Beiträge von einser82

bei meinem g60 mit 268/276°liegen die ventile sogar auf wenn die nockenwelle von hand bei entferntem zahnriemen durchgedreht wird.wenn da die steuerzeiten nicht stimmen klapperts.

da der ursprünglich in meinem corrado verbaute motor ziemlicher schrott war und nur probleme gemacht hat baue ich mir gerade einen neuen auf:

block serie mit 90tkm laufleistung,komplett zerlegt,alles vermessen(ölpumpe,laufbuchsen,kolben usw...)
komplett neu gelagert,
kopf ca.1mm geplant,
schwungrad erleichtert,
lader mit originalteilen überholt(sls) und mit werksneuem verdränger versehen,seitdem 30kilometer gelaufen.
zusatzluftkanal geöffnet.
im moment 63er laderrad,kommt aber 72er drauf.
selbstgedrehter zweiteiliger auslassstutzen
(leider)kleinen llk wegen klima
asymetrische 268/276°schrick nockenwelle
wahlweise sls oder rpm chip
bypassreduzierung(wird leider für beide steuergeräte benötigt)
grüne einspritzdüsen(serie)
bastuck edelstahl gruppe a anlage
evtl kommt demnächst noch ein fächerkrümmer drauf,bearbeiteter kopf ist auch in planung.
leistung schätze ich auf etwa 200 ps da kleiner llk und klima.

haste z.b. den unterdruckschlauch zum steuergerät und den zum benzindruckregler dran?

aalso:co poti habe ich noch irgendwo nen nagelneuen vom letzten g60 rumfliegen,drosselklappenschalter funktioniert im stand anscheinend blos wenn man ihn mit einem schraubenzieher reindrückt.dann fettet er nämlich sofort merklich an.habe gesehen dass einer der sensoren an der einsptitzleiste einen kontaktfehler hat(stecker fast rausgebrochen,wackelt),könnte es daran liegen?
jetzt muss erstmal ein neuer g lader rein

kann das evtl an einem massefehler liegen?
achja am lüfternachlauf wurde rumgepfuscht,da sind lüsterklemmen an den kabeln und der lüfter läuft IMMER sobald der motor gestartet wird und geht auch sofort aus wenn der motor ausgemacht wird.

wird am co poti eingestellt,oder?
habe auserdem vorhin gesehen dass an der einspritzleiste links ein sensor sitzt an dem der kontakt lose ist.weiss jemand für was dieser sensor ist?

hallo,ich bin neu hier und fahre eigentlich golf 1 gti.habe mir aber wieder nen corrado g60 zugelegt mit dem ich aber folgendes problem habe:er läuft im stand und teillastbereich viel zu mager,drehzahl schwankt meistens zwischen 1500 und 2000 touren,sobald man den volllastschalter drückt fällt die drehzahl sofort wieder auf ca.800 ab.wenn man gas gibt braucht er auch immer etwas bis die drehzahl abfällt.vorhin habe ich den blauen thermosensor am kopf getauscht seitdem läuft er etwas besser,meines erachtens ist er aber immer noch zu mager.kann das am co poti im druckrohr oder an der einspritzleiste liegen?
achja unter vollast läuft er (meiner meinung nach)ganz normal.
hat jemand ne ahnung was das sein könnte bzw hat jemand schonmal etwas ähnliches gehabt?
danke schonmal im vorraus...