Beiträge von FRank-GTI

tut mir leid, aber zweideutige beleidigungen gibt es nicht von mir. wenn du es aber als solche liest, dann hat das sicher einen grund....
und wenn du das erkennen von zusammenhängen mit ursache und wirkung nicht willst, dann solltest du mal gar nichts posten, denn solche aussagen wie deine federnpress-sache machen threads kaputt.
der anfangsposter sucht nach einer sinnvollen lösung, nicht nach irgendeiner lösung, ansonsten könnte er seine federn auch ausbauen und die karosse auf den boden stellen.

neue federn rein und gut, das ganze vom tüff abnehmen lassen und man ist auf der sicheren und guten seite

naja, also ich wiederhole mal da das, was ich damals schon gesagt habe, als sich da jemand durch das snowboard-fahren rausgedrückt hat

ladedruck ist nicht gleich ladedruck, die bewegen luftmassen hängen vom gesamtsystem ab, habe ich stau durch einen zu kleinen turbo, steigt zwar der ladedruck (stau, da vorhandene abase nicht durch die turbine können und frischluft somit nicht in den brennraum kann--->steigender ladedruck)

um so mehr durchsatz, um so mehr luftmasse. aber der ladedruck muß nicht höher sein....

Zitat

Behauptest du das immer noch?

klar, ich habe dir damals schon erklärt, daß du da falsch lagst, im berlin-racing-forum hat es denn nochmal nachschlag gegeben. und ich werde es dir dann auch hier nocheinmal genau erklären....vielleicht änderst du dann ja auch wieder deine meinung

Zitat

ich kenne genug die das gemacht haben und die sind geistig voll da.....

genau. für dich sind sie geistig voll da. und das sagt ja wohl alles aus.
nicht das erste mal, daß du da so voll daneben hast. auf fachliche argumente (federrate, materialbelastung)
kommen nur hohle phrasen. reife leistung

Zitat

Was meinst du was renomierte Hersteller ala KW, H&R davon halten?

pah, wozu so groß? fang vom einfachen werkzeugekundler bis hin zum normalen tüff an....
jeder normale mensch schlägt da die hände überm kopf zusammen. nur noch mal deutlich für die,
die nicht wissen was gemeint ist.

Zitat

warum wieso? günstiger gehts doch für ihn nicht und es ist eine gängige Methode

wieso? weil es das schlimmste ist, was man machen kann. die federkennlinie verändert sich negativ und das material wird überbelastet. nur ein bestimmte schicht geistig minderbemittelter machen so einen murks, der höchst fahrlässig mit vorsatz leben gefährdet

mh, was kostet denn scharfen Nocke, Saugrohr+ Kopfbearbeitung, Fächer+Auspuff +Abstimmung ?

ob das wirklich so günstig ist im vergleich zum kompressor?

da hat man dir quatsch erzählt oder du verwechselt da was.
der wirkungsgrad der kompis ist nicht so hoch wie der vom g-lader. zumindest die älteren modelle.
und ladedruck ist ladedruck in dem falle. höchsten die temperatur ist da wichtig

klar funktioniert das, wenn...

...du jemanden hast, der dir die einspritzung daraufhin abstimmt
...du kontrollinstrumente verbaut hast, die alles wesentliche überwachen. und irgendwelche zeiger-anzeigen
sind da nicht gemeint
...du es mechanisch unterbringen kannst und tüff bekommst
...der motor so noch in ordnung ist, was verschleiß angeht.

0,4bar kannst du als richtwert nehmen. sollten je nach art und weise 20-40 ps bringen. grob gesagt

Zitat

Ach ne... Und ich dachte immer, die würde im Müüüü Sekunden ansprechen...

ne, meilenweit davon entfernt. da gibt es also keine probleme mit dem takt oder so.
geht ohne probleme.

ob es nun sinnvoll ist, naja die 4 abgaströme vermischen sich zu einem. wenn da ein zylinder zu mager läuft, geht es unter....allerdings hat man da wenigstens die minimale chance was zu erfahren. bei nur einer sonde in einem zylinderausgang, laufen 3 blind..

ich rate jetzt mal: irgendwie abgenutzte kolbenringe....mache mal kompressionstest

Dies Jahr Eingangskontrollen, daß alle Sauf- und Krawall-Prolls erst gar nicht raufkommen?

ach quatsch, wenn er sagt, er läuft perfekt, dann kann es so bleiben und drauf auf's gas!!!

weil die weniger schichten filterstoff haben, so zumindest mein kenntniss-stand von vor ein paar jahren. aber vielleicht haben sie es auch schon verändert...

Kopf hoch, dafür hast du beim nächsten mal bestimmt umsomehr glück!

die sonde ist so träge, daß du selbst mit starter mehr gasfluß hast, als nötig ist

ja, sind sie auch nicht. heller als die umgebung stimmt schon, aber so krass weiß, ne das ist nicht so richtig....

heiß die ventile sind ja wirklich gut weiß lange sowas nicht mehr gesehen...

bloß bei 780grad unter vollast bei 0,9 kann nicht ganz stimmen...so mager und so kühl?

Zitat

Rumspamen und alles schlecht machen... Ich suche hier Hilfe dabei, und keine Kommentare die einen nicht weiter helfen.

du suchst keine hilfe, du willst nur trollen.
einfach mal in ein forum reinschreiben, mal sehen was draus wird...es findet sich immer einer (inkl mir) der drauf anspringt. ist in den auto-foren noch nicht so weit verbreitet, ist wohl gerade im kommen

aber gut, hast ja jetzt hilfe, dann läuft es ja. würde mich auch interessieren, wie die lösungsschritte sind.
wir sprechen uns dann in 1monat wieder. ich lege mal den beitrag auf wiedervorlage

mh, ob vor oder nach ot ist egal, hauptsache läuft. feiert man in der schweiz noch karneval?

Zitat

der sensor schon aber das segmentrad kann man in jeder erdenklichen position aufpressen

Na viel Spaß dabei