R.
Der GT28RS hat keine Power, der GT2871R kein Ansprechverhalten und der GT25/40R geht ab 4000 richtig gut nach vorne und läßt auch obenraus trotz kleiner Tacktung (Ladedruck) nicht locker!
Goiler Lader. Ich dachte das ist der gleiche K16 Umbau den ich habe. Aber das war auch kein US Kit sondern deutscher Krümmer (MTM,s-tech,Hohenester,muggiano haben den gleichen) mit GT25/40R und Rest am Auto gemacht.

Also wenn ich so einen Umbau machen würde, dann nur mit dem Lader wenns ein Garrett sein soll.

Alles anzeigen

ich denke mall das sie beim gt2540r die .63A/R genommen haben daher ist der auch von ansprechverhalten ziemlich früh und mehr power als gt28rs wenn sie aber .86A/R genommen hätten währe das mit sicherheit nicht so oder liege ich da falsch ?

und wie sieht es mit den Pleueln aus ?
dann könte mann ja theoretisch bis 370-380ps mit serien apx gehen oder?

Was halten die original Pleuellager von 1.8t APX aus an Leistung?

Hab schon einen Tial Wastegate hier hab den ganz günstig bekommen, werde mir den GT25/40R mit T3 Flansch holen da ich schon einen Krümmer mit T3 Flansch habe, daher die frage mit Feder......

Fahre einen 1.8t Apx Motor mit 225ps und möchte aufrüsten auf ca. 360ps mit einem Garrett GT25/40R, meine frage ist jetzt was für eine Wastegate Feder sollte man da verwenden um diese Leistung fahren zu können??? :-q
Es wird ein 38ger Tial Wastegate verwendet.
Währe euch sehr dankbar wenn mir jemand weiter helfen könnte.
mfg