ich habe mal gelesen daß vw öfter mal probleme hatte mit den grünen weil die angefangen haben zu tropfen.
habe selber auch die grünen drin. bei mir ist auch der 4bar druckregler verbaut. alles original so.
wenn du die braunen einsetzen würdest... würde durch die lambdaregelung nur die einspritzzeit verkürzt.
16,55 Euro exkl. Mwst.
ZitatOriginal von Mike-T
Mein Tuner nimmt fast nur noch Nimonic Ventile.
NiMoNic ist kein Keramik. Das ist von einem Hersteller dessen Name ich nicht weiß eine Bezeichnung für eine Leichtmetalllegierung aus Nickel und Molybdän.
dafür stehen die ersten beiden Silben. die letzte Silbe ist ein wirlkürlicher zusatz des Herstellers.
An einem Düsentriebwerk aus den 70ern war der Abgaskonusschutz daraus beschaffen wegen der guten hitzeunempfindlichkeit. Sieht so aus wie Aluminium.
alu-draht und edelstahl-draht gibts dafür. da wäre am besten mig geeignet. argon o.ä. als gas setzt Mig ja vorraus.
Mag kannste normalen stahl schweißen mit corgon o.ä.
mit dem alu wird es schwierig wenn es AluGuss ist. wie z.B. die ansaugbrücken. da bin ich mir nicht ganz sicher. da sollte das stück erwärmt werden und denn geschweißt werden ?!?!
ZitatOriginal von corsamanni
Wo hast denn die Preise her???
für 5-6 bekommst die komplette Technik und nicht nur einen Motor.
10
weil ich ebay nicht als preisvergleichung nehme 
da der r32 motor mit einer geringen laufleistung bei ebay immer für 6500 - 7000 euro angeboten wird würde ich mal 10T ansetzen.
das radlager gehäuse 
sprich, bau auf plusbremse um und dann auf tt.
ZitatOriginal von vw-tuningpage
Moin!
Der Golf läuft noch und dient mir z.Zt. noch als tägliches Fortbewegungsmittel. Aber da jetzt der erste Schnee kommen soll, bin ich gerade auf hochtouren dabei mein Winterauto fit und Tüv-fähig zu machen.
ich dachte nach 3 Jahren umbauzeit wirst du das vermissen und ihn gleich wieder auseinander reißen 
da bin ich ja mal gespannt auf dein winter kfz, WAT ist ja auch bald 
vllt gewinnt Sabrina ja wieder BestBurnOut. Sie sucht schon fleisig reifen 
man sieht sich...
hi herr m.
na läuft der golf noch?
oder schon wieder auseinander?
das ist Marc Müllers Golf 2. was isn mit ihm? den 2er hat er verkauft. fährt passarati
ZitatOriginal von Pinky1313
hat dein nachbau auch emg's drin?
ich wünschte es wäre so. habe die so gekauft und bisher nic dran gemacht. die pickups sind seit jeher die selben.
obwohl die gitarre "nur" 1000 DM gekostet hat, ist sie verdammt schön im klang. hätte ich vorher nie gedacht. das original sollte ja über 7000 DM kosten. das war mir denn doch zuviel.
ZitatOriginal von Pinky1313
naja und in der Jackson werkeln im moment 3 EMG aktiv Pickups. ein 81er wie der von Kirk Hammett ein 85er am neck und ein singlecoil 10S in der mitte alles aktiv
[/IMG]
watn zufall
ZitatOriginal von Thomas
klar funktioniert das, denn was ist denn bitte 1 bar.
druckmäßig gesehen ist das lächerlich........!
mal ganz davon abgesehen dass der Druck immer Relativ ist ist 1 Bar eine ganze Menge. 
Kommt immer auf die Fläche drauf an wo rauf er wirkt.
hi
spiele auch e-gitarre
H&K Metroverb Attax Series 80W Verstärker + WaWa 1960 von WhaMan mit einem GrassRoots Nachbau der ESP KH-II und eine Akkustik-Gitarre geerbt von meinem Dad.
ZitatOriginal von GolfIIICruiser
Mal vom TüV MOMENTAN abgesehen?
alles klar
ZitatOriginal von SubZeroXXL
Edit: Hmmm... 2 Doofe - ein Gedanke!
das wäre dann ja wohl ich
ZitatOriginal von oggyvr6
also die 2,9 er drossel ist vom durchlassdurchmesser größer als die 2,8 er und öffnet wohl früher. allerdings bezweifel ich das du einen großen unterschied merkst geschweige denn mehr leistung hast. nur früher mehr ansaugluft was mehr leistung bringen soll! naja 1 ps oder so
mehr als falsch geht ja gar nicht. :-r
der durchmesser der beiden klappen ist der gleiche. die 2,8l hat eine teillast-komfort kante. diese wird häufig weggefräst und geglättet btw poliert.
ZitatOriginal von freaxster
gut zu hören
Das die Anlagen dann teurer sind ist logisch und es wäre mir auch Wert...
er hatte gemeint sie sind auf keinen fall teurer .... trotz der mehrarbeit und des services
nicht andersherum.
ZitatOriginal von caipi
G60 ist girling 54 mit 280er Scheibe
VR6 hat girling 54 mit 288er Scheibe
Freigaben gibts bei beiden bis 165kw im Golf II, mehr wird sehr schwierig
selbst mit der BREMBO 305x28 gibts oft nur 185kw eingetragen
die girling/lucas 54 gabs nur als 256er und 280er..
die 288er war die ATE 54 bzw 57 oder auch FSIII
gab es auch einen metallkat der nicht mit dem hosenrohr verbunden war?? mir gefällt das hosenrohr nämlich nicht..
und ich habe keine lust wegen Fächerkrümmer auf Keramikkat zurückzurüsten.
