ZitatOriginal von GTI-Heizer
Hi
Wie wird das Komfortmodul angesteuert? Über die Türschlösser oder muss ich da ein Kabel von der Alarmanlage zu den Fensterhebern legen?
Türschlösser, ich hab keine Alram aber Komfort 
ZitatOriginal von GTI-Heizer
Zweite frage ich hab von nem Freund ein Modul bekommen für die Komfortschließung das ist laut Anleitung nur für 2 Fenster, kann ich das trotzdem für alle 4 Fenster bei mir anschließen?
hmmm 
das hat bestimmt einen Grund 
Warum nicht den AGG Kühler behalten?
Was sagt denn dein Anwalt dazu?
Grungsätzlich kann man da schon 2-2500€ rausholen.
Motor komplett: 1000
Lader einzenlnd 5-600
Getriebe 200
Leder im guten Zustand 3-600
efh: 30-60 pro Tür
Bremse 50 vorne 50 hinten
usw usw
Was hast du denn nach dem Turbo verbaut?
Dein Beannter könnte richtig liegen.
Das sind alles sehr subjektive Fragen, die von Autohaus zu Autohaus unterschiedlich gehandhabt werden.
Fahr doch einfach mal rüber, zieh dich vernünftig (nicht unglaubwürdig nobel) an und sei authentisch, dann sollte einer Probefahrt nichts im Wege stehen.
ZitatOriginal von VR-Exclusiv
http://www.nordhaeuser-wochenchronik.de/news.php?id=6811 -> Was für idioten es auf der Welt gibt! HAben die denn nix besseres zu tun?! Dem hätt ich ........
Der Kerl scheint wirklich krankhaft veranlagt zu sein, oder er hat einfach nur massig Langeweile 
Vor ~6 Monaten gab es mal eine Reportage über ihn, der kann kaum noch durch seinen Wohnort laufen, ohne von diversen leuten angepöbelt zu werden. Dabei grinst er immer so selbstverliebt, dass.......... könnte. :-r
ZitatOriginal von VR-Exclusiv
Wie ist der? -> Meine Bremscheiben hinten sind grösser als deine vorne, also mach dir mal gedanken.
Lass das den Pink nicht sehen 
ZitatOriginal von golf variant
ggf. ist die kopfdichtung ja auch fritte.
Die Kopfdichtung wurde bei der Motorüberholung vor ~1 Jahr mit neu gemacht, und es gibt auch keine (weiteren) Symtome dafür.
Das ein G60 sich ein wenig blechern (von der Seite) anhört ist m.M. nach normal, entweder man hat es oder man hat es nicht (wie das Bypasspfeifen).
Der Kat ist schonmal ein guter Ansatzpunkt: Die Keramikkats schmelzen gerne und verstopfen den Auspuff, der Ladedruck geht hoch und die Leistung runter. Es klappert nicht unbedingt, weil die Brocken sich gerne verkanten.
Den Ladedruck kann man übrigens auch über die MFA messen:
- Motor aus
- MFA-Schibeschalter auf 2 stellen
- MFA-Taster drücken, dabei Zündung an, und wieder aus machen,
danach Taster loslassen
- MFA-Taster erneut drücken, und Motor starten, Taster loslassen
- MFA-Taster 1 mal drücken, und der Ladedruck erscheint
Viel Erfolg
ZitatOriginal von Roter Corsa
Ist da einer etwas eingebildet?
MrGolf??
ZitatOriginal von Roter Corsa
Hauptlastfall und Problematik ist KIPPEN.
Also Links und rechts unter die Füße einen Streifen betonieren. Breite ist unwichtig. Tiefe auch. Sagen wir mal 0,5m breit und 0,75 tief. Und das ganze 1,5m lang. Ein paar nette Eisen rein und mit B25 auffüllen.
Perfekt wird es, wenn man den SChraubflansch gleich mit einbetoniert und nicht nachher mit blöden Dübel rummachen muß.
Genauso haben wir es gemacht damals....ein befreundeter Maurer hat uns den Beton gemischt und das alles überacht 
Also wir haben damals bei unserer Bühne 1m breit, 1m tief und 2,5m lange Sockel in den Boden gegossen.
Das hängt davon ab, ob du bei ner freien Werkstatt, bei ATU oder beim Vertragshändler arbeitest. Dazu kommt noch das entsprechende Bundesland
ZitatOriginal von WaLdMeEsTeR
Nein den alten Ventildeckel kann er nicht weiterverwenden, da dieser Die Nockenwellenlager enthält.
.
und wieder was gelernt
Könnt Ihr Deinen alten Ventildeckel nicht weiterverwenden?
Ich würde dir eine schöne Hartmann ab Kat in 55mm empfehlen, vorzugsweise vom 16V, alternativ vom G60
Also unter den 3en würde ich den GTi wählen.
oder bei dem F&I noch einen neuen Tüv raushandeln.
Den GT würde ich links liegen lassen, so, wie der auf mich wirkt, müsstest du da noch was reinstecken und würdest dann auch an die 1000€ kommen.
Das ist nur eine erste Meinung, für genauere Empfehlungen müsste man checken, was bei dem GTI und dem F&I demnächst für reparaturen anstehen. Die 290tkm wären für mich nicht unbedingt ein KO Kriterium.
2 Vorbesitzer lässt auf einen gepflegten Zustand schließen und wenn der 290 schon erreicht hat, dann fährt der auch nochmal 290
Anderes Thema: Wer ist dir den bitte ijn deinen schönen Golf reingeballert? Das sieht aus wie E-Klasse/5er BMW mit 60km/h auf stendes Ziel 
Naja, mir ist gestern (bin seit SO nicht mehr gefahren) aufgefallen, dass die Kupplung jetzt vom Feinsten rupft.......wird wohl doch (auch) bald die Kupplung dran sein.
AM WE wird erstmal die Hydraulikflüssigkeit gewechelt und der Getriebeölstand gecheckt, danach guck ich weiter, wenn die Kupplung bis zum Ende der Saison (Ende Oktober) noch hält umso besser, dannn kann ich im Winter schön Teile kaufen gehen
Noch weitere Meinungen?
