alles klar, obwohl nun geklärt ist (eigentlich schon seit vielen jahren), daß ein vsd-rohr nichts bringt, willst dennoch eins bestellen..
scheint, als ob mein vorredner da mit der leistung recht gehabt hat 
frag mal einfach bei motortalk, da hilft man dir sicher gerne, die kennen sich mit sowas aus 
vsd wird dir auch nicht viel nützen, der msd macht die lautstärke....was ist es denn für eine anlage?
was willst du denn da immer anmelden?
da paket landet beim zoll, die schauen auf den angebenen warenwert, schicken dir schreiben, zu daß du rechnung etc über diesen betrag mitbringen sollst und fertisch...
zu 95% kommt es eh zum zoll...
habe bei mir auf der seite unter non-electronics einiges an getriebeteilen...
ob er klopft oder nicht, kann dir dein abstimmer genau sagen. wäre aber auch ein grund auf E85 umzusteigen
äh? du hast doch schon mehr als 10 Beiträge, warum denn einen älteren thread so auf krampf sinnlos mit teils falschen oder schon genannten infos voll-spammen?
Zitatdaher ist für mich die sache gegessen gewesen
tja, das ist aber ein falscher fehler gewesen. ist hart, aber pech. du kannst nichts dafür, denn da hätte ja wirklich nichts von dem gegner kommen können
Zitatund dann nur 260 haben, mit der Angst, dass es EVTL net reicht?
mache doch erstmal das auto fertig und sorge dafür, daß alles standhaft gut läuft....
so,und wie sieht es aus? schon eingezogen und umgebaut in das schnäppchen?
genau, und dann bei voll-last auf der auto bahn schön auf den kleinen zappelzeiger schauen
ZitatKlasse.... dann hast du nichts anderes als 2 Briefbeschwerer bei dir liegen.
naja, so nu auch wieder nicht. weil dennoch sind die teile sehr selten und was besonderes. mein briefbeschwerer ist die halbvolle pizza-schachtel von letztem monat, ich weiß also, von was ich rede
na da halten aber einge ihre verteiler-zündung ihrer geliebten abf's ganz hoch, nur nicht zugeben wollen, daß es anderes besseres gibt?
Zitatausserdem ist die selbe Zündanlage auch beim VR6 verbaut worden
du sagst es: worden. bis sie gegen eine ruhende rausflog.
und mit dem kurbelwellensensor bei abf ist zwar ein schritt in die richtige richtung, aber leider wird das durch den zündverteiler wieder zunichte gemacht 
ZitatDas kannste aber net vergleichen. Von nem Turbo Umbau haste mehr Leistung, von nem Umbau auf ruhende Zündung meiner Meinung nach nix weil das System ja auch mit den ganzen übergangswiderständen hervorragend arbeitet.
naja, wenn du schon mir nicht glauben willst, dann vielleicht dem luheuser
die nach 100tkm schon angegriffen sind und eh gewechselt werd sollten, genau die ausgelutschten zylinderbahnen etc
mit nichten, da du immer einen versatz hast durch die rotationskräfte,
vom kurbelwellen-geber an das stg und von dort das zündsignal über spule an den zylinder. so ist es am besten.
nicht umsonst werden die 16v-verteiler vom kopf gerne nach unten platziert wie beim 8V
ne,noch nich mal gekauft...bei mir verschiebt sich leider alles immer wieder 
aber gut zu wissen, daß deine gehen, dann steht mein entschluß zu den fest
ja, oder ne freie. aber für beide brauchst jemanden, der sich gut in der materie auskennt
Zitatzumindest haben sie lambda1 bei Volllast, was auch schon mit ner Sprungsonde geht
na das möchte ich sehen
Zitatder Zeigt über obd ziemlich genau Lambda 1 an,
ja genau der zeigt das an, was angezeigt werden soll, nicht was gemessen wird. mit sprungsonde kann nämlich nichts gemessen werden.
ZitatDiese würden bei Lambda 1 und Volllast abschmelzen.
genau so sieht es aus. deswegen laufen die auto immer fetter von werk aus, und eine normal-sonde kann da auch schon nichts mehr messen, daher sind die obd-angaben, welche ja noch hohnhafterweise 3stellig sind nach dem komma, mal total umsonst.
ZitatAber rectfertigt nur dieser Grund einen Umbau oder steckt da noch etwas andres dahinter?
Na nur ist gut. rechtfertigt die leistung einen umbau auf turbo oder gibt es da noch andere gründe?
du brauchst ne komplett neue steuerung, also einspritze. und bei einzelzündung auch noch zusatzmaßnahmen zur kurbelwellenstand-erkennung
