Beiträge von FRank-GTI

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Nur weil du deine Meinung geschrieben hast, heist das noch lange nicht das das Thema damit erledigt ist...

habe ja auch nicht meine meinung kund getan, sondern nur fakten.
und 2Y (die alle eh schon hin sind, weil sie ja aus heizer-autos stammen) ist einfach bissel kurz übersetzt, auf dauer ist es für eine nicht-drehorgel nicht so gut geeignet, ergo bleibt nur die serie che etc.
zumal ich ja auch geschrieben habe, daß bei serien-getrieben es so ist. also nichts frei zusammgenstecktes, da gibt es einige noch besserer varianten

kein problem, dafür bin ich ja da.
nicht umsonst entwickle ich je anzeigen für solche tests

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naja wie gesgat ist es nicht das Thema

richtig, denn das thema wurde schon 5 minuten nach deinem Erstellen heute morgen eigentlich schon beendet. siehe erster beitrag von mir.
kannst auch gerne noch den beitrag von etok 1,5h später nehmen

nu alles geklärt?

@ Ockti mh, du scheinst wirklich nicht zu lesen: das ist doch schon längst geklärt worden

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Hoffe deine Weltansicht ist jetzt nicht zerstört

Weltansicht? Naja, bissel hochgegriffen, wa?
Ich habe doch nichts gegen dazu lernen, und wenn dadurch noch eine falsche Ansicht korregiert wird, ist es doch sogar doppelt gut

ja, das ist leider so. da in solchen serien-teil-katlogen nicht alles drinne steht, weil das ja auch meistens nicht gefragt ist.

kommt es dir denn so genau auf das gewicht an?

ein hydro kaufen und wiegen, denn selbst wenn dir da irgendjemand was sagt, heißt es noch lange nicht, daß es auch stimmt

weil der irgendwie mit cookies oder so arbeitet, die du vorher schon hast. direkt-linking geht denn da nicht

einmal hast du normal-maß, einmal übermaß. die übermaßigen sind 10€ teurer

ach, das glaube ich erst, wenn mir einer mit einer preisliste etc hier ankommt.
mit einem verkaufs-inserat eines 12 jahre alten autos, bei dem sonst was drinne stehen kann, läßt sich sowas ganz sicher nicht belegen

habe noch nie was von einem 2L syncro gehört, muß aber nicht heißen, daß es ihn nicht gegeben hat, nur ohne handfeste beweise dafür bleibt es dabei: nur VR6 hat es als syncro gegeben

äh, ich mache nochmal auf die ausgangsfrage aufmerksam, auch wenn der fragesteller sie wohl selbst vergessen hat

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Welches Getriebe ist das beste für den Golf 3 2E ohne Seilzugschaltung.

und einen Golf III mit 2E hat es nunmal nur mit stange gegeben
und das waren halt die verstärkten 020 getriebe mit den über mir erwähnten getriebekennbuchstaben
es bleibt dabei: was besseres gibt es nicht serienmäßig

und 2L syncro hat es im Golf nie gegeben

link geht nicht.

aber prinzipiell wirst du für leichte hydros immer mehr zahlen müssen und reale 50g hydros sind recht selten, denn nicht alle sind 50g, teilweise 56 oder 62gramm. Meine zb wiegen ohne öl 48gramm, mit öl dann 50gramm, kosten aber auch ein gutes stück mehr als die serien-varianten mit 70-80gramm

naja, der 2E hatte nie Seilzugschaltung, und das, was du da drinne hast, ist schon perfekt. ausser eine rennsport-firma baut dir ein etwas besser gestuftes zusammen..nur serienmäßig wirst du nichts anderes finden

GÖ-16vT scheinbar fehlen dir da die fundierten Kenntnisse, ist aber kein Proble, jetzt weißt du von mir,wie es ist

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Habe mir einen neuen für 99,50 bestellt.

Dann aber nicht wundern, wenn du nachher 0,4bar weniger ladedruck hast

ja, habe ich auch gedacht, aber laut meßdaten und infos von anderen hat sich gezeigt, daß er nicht nur nach kennfeld geht bei voll-last...

ob mager oder nicht zeigt abgastempanzeige (also ob zu heiß), das kann man so nicht direkt sagen

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Ist so wie oben geschrieben habe , es sei denn VW hat in ihren SSP`S mist geschrieben( und in diesem fall ist das definitiv nicht so).
Nachzulesen in SSP nr 103, seite 10 , kapitel Motorsteuerung.

Mh, da steht aber, daß das LSV keinem Plausibiltätstest unterzogen wird, nur die üblichen Temperatur/Lambda/Klopfsensoren.

ausgehen sollte auch richtig sein.
Plausibiltätstest bei der Zigarre wage ich zu bezweifeln, die technischen Möglichkeiten gibt das STG meinen Kenntnissen nach nicht her..

vielleicht ist dein LSV offen, so daß sich daher der Motor die Luft holt, vieleicht hast du aber auch woanders ein Leck (Leerlaufschraube) oder deine Drosselklappe ist nicht komplett geschlossen....

okay, kommando zurück! wenn es eine unbeheizte sonde ist (ABS) und der ADZ beheizt ist, dann erklärt das den preis-unterschied. bis vor 30sekunden kannte ich den ABS als beheizt, zumindest die letzten baujahre....

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Ich kauf die Sonden immer bei Unifit und schließ sie selbst an, hatte noch nie Probleme mit deren Sonden,

genau so ist es. ausser man will die vw-glaspaläste und chicên high-class autos weiterfinanzieren, dann kauft man bei vw die sonden

mag sein, daß sie mehr kostet, vielleicht ist sie länger oder kürzer, anderer stecker oder so beheizt sind sie jedenfalls beide. nur im IIer gab es unbeheizte sonden.
mir ist kein anderes verbreitetes sondensystem (abgesehen von breitband) bekannt, egal ob audi oder zastava.
das steuergerät erwartet eine bestimmte signalform, und die kann eigentlich jede sonde liefern...

geht jede beheizte sonde, ausser breitbandsonde. brauchst nur die richtigen pin-belegungen

Bild in Groß wäre nicht schlecht. kann nicht genau erkennen, ob das eine Ansaugbrücke oder ein Toaster ist...