Hallo
Ich hab grad n Clifford zv heut bekommen.
Nur die anleitung is weg, und bruach jetzt n bischen hilfe um heraus zu finden welchen model ich mir hier bekommen haben, und wofåur alle die leitungen sind, ewt. ob das ding anderes kan als zentralverriegeln?
Wenn ich alle nummern und so hier aufgebe die auf der box stehen, könnte dass ewt. helfen?
Mfg
Thomas
Hehe.. nee.. Den auspuff, hab ich unter dem motor abgesägt weil die bolzen die in den fächer rein gehen sind zusammen gerostet.
Ich hab neuen öl reingemacht und der motor hats wieder raus gespuckt daher u.a. den motor umbau. Öl filter hab ich nicht neu...
Ist doch nicht schwer die zylinderkopfdichtung zu tauschen oder?
Ist doch einfach neue dehnbolzen, und dann die dichtung neu.
Ich brauch nicht den zylinerkopf planen usw.? Das auto wird sowieso verkauft, so lange das er läuft.. und nicht öl spukt..
kakke..
Tja.. also.. aus dem auspuff kommt nichts.. hab das teil abgesägt als ich den motor austauschen musste (wir reden jetzt über das auto das ich nicht gebrauche sondern nur verkaufen will, das auto wo ich den motor genommen habe).
Mit der dichtung, kan gut sein das teil hat 310 tkm runter.. hehe..
Aber wenn ich den zylinderkopf abmontiere, muss doch neue bolzen rein oder?
Ja der öl sieht aus wie kaffe mit milch drin...
Moin
Wenn der motor in meinem 2´er 1,3 eben gelaufen hat.. und ich dann ausmach und den Ölstok raus ziehe, dann kommt weisen Öl raus. Der ist sehr dünn und ähnelt nicht Öl...
Wie kann dass sein?
sicher dass die neu muss... kakke...
oaky.. ich lass ihn aber eben auf dem boden stehn wenn ich die mutter lösen muss.. sonnst glaub ich wird dass n bischen scwher..
Aber an sonnsten auf den gabeltruck damit..
danke für die hilfe...
ja..
aber einfach, die grosse mutter lösen, und dann gehen die ATW raus..
dann einfach stehen lassen ganz ohne bewegen, und dann ins andere auto rein, und umgekehrt?
Dann wieder mit 265Nm fest spanen.. klingt ja nicht so schwer..
Mein motor ist nähmlich kaput, hab dann n anderen golf gefunde, wo ne 5 gang schaltung drin ist, (in meinem sind 4 gänge). Dann hab dann den neuen motor rein, aber die ATW sind za. 1 cm zu kurz...
265Nm... ist viel.. hehe
danke-..
Moin
Wie bekomme ich die triebakseln ab vorne bei den rädern (golf 2 1,3)?
Ich hab die am getriebe ab, brauch die nur ab kriegen bei den rädern.
Thomas
verdammte kakke..
hab den auspuff übergesegt, weil das teil bei den bolzen fest gerostet, und hab dan leider 2 bolzen köpfer rundt gedreht, jetzt bekom ich nicht mehr ordenlig griff.
Dann bolzen die in den triebaksel sitzen und getriebe, da sind auch 2 kaput.. hab n par stunden versucht die raus zu bekommen. Hab sie jetzt raus (rortange).
Gruss
ich brauch n ganzes auto.. dan hab ich noch n par reserveteile...
Alså der motor ein NZ 40kW 1,3 54 ps... så weit ich weis.. aber da ist doch der unterschied mit monopoint und digijet oder?
Moin
Mein motor ist heut abgestiegen.
Ich muss n neuen reinhaben, und muss wissen ob es einfach geht.
Ich hab jetzt n golf 2 1,3 pasadena mit 4 gängen, aus 8/91.
Wenn ich mir n golf 2 1,3 hole, aus 91. Geht der motor dan ohne weiteren rüber? Ist es so einfach; motor aus beiden autos raus, und dann einfach den neuen motor rein ohne umbauten usw?
Mfg
Thomas
HILFE?!?!
Wie schlimm ist es ein 1,4 3´er motor in einen 2´er rein zu tun?
Und Wäre es besser als ne 1,3 aus nen 2´er?
Moin
Ich brauche alle deutsche Automarken.
bis jetzt habe ich:
Audi
BMW
Opel
vw
Mercedes
Gibt es noch welche?
Mfg
Thomas
ZitatOriginal von PanZ
Und wenn ich das ganze in einen 16v registrieren lassen müsste würde es mir mehr kosten als ne orig. 16v maschine zu kaufen...
Ich meine damit das es billiger wäre, ein 16v auto zu kaufen stadt das alles umzubauen.
Ja der motor frist ein par liter öl pr. woche... und dann tikt er wie verrückt (nockenwell justierung, hab ich erst geglaubt... aber da ist was anderes faul).
Und dann fährt er nicht viel mehr als 350-400 km auf einem tank..
Ich krieg das auto nur auf 140 MAX! Und noch einige kleinigkeiten (der motor hat 310.000 km gelaufen).
Ich wollte den motor austauschen, und dann verkaufen.
Wenn jetzt ein 3´er 1,4 drin ist, konnte ja sein das er ein bischen länger auf n liter läuft. Wenn der motor sowieso raus muss währe es ja nicht schlimm einen neueren motor reinzubauen?
das problem ist, das hier in Dänemark sind die sehr schtreng mit dem "tunen". Wenn ich angehalten werde, is es gleich schluss, wenn ich ein 1,3 registriertes auto habe und ne 16v drin ist, dann ist der führerschein weg, und dann auch noch ne rechnung von der polizei auf 7500 kr. dass sind genau 1000 euro....
Und wenn ich das ganze in einen 16v registrieren lassen müsste würde es mir mehr kosten als ne orig. 16v maschine zu kaufen...
Und auserdem muss mein golf nur weg... der ist übrigens zum verkauf, doch in Dänemark würd ich schlap 2300 euro dafür kriegen.
Der motor der grad drin ist, ist nicht mehr zu retten, es ist nur ne frage von zeit wann das teil kaput ist...
ach du scheisse...
Hmm.. wenn man dass getriebe und motor aus dem 3´er 1,6 nimmt, wie gross ist dann der umbau?
Konnte man evt. das getribe aus einem anderen Auto nehmen?
Okay, das heist das der 1,6 ausm 2´er geht nicht, oder auf jedem fall nicht ohne weiterem?
Dann die lösung währe 1,4 ausm 3´er, da ist der verbrauch wohl auch ein bischen kleiner?
Moin
Gibt es 1,4 golf 2´er?
Wenn ja, geht der motor und das getriebe in einen 1,3´er?
Wenn nein, geht der 1,6 motor und getriebe dann in den 1,3´er rüber?
Die selben fragen nochmal, nur mit einen golf 3... geht ein golf 3 1,4 in einen golf 2? geht einen 1,6 motor in einen golf 2 1,3?
Was währe am besten (ökonomi und so)?
Hier... für den golf..
