Beiträge von DoktorG60

  • Golf 3 umbauen auf Golf 2 Achsen



    Wenns das gibt und geht wäre das auch ne möglichkeit - muss aber Schmäler sein als Golf 3 GT Achse sonst mach ich den Umbau def. nicht ! Ich fahr mit meinem Auto keinen Rennen und mir gefällt mein Fahrverhalten so wie es ist - und leider die Cubra Teile bekommt man glauch ich nicht an jedem Eck !

  • Golf 3 umbauen auf Golf 2 Achsen

    Matse[/quote]



    Ach Matse - das muss Du Dir nun auch mal anhören !! Ich steh auf solche Schlaumeier


    Wenn man schon solch ein Kommentar schreibt sollte man doch lieber erstmal richtig Lesen. Denn wer Lesen kann ist klar im vorteil :sorry:


    Wie schon oben geschrieben - habe ich ein GOLF 3 GT - (90 PS) dieser besitzt keine Plusachse, wenn Du Dich auskennst (wovon ich ausgehe) weiste das ! Ich habe auch NIRGENS geschriebn das ich die Plusachse gegen eine G60 Achse Tauschen möchte


    Dann habe ich auch kein 5 x 100 sondern 4 x 100er Lochkreis und meine Felgen hatte ich schon bevor ich das Auto hatte - da diese noch von meinem Golf 2 stammen und ich diese auch nicht Verkaufen möchte !


    Natürlich weis ich das ein Plusachse besser wäre - ich aber keine verbauen kann wegen Felgen, da es ja noch breiter wird - und ich das doch garnicht möchte (wie schon erwähnt).


    Ich hatte ja schon oft gelesen bei diversen Golf 3 G60 Umbauten, das diese auch dann komplette Golf 2 Achsen verbaut haben (was zwar nicht nötig ist meines erachtens).


    Ich möchte das nur machen damit meine 8 und 9 x 16 weiter in den Radkasten kommen - und da ichja breite ET fahre sehe ich da auch kein großer Fahrverhaltensunterschied im vergleich zu Serienachsen und 6x15 Et was weis ich ET 38 - habja auch mal ein G60 Golf 3 umbau Probe gefahren der Golf 2 Achsen hatte - der hatte die Jubi BBS drauf 6 oder 6,5 x 16 vom Polo und der lies sich gut fahren mit einem KW Gewinde


    Nur so, ich stimme da voll zu das eine Plusachse Fahrverhaltenstechn. besser ist aber für mich nicht in Frage kommt - leider



    Und solche aussagen " Jetzt hohle Dir Dein Kommentar gleich ab " kannste Dir sparen - bin keine kleiner Dummer Idiot - ich habe nur eine Technische Frage gestellt und wollte nur eine normale Antwort - und wenn man die Leute auspeitschen möchte - sollte man erstmal genau Lesen um was es geht :wave: --

  • Golf 3 umbauen auf Golf 2 Achsen

    Hallo :whistling:


    will hier jetzt keine Grundsatzdiskussion auslösen ! Ich weis das normalerweise man breitere Achsen verbaut nicht Schmälere !
    Ich würde auch lieber eine Plusachse verbauen - bin da aber etwas gehämmt wegen meinen Felgen.


    Ich möchte mein Golf 3 GT umbauen auf Golf 2 G60 Achsen - da diese Achsen Schmäler sind als die vom Golf 3 - damit ich etwas weiter reinkomme mit meinen Felgen.


    Der Vorderachsträger werde ich vom Golf 3 lassen - nur die Querlenker austauschen


    Meine Frage kann ich die Radlagergehäuse vom 3er lassen oder muss ich Golf 2 nehmen ? Genauso was lenkung betrifft - kann ich das Lenkgetriebe lassen und einfach nur Spurstangen Tauschen ??


    Was mich noch interessiert - welche Achsvermessungwerte muss ich bei solch einem Umbau nehmen ? Ich denke mal dann Golf 2 G60 oder ?


    Wäre schön da Infos zu bekommen :biggrin2:

  • Biggy - Golf3 G60




    Was soll da für ein Proplem kommen den G60 mit E85 abzustimmen ! Hatja nix damit zutun wer den LAdedruck bringt ! Gibtja diverse die das fahren.

  • Wer ist der Hersteller von JOM Gewindefahrwerken?

    Ich hab ja das Jom in einen corrado verbaut - gleiche effekt wie in meinem 3er Golf - hart wie Sau !


    Bei FK die Billigversion hatsmal da AKX gegeben - das ging eigendlich auch von der Härte her - die haben nun ein neues Billiggewinde im Programm ist etwas härter als das AK aber nicht ganz so wie das TA Techn. und Jom


    Naja für ein 18 Jährigen ist das was ;O) früher mein koni war auch so ;O)

  • Wer ist der Hersteller von JOM Gewindefahrwerken?

    Zitat von titodubstyle

    warum über sowas diskutiert wird? genau weil solche pauschal aussagen absolut banane sind ( nichts für ungut ) hab letzte woche ein jom in einem A4 verbaut und da ist mal gar nichts mit knüppelhart , in tüv max abstimmung finde ich es eher noch zu weich aber egal :zwinker2: ist ja nicht für mich.....und seien wir mal ehrlich : wer baut nicht ein gewinde ein auch wegen optischen gesichtspunkten ? wer richtig tief fahren will muss nunmal hart fahren wie solls sonst auch gehen ???? das sowas fahrdynamisch gesehen nicht das schlaueste ist brauchen wir natürlich nicht drüber reden .....



    Recht hast Du auf der einen Seite - Tief und weich geht nicht ! Das is klar !


    Aber ich selbst habe mir das TA eingebaut - und es ist um Welten härter als ein FK Silverline - das ich jetzt drin habe ! Das TA war härter als ein Silverline komplett mit Begrenzer vollgestopft (war mal zum test verbaut)


    Das TA ist mir richtig aufn Sack gegangen - so hart war das


    Ich habe im Winter dann mal ein H&R verbaut rebound 50 - ich Persönlich konnte von der Härte her kein unterscheid zum FK finden - nagut im Grenzbereich (wo ich mit dem ding kaum hinkomme) vieleicht ! Leider war das H&R zu kurz - die Rechte Welle stand am rahmen an - das gehtmal garnicht habs wieder Verkauft und fahr wieder mein FK Silverline und bin ganz zufrieden für die mittlere Preisklasse

  • Wer ist der Hersteller von JOM Gewindefahrwerken?

    ich hab geschaut - 100% ist Jom das gleiche wie Ta Technics - hatte nämlich ein TA in meinem Golf 3 und ein freund hat sich ein Jom gekauft für sein Corrado - 100% baugleich ! Nur die Nummern waren anders !


    Is aber egal - taugen beide nix - Schrottfahrwerk - man könnte genauso Eisenstangen einschweißen ist genauso gut !!!!!

  • 16vg60

    Zitat von titodubstyle

    hm okay die option auf einen catchtank bleibt ja noch dann würde die serienmäßige 16v entlüftung ja bleiben....dann bleibt aber die frage wo ich den klopsensor verbaue da ja beim 9a 2 vorhanden sind und an anderer stelle als beim g und die frage nach dem kleinen g-lader halter......ich weiß echt net ob ich den weglassen möchte oder anderes rum wie habt ihr das verbaut ?nur den großen halter und die abstützung nach unten?



    Es gibtja kleine Laderhalter die mit Entlüftung sind fertug zu kaufen !


    Ich muss aber erwähnen das mein ABF kein kleiner Laderhalter hat -und der Motor läuft seit 97/98 so Proplemlos - was nicht heißen soll das ich das jetzt unbedingt für gut finde aber es hält

  • 16vg60

    Naja dann ist meine wohl auch richtig dimensioniert ! Habeja die Originale Entlüftung - geht aber dann in so ein Kunststoffverteiler rein da ist auch noch ein kleiner Schlauch angeschlossen der an den Zylinderkopf geht ! Und ich fahr kein G60 Block sondern ein ABF Block.


    Eigendlich wollte ich ja den Motor komplett überhohlen und etwas verbessern, da halt doch vieles selbst gebaut ist - da 97 hats halt keine fertigteile gegeben für solche umbauten wie heute ! Aber hab ein Haus gekauft - da gibts anderes - hab schon überlegt ihn zu Verkaufen da ich noch ein Golf 3 2 liter G60 hab - und eigendlich kaum fahre ! Aber diese Woche hab ich ihn mal wieder rausgehohlt und Räder drauf gemacht - da ich im Oktober HU machen muss.


    Naja vom Verkauf bin ich fürs erste wieder weg - schon geil so ein Auto :thumbup:

  • 16vg60

    Zitat von Mr. Deep

    Der aufgeladene 16V Block wirft das Öl nur untenraus wenn die Entlüftungsöffnung zu klein und die Blowby gasmenge zu groß ist . Bei nem Motor in Top zustand stellt die Entlüftung unten in richtiger dimensionierung kein Problem dar .



    Und was ist richtig dimensioniert ??


    Ich hab mal mit einem gesprochen auf VW Treffen, bei dem hab ich beobachtet das er erst normal ins Bypassrohr ging und später auf Behälter umgebaut hat. Hab den mal angesprocheen und er hat mit absprache Huber Rennsporttechnik den Motor gebaut - er hat aber Öl geworfen ! Deshalb der Umbau.


    Ich habe ja auch ein Behälter drin - mein Motor hatmal 1997 Limited Cars Hannover zusammengebaut - die verbauen wohl in der regel solche Behälter vom Porsche 911 Turbo - und anschgeschlossen wars so - einmal Motorblock zu Behälter - Behälter wieder zurück in Ölwanne (Rücklauf) - und eine Leitung wieder zurück is Saugrohr Über das Kraftstoffentlüftungssystem.


    Der Motor soll (das kann ich jetzt halt schlecht sagen obs stimmt) ca 50 000 KM haben - und ist bestimmt auch stellenweise nicht geschont worden ! Wenn so im stand kräftige Gasstöße gebe Nebelt er etwas Bläulich - isja ein zeichen für Ölverbrennen.
    Kannja aber viel sein - Lader / Schaftabdichtig / kolben o. kolbenringeverschleiß - Kgh kanns momentan nicht sein - da ich das Kraftstoffentlüftungssystem mit anschluss an den Abscheider abgebaut habe - und dort ein kleiner Filter angeschlossen hab.


    Ich war letztes JAhr bei jemand - in Heilbronn der hatte auch ein 16VG60 und der war wohl auch über limited Cars verbindung gebaut worden - der gute hat den Wagen bei Ebay gekauft - dieser hatte den Behälter genauso angeschlossen wie bei mir in meinem Golf.
    Der Memeth (so hieß der) wollte wohl den Behälter Rausmachen - und an Bypass angeschlossen die Kgh entlüftung - dann lief er nichtmehr richtig.


    Auf dem Bild sieht man den Behälter im Bereich Batterie

  • 16vg60

    Was die enttlüftung betrifft scheint das immer unterschiedlich zusein ! Bei vielen funst das garnicht das was Du vorhast - da die enlüftung am 16V zu niedrig sitzt und er dann öl wirft !


    Bei mir gehts ohen Abscheider nicht ! Eventuell hilft da noch ein Schwallblech